1、“.....天然气经三 级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气 压力减为负压，其真空度为。减压阀与混合器配合 可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。化油器车将仿真器换 为汽油电磁阀，此种改装方案由于技术简单难以达到各方面需求，虽 然其故障率底，但是汽车动力性和经济性较差，所以已逐步被市场淘 汰或升级改装为天然气多点喷射系统。 开环控制系统汽油转换控制 使用汽油时，如果需要将燃料转换到，将油气转换开关从 汽油位置转换到位置，此时电喷模拟调节器控制汽油喷嘴处于关 闭状态，汽油电动泵停止工作，电磁截止阀被打开，被供给 至发动机，从而完成了从汽油至的燃料转换。在发动机起动时， 不管油气转换开关在什么位置，都是汽油起动，转速降到预定转速 时再自动或者手动转到燃气状态......”。

2、“.....系统工作时，燃气以原车汽油的喷油信号为基础 输入信号作为最主要的控制喷气量的参数，经发动机水温进气温度 压力燃气温度燃气压力等参数校正后，确定该时刻的喷气时间， 通过高精度燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气，并通过氧传感器信号 实现闭环控制。 发动机使用汽油进行起动。当发动机运行且转换开关置于燃气位 置时，燃气将自动检测已存储其内部的转换条件。当发动机水温， 转速等条件满足，将高压管路上的电磁阀打开，高压气体从 气瓶进入减压器，减压器将高压气体减压到大约高于进气歧管压 力后输出，然后经低压燃气过滤器进入气轨，再通过气轨分 配到喷嘴。当系统以燃气运行时，须读取每缸汽油喷射信号，并屏蔽 汽油喷射信号，驱动燃气喷嘴工作。燃气根据测量的汽油喷射脉 宽，转换成相当的燃气喷射脉宽，并控制燃气喷嘴进行喷射......”。

3、“.....经气瓶阀进入高压路如上图红色 管路，在高压管路上安装了压力表和充气阀，控制高压管路上 的电磁阀将高压气体放入减压器，高压气体经减压器减压后形成压力 较稳定的低压气体绿色管路，因气体中可能含有杂质，油污等， 所以在减压器和燃气气轨之间安装了过滤器，低压气体经受控 制的燃气喷嘴进入各缸进气歧管，在各缸进气歧管靠近气门处形成混 合气。混合气在发动机进气冲程被吸入气缸内燃烧。 多点顺序喷射汽油两用系统的优越性 可用于目前所有在用汽油车辆的油气两用化改装。也是目前整车 制造厂和改装厂应用最为广泛的技术。 系统在软件设计上引入了喷射压力发动机水温进气温度压力 燃气温度燃气压力等修正，以实现对燃气喷射的精确控制......”。

4、“.....只 需加装燃气控制系统和获取原汽油信号即可，操作方便快捷。 由于系统采用了进气道多点顺序喷射的结构形式，因此改装后的 汽车各方面指标都优越于混合器开环控制油气两用系统改装的车辆， 具有较好的动力性和经济性。 柴油车改单天然气燃料车 柴油车改单天然气燃料车原理简介 柴油车改单天然气燃料车，其发动机结构都要在原柴油机的基 础上针对天然气的特性而改进设计，以保证气体燃料能被有效利用， 确保发动机改装后的动力性和经济性。由于是以现有柴油发动机改天 然气发动机，基于柴油机原型并根据天然气有别于柴油和汽油的燃烧 特性，主要做如下改进设计 优化进排气系统 优化活塞改变压缩比压缩比降至 去掉喷油系统 增加点火系 增加燃气多点顺序喷射闭环控制系统 增加天然气供给系统 保证，以满足发动机各工况要求。 发动机电控燃气部分 改装后的发动机采用德尔福电控燃气多点喷射系统与汽油发 动机多点喷射控制系统比较接近......”。

5、“.....主 要包括电控单元电子执行机构和各种传感器。 气瓶高压管路水温传感器氧传感器节气门含步 进电机和节气门位置传感器进气温度压力器燃气气 量显示开关充气阀压力表过滤器低压胶管 燃气气轨喷嘴减压器总成含电磁阀管路三通转 速传感器点火线圈 经改进后的发动机燃气系统工作原理如上图所示高压燃 气从气瓶通过电磁阀后进入减压器。减压器将高压气体减压到大 约高于进气歧管压力的压力低压燃气经过低压过滤器进入 气轨，而后通过气轨分配到喷嘴根据发动机的工况，燃气控制 喷嘴在发动机的进气门处喷入所需的燃气量。 电控系统采集处理传感器得到的各种发动机工况信号，并通过 运算，确定发动机在不同转速负荷温度等工况下的天然气喷射量， 向执行器按照喷射正时输出控制脉冲信号，控制喷射的整个工作过 程。同时确定各缸点火时刻，实现准确点火。为了保证发动机在最优 状态下工作，根据各传感器信号实时修正天然气喷射量和点火提 前角，实现燃气多点顺序喷射......”。

6、“.....当出现故障时发动机将被转换到安全模式 运行或停机。 采用电控燃气喷射系统可使改装后的发动机在理想的工况下运 行，同时达到动力性和经济性的完美结合，也是延长天然气发动机寿 命减少维修费用的重要手段。 供气管路主要部件配置简介 气瓶 气瓶是压缩天然气汽车的主要部件之。气瓶的生产由严格 的标准控制。车用气瓶可以分为四类第类气瓶是全金属气瓶， 材料是多为钢第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕第 三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕第四类气瓶完全是 由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。 气瓶阀 气瓶阀是安装在气瓶上最重要的零部件，作用是为保证高压气瓶 的内高压气体的安全储存和高压气体的安全使用，其限流装置可以避 免大量漏气的危险，通过过热保护熔断丝，在气瓶在高温环境中自动 泄压放气，通过过压保护阀会自动泄压确保气瓶安全......”。

7、“.....结构的充气阀般带有 单向阀，插销式充气阀般带有个手动阀。 失效模式和判定 型密封圈失效加气阀进口堵塞阀体损坏。 压力表 产品特性 工作温度工作压力传感器工作电 压 传感器输出特性 压力 输出电压 输出电压 功能原理 气瓶压力表安装在连接在系统的高压管路上，主要功能是方便在 发动机停机和检修时可以让操作者知道管路上是否有高压气体，也可 作为加气站人员的检查气量的依据。同时在压力表有安装有气量传感 器，向提供气量信号或向仪表气量指示器提供电压信号。 故障模式和判定 压力表泄露传感器损坏传感器接插件损坏压力表高压气道堵塞。 高压管路和管路接头 产品特性 工作温度工作压力接头螺纹 功能原理 高压管路采用的是高压无缝钢管，管路接头采用卡套和卡套螺 栓。用于连接系统中高压零部件......”。

8、“.....它将储气瓶中的高压 气体降压，转变成定压力的低压气体输出，供给燃气喷嘴。 为了使燃气喷嘴的喷射压力恒定，在减压器上引入进气管压力作 为参考压力，使减压器的输出压力与进气管内压力连动变化，保持压 力差不变。 减压器在定的流量范围内，其输出压力应不随流量的增加而有 较大的变化，以满足在发动机的所有工况下，喷射压力的稳定。 天然气在降压的过程中，会吸收热量，由于天然气中含有定的 水分，如不对其进行加热，可能会结冰堵塞管道，因此，减压器必须 具有加热渠道，用发动机冷却液对其加热。 故障模式 滤芯堵塞电磁阀打开关闭失效型圈密封失效外部内 部气体泄漏失效气体通道堵塞失效减压膜片破裂失效 过滤器 产器特性 最大工作压力工作温度 功能原理 过滤器安装于减压器和燃气喷嘴气轨总成之间......”。

9、“..... 故障模式 外部内部气体泄漏失效过滤器芯堵塞传感器损坏。 燃气气轨喷嘴 产品特性 驱动类型峰值保持型 最大工作压力 工作温度 典型工作电压范围 工作电流峰值保持最大值 适用燃料氢燃料 功能原理 喷嘴的内部有组电磁阀中心是铁芯和密封的阀座，阀座在处于 其正上方的弹簧的作用下保持关闭状态，当电磁交阀有电流通过时， 产生磁场，铁心在磁力作用下克服弹簧压力和气体力的压力差，迅速 提升阀座从而打开喷嘴供气，当磁场消失时喷嘴在弹簧和气体压差作 用下关闭喷嘴，所以可以通过控制喷嘴保持打开的时间可以精确 控制喷气量。喷嘴喷出的天然气质量与其开起的时间成线性关系。 故障模式 喷嘴进气道堵塞型圈密封圈失效喷嘴线圈烧坏喷嘴漏气。 液化天然气汽车改装 目前汽车技术主要应用于长途客货运车辆以及城市公 交和重型汽车，也属于国家计划。汽车与汽车电控部分 原理相同，其区别主要在于燃料供给系统......”。