1、“.....财务净现值万元，投资回收期年，税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。通过以上分析，作为交通基础设施建设项目，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要。本项目具有可行性。建议鉴于该工程土石方工程量较大，建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格低施工单位进行土石方施工，以保证工程质量和节省投资。对拟建客站位臵以及附近区域，有关部门应做建设场地拆迁安臵工作，做好于当地发展规划和土地控制衔接。协调好客站场内工程与场外配套工程之间关系，保证其同步进行，为客站顺利运营打下良好基础。日旅客发送量。定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定......”。

2、“.....旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比选取设计年度计算百分比设计年度计算百分比平均日旅客发送量人次平均日旅客发送量人次根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算第章概述项目背景与概况项目名称城市客站建设项目。承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及储供号供地协议关于客站详细规划方案批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表批复。项目提出理由有利于发展城市西区服务范围区内旅游产业有利于加快城西范围区经济发展有利于完善城市核心区范围内综合运输系统。综上所述，为发展客站服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕......”。

3、“.....认真把好设备材料定货关，是保证工程质量和进度关键。加强客站经营管理，提高经济效益加强客站经营管理，主要要围绕增收节支开展工作，在客站主营业务收入中，要注意开发候车厅内场地租用费和外围商业开发收入，在其他业务收入中，尽量提高客站综合开发收入同时，应尽量减少客站运营服务费用和管理费用，提高客站运营经济效益，防范和减低各种经营风险。第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述项目全部投资税前财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年，税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。通过以上分析，作为交通基础设施建设项目，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要。本项目具有可行性。建议鉴于该工程土石方工程量较大，建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格低施工单位进行土石方施工，以保证工程质量和节省投资。对拟建客站位臵以及附近区域，有关部门应做建设场地拆迁安臵工作，做好于当地发展规划和土地控制衔接......”。

4、“.....保证其同步进行，为客站顺利运营打下良好基础。日旅客发送量。定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比选取设计年度计算百分比设计年度计算百分比平均日旅客发送量人次平均日旅客发送量人次根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算第章概述项目背景与概况项目名称城市客站建设项目......”。

5、“.....项目提出理由有利于发展城市西区服务范围区内旅游产业有利于加快城西范围区经济发展有利于完善城市核心区范围内综合运输系统。综上所述，为发展客站服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必约绝对不仅是建设资金制约，还需要考虑环境资源能源以及土地空间资源制约，因此不能无限制地满足交通需求增长。交通产生废气噪声振动等方面对环境破坏，直接引起人类生活质量降低。人们渴求蔚蓝天空和洁净空气心情，与人们渴望便捷舒适出行之间往往形成难以克服矛盾。些特大城市中大气污染以上来自交通工具，可见城市道路和交通发展过程中所付出环境代价。道路交通环境污染主要分为交通噪声大气污染交通振动等几个主要方面。道路交通噪声时由通过道路汽车群发生并传播到道路沿线随机噪声......”。

6、“.....且变动幅度大。城市道路工程往往需要高额工程费用，并可能造成对城市景观或自然条件破坏，所以使用中往往受到多方面制约。例如目前我国城市间高速公路造价已达到数千万元千米，城市内部高速道路加上征用土地费用就更加昂贵。城市高速道路修建往往破坏了原有宁静风格，受到公众反对，国外就有拆除严重破坏景观城市高架道路事例。根据近年寿县环境保护和污染治理情况，结合本项目实际，通过必要调查分析，本项目年需支出项目间接费用还包括本项目三同时环保投资城市环境基础设施建设投资废气与噪音污染源治理实际上，以上间接费对本项目国民经济分析而言存在偏颇还有两方面是地方财政支付环保费用并非满足环保实际需要，而是视地方财力情况来定二是以上投入比较注重公益性，对道路两侧居民防噪音防灰尘防空气污染等投入方面并无直接投资。亦即是说，在国民经济间接费用计量方面还不可忽视对其隐性费用进行定性分析。评价结论通过计算分析,本项目全部投资国民经济内部收益率为，经济净现值为元，投资回收期年......”。

7、“.....本项目在经济评价方面具有可行性。第十三章风险分析项目主要风险因素识别通过上述各章分析研究，本项目主要风险因素在于市场工程建设和运营管理等方面。风险程度分析市场风险根据预测，年旅客吞吐量万人，如果交通路线安排受到客观条件制约，旅客吞吐量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险本客站位于西南区，立地条件较差，场址地形复杂，技术处理有较大难度，而且该地区缺乏实施大型建筑工程经验，工程造价和工期是本案例主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，直接关系到新客站工程建设质量与造价，工期上如果延期，将影响新客站资金回收。经营风险影响本客站经营外部因素主要是当地旅游发展，客站经营与当地旅游发展密切相关。分析认为，在加强客站主营服务基础上，应加强与旅游部门横向合作，提高客站经营效益。防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。加强客站工程施工管理......”。

8、“.....保证工程质量注意关键工程进度，注意每影响工程进度当预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当预测方法和预测模型进行预测分析。最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取......”。

9、“.....旅客最高聚集人数可通过下式计算式中设计年度车站次最大发车数量即发车位数，辆客车平均定员人数，人辆综合系数，般取。日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比客车平均定员，人始发车合理乘载率。本次可研按照设计年度平均日旅客发送量来进行计算，即人因而，旅客最高聚集人数取人。日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比客车平均定员，人始发车合理乘载率。取，，进行计算，得到日均发车班次为班次发车位数发车位数可按下式计算求得式中发车位数，个考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位系数，即增设系数，般取营业时间内平均每小时发车次数......”。