1、“.....望京商业步行街项目可行性研究报告价格盈亏平衡点静态,依据对于宗地状况及其他开发成本预期，初步界定宗地楼面熟地价为元建筑平米，建安含部分市政接驳费用依商业物业低层高标准成本届定为元建筑平米。配合其他经营及管理费用初定项目单方成本为元建筑平米。表中销售价格为元建筑平米，后续现金流对冲模型将以上述指标为评估基础。额额度度比比例例核核算算项目计费基础资金额元占总投资比例土地费用楼面熟地价,建安费,管理费财务费销售费用其他费用不可预见费两税费总成本未含两税费望京商业步行街项目可行性研究报告望京商业步行街项目可行性研究报告项目开发年第年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年总计开发总投资土地费用建安费管理费财务费销售费用其他费用不可预见费下静态静态元静态回收周期年第年年末结余元年期总租金收益税前,元依据上述指标判断，该方案经济收益性良好......”。

2、“.....内部租金初定为元日建筑平米，每年递增。年折现率为。分析结果如下动态，动态,元静态回收周期年第年年末结余元年期总租金收益税前元依据上述指标判断，该方案经济收益性良好。望京商业步行街项目可行性研究报告项目年期租售结合回流分析该部分测算是指本项目进入销售期后同时发生租赁及销售现金状况分析。其中招商周期为年月年月暂定，销售周期为年月年月暂定。销售方式初步考量为带租约销售，在财务分析中具体体现为物业面积销售同时，原有租赁收入自动转交投资者所有，其面积经营收益不再体现于开发商收入之中。依据该模型分析结果如下税前现金流出现正值期间为年月，盈余收入元税后现金流出现正值期间为年月，盈余收入元年月累计招商回款额元年月累计销售回款额,元年月累计总回款额,元税前净收益累计元税后净收益累计元依据上述指标判断，该方案经济收益性良好。望京商业步行街项目可行性研究报告七可行性分析结论在前期调研及开发数据较为完备基础上......”。

3、“.....评定结果如下项目立地状况较好项目市场机会及风险较好项目基础指标利用般项目投资收益分析较好可行性分析结论该宗地拥有较好市场条件及投资回收前景，具备可操作性，建议进行开发。通状况分析地面公交客运系统在人们日常生活中，公交车辆是其出行主要交通工具，同时其也是商业项目对外联通主要工具之。而商业经营主要是依靠人流来支撑，良好公交客运系统可相应增加消费辐射半径。因此公交线路数量及其对外联通性将直接影响到区域商业经营，如何对其进行合理地疏导，将直接影响到望京地区消费环境......”。

4、“.....归档资料。未经允许，请勿外传,项项目目定定位位及及可可行行性性研研究究四市场初步定位业态定位租售价格定位终端客户线路还有线地铁号线，地铁号线途经望京西站，地铁号线是连接东直门望京顺义区规划线路。线则是自东直门至机场线机场快速轨道线路，但目前规划为机场线，通过望京东南侧，望京区域不设站点，未来也存在规划调整可能。望京地区现有轨道交通系统较为匮乏，部分地铁线路尚处于规划中，其对望京地区影响有待观察。地铁作为辅助交通工具......”。

5、“.....其对人流疏导作用十分明显。如未来规划地铁线路竣工通车后，将大大改善望京地区现有轨道交通状况，对望京地区辐射可能形成新延展。望京地区道路组成状况外部公路系统望京地区位于北京城区东北部，在机场高速与京顺路和京承高速之间，南至北四环，北到京包线，外部交通网络比较完善。主要交通干线有京承高速公路，东北五环路，京顺路，北四环东路。发达外部公路系统可为本地区带来充足人流车流物流支持，便于商业项目后期经营及组织运输。北四环东路道路状况良好，其较宽双向车道每天承载着较大车流，是望京主要交通干线之。东北五环路道路状况相对较好，其承载较大车流人流，基本上是连接东部地区和北部地区交通干线，是望京主要交通干线之。京承高速公路与四环五环相交，道路状况相对较好，是进出昌平区主要交通道路，加之连通承德，是本地区西部重要交通干线......”。

6、“.....望京区域公交站点呈区域性集中特点，多分布于城市主干道附近，处于望京边缘地带住宅及商业项目地面公交客运系统相对匮乏......”。

7、“.....且现有线路车次少拥挤不堪，造成地面公交客运系统与轨道交通系统脱节，由此也滋生了诸多交通及安全隐患问题。但其现有公交线路基本能够承接多个交通枢纽密集居住区商务办公区和旅游景点，这些地方聚集着大量流动人口常住人口商务办公人群和国内外旅游观光人士，而依靠良好公交线路组织，可以为本地区带来较为充足人流支持，使其成为本地区潜在投资及消费群体。随着北京城市进步发展和建设，望京地区吸引着人们越来越多关注，川流不息人流私家车和出租车给区域地面交通系统带来了沉重负担。随着望京地区人口不断引入，为缓解交通压力，地区地面公交系统完善空间很大。而公交线路增调，将给区域带来更多消费人群，同时也便于其疏散。轨道交通系统由于城市化发展速度越来越快，轨道交通已经发展成为重要交通工具之，不再仅仅是原来辅助交通工具种。从商业方面分析，轨道交通可以很好扩大辐射半径带来有效消费群体，同时也可以弥补常规交通存在不足......”。

8、“.....交通管制影响都是地面公交系统存在问题。望京区域已知建成并投入运营轨道线路有地铁号线，周边规划和在建轨道交线路还有线地铁号线，地铁号线途经望京西站，地铁号线是连接东直门望京顺义区规划线路。线则是自东直门至机场线机场快速轨道线路，但目前规划为机场线，通过望京东南侧，望京区域不设站点，未来也存在规划调整可能。望京地区现有轨道交通系统较为匮乏，部分地铁线路尚处于规划中，其对望京地区影响有待观察。地铁作为辅助交通工具，引流比重越来越大，其对人流疏导作用十分明显。如未来规划地铁线路竣工通车后，将大大改善望京地区现有轨道交通状况，对望京地区辐射可能形成新延展。望京地区道路组成状况外部公路系统望京地区位于北京城区东北部，在机场高速与京顺路和京承高速之间，南至北四环，北到京包线，外部交通网络比较完善。主要交通干线有京承高速公路，东北五环路，京顺路，北四环东路。发达外部公路系统可为本地区带来充足人流车流物流支持......”。

9、“.....北四环东路道路状况良好，其较宽双向车道每天承载着较大车流，是望京主要交通干线之。东北五环路道路状况相对较好，其承载较大车流人流，基本上是连接东部地区和北部地区交通干线，是望京主要交通干线之。京承高速公路与四环五环相交，道路状况相对较好，是进出昌平区主要交通道路，加之连通承德，是本地区西部重要交通干线。京顺路以及机场高速路是北京东北部最重要交通干线，与东北四环五环相交，是望京地区非常重要交通干线，主要起引导交通作用。内部城市道路系统望京区域内道路在建设之初为了与社区东南京顺路首都机场高速路平行，因此出现了些非经纬向道路。但是望京北部等新型区域内道路，却是经纬向，于是望京内部道路走向便变得错综复杂。总体来说，望京主要道路大体可归结为两纵环线。两纵指是广顺大街和南湖北路花家地大街中环南路广顺大街是整个望京地区中轴线，大体将望京分为东西两半利泽西路南湖北路南湖南路与花家地大街连接道路，与广顺大街平行......”。