1、“.....其中出租车辆，其中以汽油车为主，公交车辆,其中汽油车辆,柴油车辆。目前汽油车改装技术已经非常成熟，工资及福利人均工资福利元电价元，水价元，柴油元税率增值税，天然气电水城市维护建设税，教育附加费所得税率。财务评价年销售收入和年销售税金及附加估算达设计能力后年销售收入万元年增值税万元年销售税金及附加万元。详见表年销售收入和年销售税金及附加估算表总成本费用估算该项目各生产年份成本费用计算详见表总成本费用估算表其中年耗电座年耗水座运输车辆燃油费用，油耗运输半径按每车卸气按计折旧按直线折旧法分类折旧，残值率，建筑及运输槽车按年折旧，其他第页共页按年折旧维修费用按固定资产总额计取其他费用按人员工资福利费用计取。详见表外购原材料费用估算表表外购燃料动力费用估算表表固定资产折旧估算表利润总额及分配达产年税后利润万元......”。

2、“.....财务净现值万元，投资回收期年全部投资所得税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年根据损益表和固定资产投资表计算以下指标投资利润率年利润总额总资金投资利税率年利税总额总资金。表资金来源与运用表表资产负债表不确定性分析敏感性分析该项目作了所得税前全部投资敏感性分析，基本方案财务内部收益率为，投资回收期年。考虑项目实施过程中些不定因素变化，对固定资产投资经营成本销售价格销售气量分别作了提高和降低单因素变化，对内部收益率投资回收期影响敏感性分析。见下表财务敏感性分析表序号项目基本方案投资销售气量经营成本销售价格内部收益率较基本方案增减投资回收期年第页共页财务敏感性分析表序号项目基本方案投资销售气量经营成本销售价格内部收益率较基本方案增减投资回收期年从表中可以看出，各因素变化都不同程度地影响内部收益率及投资回收期，其中销售价格提高或降低最为敏感，经营成本次之......”。

3、“.....该项目只要达到设计生产能力,也就是年销售天然气量达到时，即每座子站每天销售，企业即可保本。结论从以上计算财务评价指标可以看出，项目所得税后财务内部收益率为,所得税前财务内部收益率为,高于目标值，具有较强盈利能力从不确定分析看，该项目也具有较好抗风险能力。因此，该项目从财务上是可行......”。

4、“.....额售气量金额万万元万万元万万元万万元万万元万万元万万元销售收入汽车压缩天然气销售税金及附加城市维护建设税教育费附加增值税销项税额进项税额第页共页总成本费用估算表表单位万元序号项目合计计算期外购原材料天然气燃料动力费工资及福利费折旧费摊销费修理费财务费用其中长期借款利息流动资金借款利息其它费用总成本费用其中固定成本可变成本经营成本单位成本第页共页外购原材料费用估算表表单位万元序号项目合计计算期原材料费用液化天然气购臵费单价含税数量进项税额母站压缩天然气购臵费单价含税数量进项税额辅助材料费用进项税额其他材料费用进项税额外购原材料费用合计外购原材料进项税额合计第页共页外购燃料动力费用估算表表单位万元序号项目合计计算期燃料费用燃料费用车用燃油单价含税数量进项税额动力费用耗电费用单价含税数量进项税额耗水费用单价含税数量进项税额外购原材料费用合计外购原材料进项税额合计第页共页固定资产折旧估算表表单位万元序号项目合计折旧率计算期固定资产其......”。

5、“.....运行安全天然气相对密度空气为小，为，泄漏后很快升空，易散失，不易着火汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。天然气爆炸极限为......”。

6、“.....而且天然气自燃点在空气中为，比汽油自燃点高，故天然气比汽油泄漏着火危险小。而且天然气汽车钢瓶是高压容器，其材质及制造检验试验有严格规程控制，不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。与对比作为汽车燃料与相对比具有以下优点运行费用低与都是清洁汽车燃料,但今年来价格受国际原油价格影响较大,而价格相对稳定,从而使作为汽车燃料相对于大大降低了车辆运营成本以出租车日行驶公里经济效益比较表燃料热值单价日消耗量日燃料成本第页共页元元元元车辆以为燃料替代每天燃料成本减少元，降低了运行出租车成本，经济效益明显。车辆故障率低目前国内杂质较多，有时会造成油路堵塞，导致车辆维修量增大，影响车辆运营，而主要成份是，纯度高，杂质少，燃烧充分，因此使用为燃料车辆故障率低。运行安全天然气相对密度空气为小，为，泄漏后很快升空，易散失，不易着火密度比空气重，液态挥发有过程，易着火爆炸。天然气爆炸极限为，爆炸极限为......”。

7、“.....市场前景结论通过与汽油和对比,是种更清洁更安全更经济替代车用燃料。因此作为车用燃料市场前景非常广阔,随着燃料市场进步扩展,必将为社会创造巨大经济效益和社会效益。第页共页第三章用气量计算公交车出租车数量车用加气子站项目市场用户主要针对是市内公交车辆出租车以及少量其缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站建设进度应根据公共交通车辆气化进度合理确定。工程项目建设内容加气子站建设将与县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气原则选择交通便利位臵作为站址。为满足公共交通车辆及出租车辆对车用燃料需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加气子站。第页共页工程项目投资年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。到年县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年加气量达到。设计规模供气范围和供气原则设计规模年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到......”。

8、“.....保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。供气范围县座车用加气子站建设项目主要为县燃料汽车提供车用燃料。供气原则利用天然气压缩工艺满足燃料汽车燃料需求，优先气化公交车和出租车等公共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆用气需要。第页共页第二章加气子站气源及方案比选加气子站气源加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其设计日加气能力不到......”。

9、“.....需要建设新加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足城市分输站附近。液压加气子站方案第方案液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便运行成本低等特点，具有广阔市场推广价值。技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统会打开个钢瓶进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气......”。