1、“.....应用方 便，结论明确直观。在模糊故障诊断中，构造隶属函数是实现模糊故障诊断的前 提，但由于隶属函数是人为构造的，含有定的主观因素另外，对特征元素的 选择也有定的要求，如选择的不合理，诊断结果的准确性会下降，甚至造成诊 断失败。 故障树故障诊断方法 故障树模型是个基于被诊断对象结构功能特征的行为模型，是种定性 的因果模型，以系统最不希望事件为顶事件，以可能导致顶事件发生的其他事件 为中间事件和底事件，并用逻辑门表示事件之间联系的种倒树状结构畸。它反 映了特征向量与故障向量故障原因之问的全部逻辑关系。在利用故障树进行故 障搜寻与诊断时，根据搜寻方式不同，可分为逻辑推理诊断法和最小割集诊断法。 具有同时兼顾基于规则和基于定量模型诊断的优点。随着图理论和信息论的发展 和完善，出现了故障图理论，它的出现使得非线性复杂系统故障的自动搜索和分 析变得更加准确和便捷，对故障诊断来说是个很好的发展方向......”。

2、“..... 进气行程 活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进 气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。 压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭， 气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达 上止点时压缩行程结束。 作功行程 作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点 即点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后 放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运 动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外， 其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低， 当活塞运动到下止点时，作功行程结束......”。

3、“.....排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的 压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出 到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下个新的循环过程。 在每个工作循环中，活塞在上下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转 了两圈。 汽油喷射系统工作原理 电控汽油喷射系统是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判 断计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。 电子控制喷油系统是通过空气流量计歧管绝对压力传感器或节气门位置传 感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断计算 修正控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混 合气浓度。 电控汽油喷射系统由进气系统燃油系统点火系统和控制系统四部分组成 进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气......”。

4、“..... 在燃油系统中，油箱中的汽油从燃油泵泵出，流经汽油滤清器到喷油器，在 多点喷油系统中喷油压力在巴以上般为巴范围内单点喷油系统压 力为巴。多余的燃油经压力调节器流回油箱。喷油量由喷油器通电时 间的长短来控制。 电子控制单元产生的点火定时信号送给点火器，接通断开点火线圈的初级 电路，使火花塞跳火，与此同时点火器反馈给电子控制单元个点火确认信号。 控制系统是由传感器电子控制单元和执行器组成。其核心是电子控制单元。 电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气 量，并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然 后通过冷动水温度进气温度节气门开启角度电瓶电压等各种工作参数进行 修正，得到发动机在这工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。 根据发动机的要求，电子控制单元还可控制怠速排气再循环和其他系统。 机油散热器以及检视设备......”。

5、“.....保证机油在润滑 系统内不断循环。为了保证输送到各运动零件表面的润滑油的清洁，在润滑系中 还设有机油滤清器。 发动机工作时，机油泵通过吸油盘从油底壳内吸入机油，并提高机油压力， 通过机油滤清器滤清后，把干净的机油以定的压力送到主油道，然后再通过各 支油道送给各运动零件表面。 发动机主要润滑零件有曲柄连杆机构配气机构和传动齿轮。 冷却系的大小循环 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的 通路中般装在气缸盖的出水口，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改 变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于，节温器阀门打开了通往散 热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循 环当冷却水温低于时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开 了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵......”。

6、“.....此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循 环，从而防止发动机过冷当发动机的冷却水温在范围内，通往散热 器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时部分水进行大循环，而 另部分水进行小循环。 电喷发动机常见故障部位分析 尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点和分类特性但是，就法 利用氧传感器特性的诊断法 用测量压力的办法诊断和排除故障 排除故障方法总结 第章设计总结 参考文献 致谢 前言 近些年来，微电子控制技术的进步及其在汽车上的广泛应用，有力地推动了 汽车工业的发展。汽车采用微电子控制系统等智能化部件后，其性能得到了显著 的改善和提高。然而，这些高科技装置使我们在得到方便的同时，却给汽车维修 行业带来了严峻的考验。汽车电喷发动机就是最为典型的案例。 电喷发动机因为在实现低污染低能耗方面的优越性，已逐渐取代了传统化 油器式发动机，成为汽车动力的主力。据有关资料显示......”。

7、“.....电喷发动机结构较为复杂型式 多样，给汽车维修工作带来定的困难。针对这问题，本文对汽车电喷发动机 常见故障进行了分析，总结了电喷发动机的主要诊断方法，通过典型故障诊断与 维修实例分析，给出了方便快捷的诊断和维修方法。 第章发动机故障诊断概况 第节现代电喷发动机概况 发动机是将种能量转化为机械能的种机器。 现代汽车用的发动机多为往复活塞式内燃机，简称活塞式内燃机。它是将燃 料在气缸内燃烧，使其热能直接转化成机械能的机器。发动机是汽车的动力来源， 其质量的优劣，直接影响着汽车的性能可靠程度和寿命。汽油机是汽车发动机 的传统机型，由于其工作柔和噪声低运转平稳升功率高比质量轻，所以 在轿车和轻型车是占优势。 由于电喷技术涡轮增压等新技术的采用，在燃油经济性反面也有很大的改 善......”。

8、“.....其最大优点是经济性好，它的运行耗油率 比汽油机低，所以，近年来的趋势是发展柴油汽车，甚至在轿车领域柴 油机的渗透量也在逐年增加。内燃机的循环热效率高现代高性能车用循环机的热 效率高达以上，车用汽油机的热效率，也可达到左右。功率覆盖面大， 转速范围宽，应用广泛时车用发动机的主要优点，而发动机排气对大气的污染， 能源消耗日趋增高，又是内燃机工作者首先要解决的问题。 年代以来，发动机的电子控制技术已有很大的发展，其目标是保持发动 机运行参数最佳值，以求得发动机动力经济排放等性能指标的最佳化，并监视 运行工况。这是电子控制喷射技术的主要目标。汽车电子喷射发动机理论是以提 高发动机性能作为主要研究目标，深入到工作过程的各个阶段，分析影响性能指 标的因素，研究提高性能指标的具体措施及努力方向。 为了使汽车发动机最佳化运行，制造厂要设计制造出高质量的产品，汽车 的使用者还必须正确使用经常维护。发动机使汽车的主要动力来源......”。

9、“.....有着十分重要的作用。发动机的维护，只就影响着汽车动力性经济 性等等各个方面的性能指标。对于电子喷射发动机来说，日常维护和检修，更是 起着决定性的作用。 下面来介绍下现代发动机使用电控汽油喷射技术的优点 进气系统无喉管和预热的影响无流动损失和掉头换向抢气的影响 无雾化不良和分配不均的影响。 因而充气效率好燃烧条件好热效率高。 利用电脑计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃比控 制在最佳区域内。 获得了更佳的动力性经济性净化性。 图电喷发动机 第节电喷发动机故障诊断意义 发动机作为最长用的动力装置广泛的应用于工程机械汽车等领域，在工业 生产中发挥着非常重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个动力系统的安 全性和可靠性。随着其工作性能的不断改善，自动化程度的不断提高，外加工作 环境十分恶劣，使其故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在提高......”。