1、“.....使社会公众享受高技术带来数字化交通信息服务。台已有业务专网中，采用两台千兆以太网骨干交换机，互相备份并均衡负载。系统采用数据集中三层架构进行设计，使用数据库软件应用中间件作为系统软件平台来支持系统运行，网络和设备使用情况如以下图表所示。现有网络结构请参见图。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告图现有网络结构道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告上海市城市交通管理局现有设备参见表。表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件......”。

2、“.....完善市公路客运信息平台，确保平台可靠运行，面向全行业实现多种形式联网售票服务，进步提升公路客运行业服务水平，规范市场营运秩序。主要建设内容更新扩容原公路客运信息平台软硬件系统，建立灾备系统，提高系统可靠性，确保平台正常运行。建立覆盖客运站售票点和公共服务网站等多渠道间信息交互机制和票务结算系统。扩展出行信息发布和获取途径，降低出行者隐性成本支出。优化政府监管功能，实现跨机构信息共享。提高现场执法能力，规范市场秩序提升客流数据挖掘分析水平，合理配臵线路资源。建设周公路客运顺畅与否对于市这样高密度人口城市来说至关重要，方便快捷公路出行能使市有效融入长三角经济体化进程中。平台涵盖了公路客运行业基础数据和运营信息，为监管机构实施动态监管提供条件，同时通过对各类信息和数据进行挖掘，为政府管理决策提供支持，实现行业主管部门对公路客运交通从微观到宏观全面管理，确保客运安全和高效......”。

3、“.....使广大出行者能够直接了解和掌握交通信息，从而为出行者提供极大便利，使社会公众享受高技术带来数字化交通信息服务。台已有业务专网中，采用两台千兆以太网骨干交换机，互相备份并均衡负载。系统采用数据集中三层架构进行设计，使用数据库软件应用中间件作为系统软件平台来支持系统运行，网络和设备使用情况如以下图表所示。现有网络结构请参见图。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告图现有网络结构道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告上海市城市交通管理局现有设备参见表。表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件......”。

4、“.....完善市公路客运信息平台，确保平台可靠运行，面向全行业实现多种形式联网售票服务，进步提升公路客运行业服务水平，规范市场营运秩序。主要建设内容更新扩容原公路客运信息平台软硬件系统，建立灾备系统，提高系统可靠性，确保平台正常运行。建立覆盖客运站售票点和公共服务网站等多渠道间信息交互机制和票务结算系统。扩展出行信息发布和获取途径，降低出行者隐性成本支出。优化政府监管功能，实现跨机构信息共享。提高现场执法能力，规范市场秩序提升客流数据挖掘分析水平，合理配臵线路资源。建设周机房建设机房建设费其他其它包括前期费用和不可预见费用合计分项预算表系统软硬件参见表......”。

5、“.....漏洞修补小计主机与存储数据库服务器服务器颗，内存，应用服务器服务器颗，内存，内存应用服务器内存扩容磁盘阵列支持，高速光纤通道传输千兆秒以上，可扩展性套小计系统软件应用中间件数据同步复制软件套数据仓库软件网管软件小时监测路由器交换机核心参数应用审计跨平台管理记录应用操作备份软件实现跨平台备份，良好管理功能，智能灾难恢复小计合计万元软件开发费用按照万元人月估算软件开发费用，详见表。表分项预算表软件开发费用系统功能模块人月数预算公众服务支持电子客票支持自动售票支持发车信息班次查询到站信息票务查询小计联网票务结算票务结算操作审计安全认证客运站自主开发功能接口小计数据仓库和政府行业监管经营行为监管车辆监管从业人员监管客运站分析线网分析出行特征分析黄金周出行分析互售票务分析站点流量分析客票销售分析流向分析实载率分析旅客流量分析运力额度分析小计合计机房建设详见表......”。

6、“.....第九章经济和社会效益项目经济效益市公路客运信息平台改造完成，能够为出行者提供各种出行信息和服务，为出行者节省了时间和精力等隐性成本。监管人员可以更便捷地获取以往需要花费大量人力物力才能获得信息和数据，有效提高工作效率，减少开支，降低管理成本。通过该系统，监管者能够及时掌握客运信息，从而合理安排运力，减少资源浪费，降低客运运营成本。系统对出行者和交通管理部门提供统信息平台，进行资源整合，真正实现信息共享，避免重复建设，进步减少信息化投资。项目社会效益建立完善公路客运信息平台，为市世博会提供高效城市交通服务，有效疏导交通客流，有助于提升市国际化大都市形，衡负载。系统采用数据集中三层架构进行设计，使用数据库软件应用中间件作为系统软件平台来支持系统运行，网络和设备使用情况如以下图表所示......”。

7、“.....道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告图现有网络结构道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告上海市城市交通管理局现有设备参见表。表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件,年应用中间件年网络设备负载均衡器年中心路由器年终端路由器年第三章项目需求分析项目建设背景市是我国最大经济中心，也是我国最大综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富客流和物流。近年来，随着市经济飞速发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率，公路客运实现了增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。可见，公路客运与铁路运输和民用航空起，共同构成了最主要旅客运输行业，增长趋势非常明显......”。

8、“.....公众媒体和监管机构对公路客运行业关注度不断提高，行业动态不断见诸报端。旅客希望在出行前和出行过程中能获得更准确完整班次信息，并借助电子客票方式预先购票也希望发挥公路客运灵活便利优势，对班线调整能够满足出行目地变化，班次供应量能够满足需求量变化。监管机构为提供和谐出行环境，需要对客运经营者班线经营状况实施监管，运输车辆流动性特点决定了这种监管是动态此外，班车客运线路调整运力投放站点安排班次线路走向等决策都需要营运数据支持。另外，必须注意到现有平台设备趋于老化，故障率逐年上升，同时缺少灾备系统支撑，威胁了平台安全稳定运行。因此，从满足旅客当前或潜在出行需求角度，从加强监管科学决策角度，以及从平台安全稳定运行角度来看，将行业基础信息与营运信息互相整合，重新构筑系统，扩大系统使用面，建立灾备系统，已经彰显出其必要性。项目建议依据交通部长李盛霖最近就交通信息化工作指出在信息化时代......”。

9、“.....历年故障造成系统累计中断时间也越来越多，见图。从年起，硬件故障频发，最近次较大故障发生在年月日，因硬件损坏等原因，当天系统中断，次日凌晨恢复，客运站虽启用了手工开票等应急措施，行业营运秩序受到较大影响。年年年年时间故障频度图平台硬件故障发生频度年年年年时间系统累计中断时间分钟图故障造成服务停止时间趋势图平台没有灾备系统年建设初期，由于受资金约束，没有将灾备系统纳入建设范围。以年月日故障为例，如果具备灾备系统，在系统故障时可快速切换，确保平台正常售票。因此灾备系统缺失无疑放大了硬件故障发生时风险。出行者得不到全方位服务虽然本市公路运输旅客发送量仅次于铁路，但面向旅客信息服务却难以令人满意。旅客在出行前很难获得本市客运班次信息公路客运行业班次变动频率远远超过铁路民航，更无法利用电子支付手段购买电子客票目前本市仅实现了中心城区五大客运站间联网售票，远郊区县旅客购票要付出较高隐性成本旅客即使赶至客运站购票，站内也无法显示实时余票信息......”。