1、“.....必然会引起国民经济评价指标变化，使项目投资具有定风险，所以必须进行敏感性分析。本项目取经济费用增加，同时经济效益降低不利情况下，效益费用比为，内部收益率为，投资回收期为年。敏感性分析计算结果详见下表。国民经济评价敏感性分析表变化因素及幅度效益费用比净现值内部收益率投资回收期费用增加万元年效益降低万元年费用增加同时效益降低万元年费用增加万元年效益降低万元年费用增加同时效益降低万元年国民经济评价结论综上所述，本项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率，同时项目具有定抗风险能力，由此，从国民经济角度分析，项目实施是可行。借款偿还计划由于本项目属于公益项目，建成通车后不收费，项目本身无财务收益，因此不需进行财务评价。由于本项目建设资金拟利用国内银行贷款万元含建设期贷款利息万元，为保证贷款如期偿还，应制定还款计划，并将归还贷款本息纳入地方财政预算，确保还款资金。还款方式采用等额还款法，还款期限暂按年计含年宽限期。还款计划见下表......”。

2、“.....资金问题是制约项目成败关键。建议由政府出具承诺，落实好资金筹措渠道，加强资金筹措力度，确保贷款资金落实。项目沿线属油田工作区，油气管线及电力设施较为密集，并必可避免与本项目产生干扰。建议在道路工程动工之前做好与采油厂电力等相关部门协调工作，保证项目顺利实施。项目所处地区为无砂石地区，而且缺少路基填土。勘察设计阶段应对沿线土场砂场进行详细调查，尽量减少运输成本，以降低工程造价。项目沿线地势低平，地质状况不良。在下阶段设计中应进行线最小半径凹型竖曲线最小半径路基横断面布置道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。建设规模大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路段全长，系将现有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路......”。

3、“.....改造后道路中线与东西两段中线保持致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。路面工程采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土上基层水泥稳定砂砾下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥路基工程路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。投资估算与资金筹措投资估算本工程项目估算总金额万元，平均每公里造价万元，投资估算汇总见下表......”。

4、“.....初步拟定资金筹措方案如下申请国内银行贷款万元含建设期贷款利息万元，其余万元由大庆市自筹。工期安排根据本项目建设规模与设计方案，结合资金筹集施工条件等因素，拟定项目建设工期为年月至月。国民经济评价按方法与参数规定，国民经济评价采预测表年度年年年年年人均国内生产总值元人旅客节约时间效益计算期四项指标，国民经济评价现金流量计算及评价结果见下表。国民经济评价成果表效益费用比净现值内部收益率投资回收期万元年国民经济效益构成表单位万元年度降低运营成本效益减少交通事故效益节时效益总效益货车客车货车客车客车国民经济评价现金流量计算表单位万元年度总费用总效益合计净效益净效益现值累计值建设费用经营费用合计国民经济评价敏感性分析国民经济评价中，有很多不稳定因素，导致经济费用和经济效益可能发生变化......”。

5、“.....使项目投资具有定风险，所以必须进行敏感性分析。本项目取经济费用增加，同时经济效益降低不利情况下，效益费用比为，内部收益率为，投资回收期为年。敏感性分析计算结果详见下表。国民经济评价敏感性分析表变化因素及幅度效益费用比净现值内部收益率投资回收期费用增加万元年效益降低万元年费用增加同时效益降低万元年费用增加万元年效益降低万元年费用增加同时效益降低万元年国民经济评价结论综上所述，本项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率，同时项目具有定抗风险能力，由此，从国民经济角度分析，项目实施是可行。借款偿还计划由于本项目属于公益项目，建成通车后不收费，项目本身无财务收益，因此不需进行财务评价。由于本项目建设资金拟利用国内银行贷款万元含建设期贷款利息万元，为保证贷款如期偿还，应制定还款计划，并将归还贷款本息纳入地方财政预算，确保还款资金。还款方式采用等额还款法，还款期限暂按年计含年宽限期。还款计划见下表......”。

6、“.....资金问题是制约项目成败关键。建议由政府出具承诺，落实好资金筹措渠道，加强资金筹措力度，确保贷款资金落实。项目沿线属油田工作区，油气管线及电力设施较为密集，并必可避免与本项目产生干扰。建议在道路工程动工之前做好与采油厂电力等相关部门协调工作，保证项目顺利实施。项目所处地区为无砂石地区，而且缺少路基填土。勘察设计阶段应对沿线土场砂场进行详细调查，尽量减少运输成本，以降低工程造价。项目沿线地势低平，地质状况不良。在下阶段设计中应进行详细地质钻探，深入调查试验，以确定最佳设计方案，保证路基稳定。本项目为旧路改造项目，建设期间施工车辆必将给正常行车造成定干扰，建设单位以及施工部门应做好交通管理和施工组织工作，尽可能保证车辆正常通行。目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世纪大道交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布局等方面考虑......”。

7、“.....是逐步落实大庆市道路系统规划满足市区交通发展需要。实施本项目是缓解城市中心区交通压力需要大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量为辆日，与年相比分别增长和，交通量增长速度较快。由于近几年城市路网加快建设，道路等级提高，通行能力加强，现状整体城市路网服务水平较高，可以较好满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分城区中心主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。大庆市发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热兴起，第章概述项目基本情况项目名称大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程建设单位大庆市交通局编制依据大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程可行性研究委托书大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划大庆市统计年鉴相关技术标准与规范......”。

8、“.....设计速度，双向四车道，断面形式为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。工程估算总造价万元工期安排年月历史背景大庆市是我国最大石油工业基地和重要石化生产基地，是黑龙江省西部政治经济科技文化贸易信息旅游事业现代化中心城市。近年来大庆市以路桥建设为重点，不断加大基础设施投入，先后实施扩建了批城市主干道和次干道，大大改善了市内交通状况。目前大庆市道路网密度为，市区道路网密度达到，与年相比有了较大增长，市区人均道路用地达到人，主城区主干路密度达到，次干路密度达到，各项指标在全省乃至全国大中型城市中统规划满足市区交通发展需要。实施本项目是缓解城市中心区交通压力需要大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量为辆日，与年相比分别增长和，交通量增长速度较快。由于近几年城市路网加快建设，道路等级提高，通行能力加强，现状整体城市路网服务水平较高，可以较好满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中......”。

9、“.....货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。大庆市发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热兴起，主城区汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态，难以满足城市日益增长交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区捷径，项目建设可以极大地提高这条主干线道路通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区穿越，保障了城市快速交通实现。实施本项目是改善城市环境，促进经济发展需要大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中......”。