1、“.....在国家鼓励核心零部件自主化政策推动下成本费用和税金等数据，通过公式求得盈亏平衡点。由于项目各年固定成本不尽相同，现对项目在计算期内达到设计水平生产期第年盈亏平衡点进行了测算，按生产能力年固定成本年销售收入年可变成本销售税金附加增值税盈亏平衡图如下设计能力利用率销售收入及成本费用万元营业收入盈利区总成本固定成本亏损区分析表明项目只要在计算期内达到设计规模能力，项目就可以保本运营。第十五章风险分析由于各种因素随时变化，会导致项目建成后状况可能与设想状况发生偏离，项目实施后实际结果可能与预测基本方案产生偏差，因此投资项目面临着定风险。在项目全寿命周期内，风险无处不在无时没有。所以，综合分析识别拟建项目在建设和运营中潜在主要风险因素，揭示风险来源，判别风险程度，提出规避对策，降低风险损失就是十分必要。风险因素识别市场风险市场方面风险是竞争性项目最常遇到风险......”。

2、“.....对于本项目来说，根据国家当前对专用车产业政策和我国经济发展需要，今后段时间内都存在很大需求量，所以第方面风险基本不存在。至于与实际价值偏差，主要原因方面是由于原材料价格变化导致，销售价格基本与原材料价格同比例调整，其次取决于开发新产品科技含量大小，因此其风险也比较小。所以，本项目市场风险体现在第二方面公司研发产品缺乏市场竞争力，本项目开发产品如果存在性能质量等方面与市场需求不适应以及产品生产设计能力与市场容量不匹配就会引起这方面市场风险。市场风险是导致新技术新产品商业化产业化过程中断甚至失败核心风险之。技术风险新技术转化为现实生产力过程是项复杂社会过程，项庞大系统工程。它除了涉及投资资金支持外，还涉及到科技成果自身是否配套以及国家政策市场体制环境保护等方方面面问题。本项目属于技术服务类项目，因此，从产品研发至及时转化投入生产投放市场创造效益，技术上风险也将是项十分重要风险......”。

3、“.....因此，投资方面风险因素对项目至关重要。本项目资金来源大部分由企业自筹解决，资金供应不足或者来源中断将导致项目工期拖延甚至被迫终止，所以资金来源可靠性充足性和及时性都应该重点考虑。外部协作条件风险对于本项目需要技术合作资料交流等外部配套条件以及物料供应和外协件供应交通运输供水供电等，在前面章节中已经作了考虑，但实际上仍然可能存在外部配套条件没有如期落实问题，致使本项目不能发挥应有效益，从而带来风险。除上述因素外，般说投资项目还存在资源风险政策风险社会风险等些其他方面风险。通过具体分析，本项目符合国家关于振兴东北政策和对专用车优惠政策，因此不存在政策和社会风险，资源风险对本项目影响较小，不予考虑。风险评估按照各风险因素对项目影响程度和风险发生可能性大小划分，风险程度等级分为般风险较大风险严重风险和灾难性风险。风险评估应采取定性与定量相结合方法......”。

4、“.....根据本项目情况，对风险程度估计见下表表风险程度评估表序号风险因素名称风险程度说明灾难性严重较大般市场方面市场需求量〇竞争能力〇价格〇技术方面先进性〇可靠性〇适用性〇可得性〇匹配性〇工程方面工程地质〇水文地质〇资金方面汇率〇利率〇资金可靠性〇资金充足性〇配套条件水电气配套条件〇交通运输配套条件〇其他配套条件〇风险防范对策市场风险对策本项目在未来经营中，在同行业中寻求合作伙伴建立合作发展联盟，充分利用合作方联合研发和营销网络，迅速将先进技术和产品推广应用，取得良好经济效益。同时积极营造良好检测和试验工作环境科研环境福利待遇，吸引更多高端科技人才加入。技术风险本项目属研发技术服务类项目，所以在技术上，应密切注意国内外最新科技动态，并根据情况及时调整研发方向和战略。进步加大科技投入，以保证公司核心技术开发能力和检测试验手段先进性，持续保持技术领先地位，同时，加快科技转化为产品速度，迅速占领市场......”。

5、“.....尤其是资金来源可靠性和充足性，甚至决定项目成败。由于本项目资金完全由企业自筹，因此，资金应及时到位，以免影响工程进度，造成工期拖延，失去市场机遇。在项目实施过程中，企业应有熟悉资金方面业务高层领导，直接对自筹资金进行管理，防止资金缺口影响项目进度。在项目建设中，公司应该密切掌控专用车技术及市场发展动向，完善检测试验手段，有组织有计划制定研发计划，保持持续开发不同功能专用车及底盘能力，来促进基地企业产品调整提高，实现引领行业技术发展局面，以达到建设本研发中心主旨目标。第十六章研究结论与建议研究结论经分析论证，辽宁专用车基地研发中心有限公司项目期工程实施可充分发挥基地自身优势，达到增强大多数企业盈利并得到发展，至今他们生存能力更强了。这是社会化大协作在中国产生新特征，在这种情况下如何解决汽车工业散乱差还没有成功范例。中国汽车零部件业现状零部件产业集群开始壮大中国汽车零部件行业近年来尽管取得快速发展，背后却潜伏着巨大危机......”。

6、“.....抗风险能力不强。些外部依存度高，同时经济技术实力不强企业，将面临破产或被兼并。这对产业升级产品升级换代以及培育大型汽车零部件集团是次机会。同时，面对能源原材料和劳动力价格不断上涨，汽车零部件业除了企业重组，还需要打造具有区域优势产业集群，发挥区域经济连动和辐射效应。为促进汽车零部件产业规模化发展，吉林省提出要发展壮大零部件企业集团广州国际集团提出构筑广州工业大轮胎板块山东重工表示打造千亿汽车零部件集团福州市提出建设国家内燃机及发电设备产业制造基地湖北省国资委重组三环集团吉利收购美国德尔福刹车系统，接着又收购澳大利亚世界第二大变速器企业，这些分散性布局都期望地区积聚，以降低运输成本稳定配套关系以及促进共同开发。大规模汽车零部件基地涌现近期，中国汽车零部件企业纷纷转战汽车制造业，打造上千亿汽车零部件集团......”。

7、“.....企业不断寻求抄底海外今年初出台汽车产业振兴规划表示，将对关键零部件技术实现自主化，此外中央还将在未来三年出资亿元作为技术进步技金杯汽车有限公司整车项目康利客车项目中国校车系列化产品项目辽宁合力多品种小批量车辆项目铁岭道福道专用车厢有限公司轻量化系列运输车辆项目等二十余家及规划中近百家专用车企业及其项目，均会在新产品研发模块化设计产品数据管理系统计算机辅助工艺设计系统零部件优选及试验方法和试验能力等技术方面提出研发需求。而且为使国内外高附加值专用车产品技术尽快落户基地并实现产业化，也对基地整合研发提出迫切需求。国际汽车行业研发费用般占销售额左右，国内汽车研发占销售比不到，要实现基地亿销售额战略目标，则要投入至少亿以上研发费用。但是，基地大多企业科技自主创新能力还较弱，原始创新能力还有待提高......”。

8、“.....由于专用车生产批量普遍较小，且企业在技术上投入不足资金缺乏，所以大多是仿造国外车型，个别车型则引进国外产品关键技术关键部件。自主开发能力缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。虽然专用车在产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型中低技术含量产品，如半挂车自卸车。些技术含量较高产品及关键零部件则仍需进口，其余大部分是引进技术消化吸收再创新和成熟技术集成创新，原始创新成果不多，还没有从根本上摆脱仿研跟踪局面。另外，针对目前国内专用车产业产品开发专劲不够。要改变这种局面，就要明确专用车定位。专用车应该是向着专门化专业化方向发展，就是根据用户特殊要求，生产新结构低价位用途专车辆。同时，要研究产品专门用途，而不要拘泥于发展现在批量比较大品种比较少车型，而是根据专用车市场特点，发展产量小品种多车型。综上可见，基地专用车企业基本上都是生产型企业，因此技术创新战略成为基地发展战略体系中不可或缺个重要组成。以市场为导向......”。

9、“.....采用抢占新产品研发进攻型研发战略仿造或改进追随型研发战略利用别人科研力量技术引进型研发战略以及仅为特定目标市场服务部分市场型研发战略，开拓新产品，合并或延伸产品功能，进行产品创新，有效地控制产品成本，提供通用共享研发试验检测服务，建设高效共享协同研发平台，就成为辽宁专用车生产基地战略核心。促进基地差异化招商和发展我国专用车生产基地主要分布在吉林长春湖北襄樊山东梁山等，已经具有相当规模，但其中相当多专用车企业产品雷同，附加值不高,拼价格拼产能数量红海式竞争严重。中国汽车工业未来巨大发展潜力，促使多家新老开发区上马专用车招商项目，各地方政府招商加强及措施创新，在投资环境税收优惠土地资源配置厂房建设融资方面竞争激烈且具有竞争同质化倾向。动辄几平方公里几十平方公里专用车开发区土地资源优惠招商，意味着至少价值十几亿几百亿土地资源投入，这在许多开发区招商以往经验表明，占地追求庞大铺张些企业......”。