1、“.....改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线， 西侧备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入宇航 变的北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。 四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路的走廊， 将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧 备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变的 北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变的南接点处。 五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部的 与同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。线路位于郑 州东至郑庵乡砚台寺村西约处。六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开 郑州郑州东线路的与同塔四回路接至谢庄变处。 线路路径方案综述 郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出 线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路......”。

2、“..... 本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼 塘约。拆除平房，鱼塘个。 滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。综合考虑满足 城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双 回和四回相结合架设。线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架 设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。西侧 两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨 柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北 左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经马楼水寨至柳园口，继续 沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河 变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回 路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧，至柳园口结束......”。

3、“..... 郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。 新建段包括同塔四回路段东侧双回路至柳园口段。改造段为东侧双 回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。 本段线路亘长，其中同塔四回部分，两个同塔双回部分 均为。沿线跨越公路次含高速次，电力线次， 电力线次，贾鲁河次，在贾鲁河两旁需跨越鱼塘约。拆除楼 房平房，食品厂个，加油站个，鱼塘个。 宇航郑州东变郑柳Ⅱ线改造段 在东河沟王村东北角的郑柳Ⅱ线路走廊上设基双回路分歧塔，在东 河沟王村东北角的滨凤线走廊设立基转角塔，分歧塔的西侧线接到滨凤 线上形成至凤凰变线路东侧由东河沟王往南改造成双回路双回路单侧挂 线，本期只东侧挂线，西侧备用，形成至宇航变线路......”。

4、“.....沿用郑柳Ⅱ单回路走廊，跨越中原陶瓷城，国道陇海铁路，经 唐庄大孙庄至郑柳Ⅱ入宇航变的北点。 本段线路亘长，沿线跨越公路次高速次铁路次河 流次，在东河沟王村东面跨越鱼塘约，楼房，仓库个将 滨河热电厂双回路跨越南北走廊处改造成钻越。 宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段 这段改造线路也是在原郑柳Ⅱ单回路走廊上进行，把单回路改为双 回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用。从郑柳Ⅱ入宇航 变的南点至郑柳Ⅱ入凤凰变的北点，完成至凤凰变线路。这部分线 路改造是郑州东光缆通信网完善引起的，光缆部分的改造详见第章郑 州东部通信网架完善。 本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除 平房。 郑州郑州东郑祥线改接郑州东段 郑州郑州东郑祥线改接郑州东两条双回路线路现已完成初步设计，这两条双回路线路加挂在其下方，构成两条同塔四回路......”。

5、“.....两条线路平行架 设。杆塔和基础已包含在线路里，部分仅仅架线安装导地 线。从郑州东变西侧配电装置出线至东侧终端塔部分，不易 架空出线，经计算综合比较，需使用电缆隧道出线，经电缆连接到终端塔 上再架空出线，此段电缆线路将在郑州东电缆部分说明书中另册说明。 两条线路亘长均为，沿线跨越较大河沟次公路次含 高速次铁路次电力线次电力线次，另外沿线 需跨越鱼塘，杨树林。 郑州郑州东改接谢庄变段 本段线路即为从后路俭村东北面打开郑州郑州东线路，然后 向西走线沿后路俭村北面接入谢庄变。因为郑州郑州东线路三相 采用倒三角排列，考虑到接入电气间隙尺寸的要求以及今后西侧同塔四回 路的跨越，考虑用两个单回路分别引下两回线，至同塔四回路走廊外侧 后，再合并同塔双回走线。 谢庄变规划出线四回，前期郑州杏花营线路入谢庄变却占 用了谢庄南侧由西向东数第三四个出线间隔......”。

6、“.....暂时封闭了其它线路出线。为了解决这种情况，经过协商，本期考 虑把第三出线间隔的线路迁移至由西向东数第出线间隔，本工程两回线 路仍进入由西向东数第二三两个间隔。这种出线间隔的大范围调整，也 在谢庄变自身间隔设计的规划调整范围内。 本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。改迁 ，平房拆迁。 这六市区，村庄比较密集，而且大部分沿用老线路走廊，线下已有建筑物较 多，跨越中原陶瓷城及其仓库群等。原线路是截面的钢芯铝绞线， 其在代表档距米时的最大弧垂为米，若采用截面的钢芯 铝绞线在同样档距下势必会增大弧垂，这在走廊狭窄的地段是不适当的， 所以拟采用安全系数较大弧垂较小的铝合金绞线。线路设计 按城区线路设计，考虑采用铝合金绞线后安全系数提高个等级为。 铝合金架空导线的研究和应用也已有数十年历史，在国外应用较多， 例如法国输电线路以上的导线已使用铝合金导线......”。

7、“.....意义很重大，所以我们在详细比较相关导线的基础 上，结合本工程各段的实际地形情况对导线进行选择。 铝合金绞线与钢芯铝绞线相比有以下优点 强度高。因为无钢芯重量轻，在相同的档距下，可以有效减少 弧垂，减少线路走廊宽度。同样档距情况下安全可靠性高。耐腐蚀。铝合金比普通铝耐腐蚀，铝合金绞线因无钢芯所以没有 钢的电化腐蚀问题，使得线路寿命增长。 导线的连接方便简单。导线表面硬度高，施工过程中导线不易 刮伤。 所以铝合金绞线是电网建设改造等可供选择的种优质导线，但因 为铝合金绞线全部采用铝合金材料，所以价格比钢芯铝绞线要高。 为了对导线的优缺点进行比较，我们选截面的铝合金绞线 铝镁硅合金绞线和钢芯铝绞线进行技术参数比 较......”。

8、“.....如果采用同样的最大使用张力，铝合金导线的安全 系数可基本达到，对于同样的代表档距下，其弧垂也能有效减小，所 以对于本工程线路中的滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段宇航郑 州东变郑柳Ⅱ线改造段宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段，根据其走廊窄， 交叉跨越多的地形特点，选用铝合金导线还是很有必要的。 本工程沿线地处郑州市区及市郊，工业发达，人口众多，房屋密集， 道路纵横。线路按城区送电线路标准设计为提高线路安全可靠性，安 装方便快捷，减轻以后运行维护工作量，导地线悬垂金具及接续金具选 用预绞式电力金具。该型金具主要优点为免维护类型，有较强的附着力和弹性，安装后可 与导线成为体，使用年限同导线保持致施工迅速易于安装由于 其材质与导线完全致，从而保证较强的耐腐蚀性且减少了金具的电能 损耗。 导地线的耐张线夹仍采用液压金具......”。

9、“.....线路对地距离均按居民区考虑。 各种导线机械物理特性见表。 表导线机械物理特性 项目 单位 基本要求值 导地线型号 标称截面积铝钢 线股的根数和直径 铝根数 钢根数 综合拉断力不小于 计算截面积 铝 钢 合计 标称的总直径 标称单位重量 最大直流电阻 弹性模量 温度膨胀系数 地线 根据系统通讯要求，本工程光缆架设情况如下郑柳Ⅱ滨柳改接郑 州东段需架设两根芯光缆滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东 段同塔四回路部分需架设两根芯光缆，两个同塔双回部分均各需 架设两根芯光缆宇航郑州东变郑柳Ⅱ线改造段需架设根 芯光缆宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段需架设根芯光缆......”。