1、“.....预测年国内生产总值及诱 增型含趋势型交通量如表表所示。 预测国内生产总值表 年份实绩 国内生产总值亿元 增长倍数 增长率 诱增型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 标准车 增长倍数 增长率 建设规模及技术标准 技术标准 根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆 标准车。按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建 筑界限分别为行车道宽度米，两侧人行道各米，净高 米。 建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路 交叉处。路线全长为公里。其中整体式隧道座，长......”。

2、“.....路基填方，挖方，排 水防护工程路面工程平面交叉处征用土地 亩，拆迁房屋 工程实施方案 路线方案 本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧 道工程。与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路 线详见图表篇中路线平面图。由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有的环城北路，新建仅，上塘侧接线为 环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直 接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体， 确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒 厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项 目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅 将推荐方案列出。 推荐方案路线的起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石 介下新建座长米隧道......”。

3、“.....然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。 路线全长为公里 路基方案 本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处 理的原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系 统相协调的综合排水设施及防护工程。 路面方案 设计原则 路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜， 社会效益好，便于养护，使用寿命长的原则进行设计。 路面面层类型确定 沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。 本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进 行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。 水泥混凝土路面设计结构层厚度如下 砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量 级配碎石垫层 隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设 厘米厚号贫混凝土整平层......”。

4、“.....长米。隧道横断面为单圆弧 拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。具体见隧道标准横 断面总体布置图，宽度按米控制。洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设 置照明设施和必要的消防器具。从的含量及烟雾含量考虑，不必设置 通风设施。隧道内设置综合防排水系统。 投资估算和资金筹措 本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价 万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油 沥青。 本项目业主由是永嘉县人民政府筹建的建设指挥部，在征求业主 的意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下 由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投 资的。 其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万 元，占总投资的。 工期安排 本项目前期工作含工可批复及初步设计计划于年月 完成。年月底完成施工图设计文件和招投标工作。可于年月开工建设......”。

5、“.....施工工期个月。 经济评价 国民经济评价是以建设项目对国民经济的贡献为评价角度。本报告 采用有无比较法计算项目的经济效益，即对有此项目及无此项 目时的各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目的费用和效益。 本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费 用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益进行定量分析，营运期累计效 益万元，累计效益现值万元。 本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资的。 本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本 的养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年 安排次大修，每次大修费用为万元。 根据上述对本项目的国民经济成本和效益分析，得到国民经济评价 结果 经济净现值万元 经济内部收益率 经济效益成本比 经济投资回收期年 显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定的社会折 现率......”。

6、“.....根据敏感性分析结果，本项目承 受投资风险的能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目 影响最大的不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因 此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行的。对农业自然资源开发利用可持续发展影响的评价和，本项目亦是基本可行的。对农业自然资源开发利用可持续发展影响的评价和对策措施 建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植 被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入 山体植被的破坏，增加了水土的流失作用，可能导致河沟淤积山体表土 植被滑移坍塌现象等。上述问题可以通过下列措施予以补偿 设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开垦 荒地，改造土地以弥补被使用的土地。 路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。 跨越河渠的桥涵，尽量不压缩过水断面，使泄洪排灌通畅......”。

7、“.....设有自成系统的边沟，污水处理 装置或施工临时的泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田 生活水源的影响。 问题与建议 关于施工时国道施工的交通管理问题 本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段的日交通量 在辆左右，而且还以较快的速度增长，因此如何做到施工交通两 不误，是本工程应重视的问题。施工单位应努力做到文明安全施工，以 保证省道的畅通。 关于工程地质勘探问题 由于本工程主体工程为隧道工程，隧道长度较长，且结构复杂，对 地质要求较高，建议在初步设计阶段对沿线地质特别是隧道围岩地质进 行详细钻探和勘察，以便确定隧道位置和高程，保证设计方案的可靠性 以及合理性。关于对环境影响的评价问题 环境保护是我国的项基本国策。本项目的建设不可避免的对环 境要造成影响。建议建设单位及早委托有资质的单位进行环境影响评估......”。

8、“.....建议选择有经验的施工队伍，加大环境保护的力度， 合理处置废方，防止水土流失和水体污染，使公路与周围自然景观协调 致。 第二章现有公路的概况及问题 现有公路交通运输概况公路网现状 温州市公路网现状 瑞安市公路网现状 拟建工程在公路运输网中的地位和作用 公路交通运输现状 汽车保有现状 二现有公路技术状况及存在问题 现有公路技术状况 适应程度分析 存在的主要问题及原因分析 公路交通量增长过快 现有公路标准低 公路交通事故严重，抗灾害能力低 是完善永嘉城市化发展的目标要求 第二章现有公路的概况及问题 现有公路交通运输概况 公路网现状 温州市公路网现状到年末，全省公路总里程公里，其中国道含国道主干线 公里，省道公里，县乡道路公里，专用道公里。 高速公路公里，级公路公里......”。

9、“.....二级以上公 路里程占公路总里程的。公路网密度为公里百平方公里。目 前基本达到乡乡镇镇通公路公路网，通村率为。 温州市以甬台温高速公路和金丽温高速公路为骨架，区内公路网以 等国省道为干线，以沟通县乡的公路为网络，到 年末，全市公路总里程为公里，其中高速公路公里， 级公路公里，二级公路公里，三级公路公里， 四级公路公里，等外公路公里。甬台温高速公路自乐清 湖雾街入境，经乐清市雁荡清江南岳乐成柳市北白象及盘石 各镇，傍永嘉县乌牛穿过七都岛，由温州大桥跨越瓯江，过温州市区 龙湾南白象，经过瑞安市罗凤镇和飞云镇，到平阳县宋桥镇昆阳镇 和钱仓镇，傍苍南县的灵溪镇后，至桥墩镇分水关出境，境内长公 里其中沟通瓯江两岸的温州大桥已于年建成通车，乐清段瓯海 段瑞安段平阳段苍南段等相继于年底与年底已建成通 车。金丽温高速公路从永嘉县的桥头镇入境，在梅岙跨瓯江后......”。