1、“.....结合本工程实际情况编制招标方案。在项目建设中把好工程监理这关。建立项目法人责任制建设支高素质高效率工程施工管理队伍，制定相应规章制度，协调好各方面工作，为工程创造必要条件。组建征地拆迁工作小组，通过细致工作，让拆迁户理解政府举措，同时保障拆迁户利益，是征地拆迁工作顺利进行。问题和建议兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告问题和建议本项目位于兴国县西南部区域内，连接均村永丰两个乡，终点与万安县万宝公路相接，起点往东可与线连接，中间于均村圩与线连通，增强了兴国县西南部路网功能，本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差较大，大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。本项目现有道路技术等级低......”。

2、“.....行车安全隐患大，应尽早实施。本项目大部分为老路拓宽改建，由于目前老路交通量较大，桥梁或路基在施工中，必然会造成定交通拥堵，影响沿线居民出行。所以施工期交通组织是本项目建设实施需重点解决问题。对施工期间交通安全和保通措施应该落实到位。本项目路线长度虽不长，但其建设意义重大。为尽快实施，建议组织项目法人着手资金筹集和前期准备工作，尽快研究征地和拆迁行动计划。项目沿线多为农田及山地，征用土地多为农业用地和果业林地，路线布设时已尽可能考虑少占用优质农田及减少拆迁，但由于受到地形地物及规划等其他因素制约，仍然存在拆迁问题。由于征地拆迁涉及沿线群众切身利益，社会敏感度高，有关部门需提早制定相应政策，进行积极引导，确保项目顺利实施。兴国县是革命老区，为赣南原中央苏区重要组成部分，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门大力扶持，使公路早日建成通车，加快当地居民脱贫致富。更加紧密，随着十二五计划实施......”。

3、“.....必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。根据交通量预测到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前道路现状，已远不能满足该地区发展需求。综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要。主要结论交通量预测本项目交通量生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目交通影响很小，故交通流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目转移交通量。水路运输方面，在临近永丰均村带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目转移交通量。本项目交通量预测结果见表......”。

4、“.....归档资料。未经允许，请勿外传......”。

5、“.....现有道路大部分为路基宽米，水泥砼路面宽米四级公路，还有部分路段为等外公路，该公路弯急坡陡，通视性差行车安全性差，大中型车辆会车相对困难安全隐患较多，为提升全线道路通行能力和道路安全性，兴国县委县政府审视度势高瞻远瞩，抓住赣南苏区振兴发展机遇，采取跨域发展加快发展思路，近期着重于改善民生，加快山区人民脱贫致富，兴国县决定对本项目进行二级公路升级改建。兴国县交通运输局特委托我院对该公路改建工程进行可行性研究。年月上旬我院成立了兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性报告项目组......”。

6、“.....进行了路线水文气象地质征地拆迁等情况勘测与调查，收集和调查了项目影响区交通运输量社会经济发展状况城市规划和公路交通发展状况，对初拟路线走向路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划城建交通等有关部门意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起点进行了为尽快实施，建议组织项目法人着手资金筹集和前期准备工作，尽快研究征地和拆迁行动计划。项目沿线多为农田及山地，征用土地多为农业用地和果业林地，路线布设时已尽可能考虑少占用优质农田及减少拆迁，但由于受到地形地物及规划等其他因素制约，仍然存在拆迁问题。由于征地拆迁涉及沿线群众切身利益，社会敏感度高，有关部门需提早制定相应政策，进行积极引导，确保项目顺利实施。兴国县是革命老区，为赣南原中央苏区重要组成部分，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面......”。

7、“.....使公路早日建成通车，加快当地居民脱贫致富。更加紧密，随着十二五计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。根据交通量预测到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前道路现状，已远不能满足该地区发展需求。综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要。主要结论交通量预测本项目交通量生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目交通影响很小，故交通流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目转移交通量。水路运输方面，在临近永丰均村带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目转移交通量。本项目交通量预测结果见表......”。

8、“.....项目实施将对原有水利排灌体系产生定影响。建设时期，对土体产生扰动，对地下水流动将产生定影响。环境空气质量汽车尾气污染是个普遍性问题。本项目实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染程度。运营期间还会带来扬尘污染，降低空气能见度，污染水源，但影响范围较小。项目建设对当地自然环境和社会环境造成了定影响，但通过精心设计，在路线选择路基防护弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地管理......”。

9、“.....节能评价建设期能源消耗是次性投入，主要是人力物力大量投入，存在着对能源直接消耗。运用先进设施施工手段，提高资源利用效率是公路设计建设期节能有效途径。本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，换算为标准煤为吨，节能效益比较可观。社会评价项目建设对社会及沿线居民影响可以通过设计施工运营管理阶段各种方法来缓解消除。项目建设将极大促进当地经济发展，改善地区投资环境扩大基础设施共享效益提高沿线居民生活质量。因此，从社会评价角度来看本项目是可行。问题和建议本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差较大，大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。本项目现有道路技术等级低，路面状况差......”。