1、“.....充电站位置和经营情况通过网络可以查询，可以实现预约充电，电价浮动等灵活经营。五后续充电桩计划有了快速充电站支撑，购车户其他充电方式也会逐渐被开发出来，如充电桩补充作用会显得越来越重要，充电桩只提供交流供电，用户使用车载充电器进行慢速充电，统计量收费。充电桩投资很小几千元，可以广泛进入小区，单位办公楼等切能够停车场所,八总论箱式电动汽车快速充电站不可比拟优势就是不需专用电网，不需专用大型场地，投资小建站快。符合电动汽车市场小站多点使用需求。对我国电动汽车初期市场具有极大推进作用。当然对箱式电动汽车快速充电站合作方也会带来巨大经济效益。箱式电动汽车快速充电站较之国家电网方案更换电池方案，是目前唯可行正收益投资项目，符合国家节能减排和汽车工业发展计划。必将为投资者带来丰厚回报。九箱式电动汽车快速充电站基本参数输入功率三相，。输出电压可为铅酸蓄电池和锂离子等低速电动汽车进行快速充电......”。

2、“.....精心培育批战略性产业战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部科技部决定，在北京上海重庆长春大连杭州济南武汉深圳合肥长沙昆明南昌等个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，现印发给你们，请遵照执行。为保证试点工作顺利进行......”。

3、“.....依据本通知及财政部科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现问题函告财政部科技部。附件节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法财政部科技部二〇〇九年月二十三日第四电池安装标准化问题。现在国内外超过百家电动汽车厂，数百个品种开发工作如火如荼，而电池安装标准并没有统意思，也不可能统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如公交专线电动车等第五蓄电池更换时机问题，电动车用户不能等蓄电池电量用光了再换，假如款蓄电池标准容量下可跑公里，今天刚换电池跑了公里，明天如计划跑公里，那么就得提前换电池。甚至计划跑公里也得换电池，用户得留有余量......”。

4、“.....这是天天都要遇到，由于不能随时补充电，在许多情况下，在车载蓄电池还剩有半数电量情况下就得提前更换电池。这无疑为蓄电池更换造成双向巨大麻烦。第六更换过程安全问题，也是本方案最难以实施问题。电动车蓄电池少则二三百公斤，中则五六百公斤，重则数千前言年月日，国务院办公厅公布汽车产业调整和振兴规划中提出，未来三年形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握了电动汽车能源供给谁就掌握了电动汽车未来。二市场现状电动自行车低端电动汽车发展迅速目前电动车以电动自行车电动三轮车和低端电动汽车为主，也有部分试运行高端电就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群。四投资回报进军国家重大基础建设领域......”。

5、“.....民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向市场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元，约年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时......”。

6、“.....服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有完全解决了国家电网充电站方案中两大瓶颈专用电网和专用场地问题,解决了瞬时充电干扰问题，可以使用普通电网电力进行充电普通电网只向储能蓄电池作小电流充电，必要时由储能蓄电池向电动汽车进行快速充电。解决了充电站专用场地问题，由于不依靠专用电网，充电站位置和规模都可任意选择，建站资金大大减少。只用不到国家电网方案个充电站资金就可建造上百个本项目充电站。非常适合电动汽车初期市场对充电站需求小站多点，平时不多用，走到哪都能充。四本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动汽车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场......”。

7、“.....甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区，本项目更是显现出独无二优势使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念和边缘地区需要。三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充电站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报......”。

8、“.....二投资费用单站直接投资万元，座充电站总投资万元即可覆盖座大型城市，不到国家电网充电站座充电站费用。三投资计划本充电站可建成标准机房形式，哪里需就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群。四投资回报进军国家重大基础建设领域，可获国家资金政策支持般国家重大基础建设，民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向市场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场......”。

9、“.....众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元，约年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有商用快速充电站数量到定普及程度，才会吸引国民购买电动汽车积极性，因而根据城市大小，初期可分三种投资规模。超大型城市辐射首批充电站数量至少要达到座，中后期可与周边城市联网，按辆电动汽车配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。省会级大城市首批充电站数量至少要达到座......”。