1、“.....风险与收益相对应原理只是揭示风险与收益这种内在本质关系风险与收益共生共存，承担风险是获取收益前提收益是风险成本和报酬。风险和收益上述本质联系可以表述为下面公式预期收益率无风险利率风险补偿。预期收益率是投资者承受各种风险应得补偿。无风险收益率是指把资金投资于没有任何风险投资对象而能得到收益率，这是种理想投资收益，我们把这种收益率作为种基本收益，再考虑各种可能出现风险，使投资者得到应有补偿。建设公共自行车服务系统，通过广告收益来盈利，虽然风险较大，但是收益也是非常可观且是切实可行，对于经营此项目中所遇到风险和问题分析如下关于财务风险前期资金投入是项主要财务风险，而投资主体和组织形式单。风险投资主体应包括政府机构外国投资者以及个人等，而我国成立风险投资机构大多由政府创办或资助，民间资本尚未进入，没有形成多元化资本结构。对此，使资本来源多元化，遵循市场规律，发挥市场配置资金资源作用，面向全社会广开筹集风险资金渠道。除了政府财政拨款和金融机构贷款之外......”。

2、“.....主要是指保险公司证券公司信托公司财务公司和大产业公司等，这些公司财力雄厚，同时具有较强资金运作能力和资本经营能力，并能在经营管理上发挥积极作用。让企业适当盈利，方面要求企业发挥主观能动性，积极开拓新盈利渠道，充分挖掘车体和车棚广告潜力另方面也要求政府在关键时候给企业适当扶持，比如给予定财政补贴等等。企业初期资金运作可以利用自行车所得押金进行周转，以防止风险投资出现周转瓶颈。但这笔资金不是企业自己拿着而是通过与商业银行签署专项资金托管协议，政府可以监控，市民不用担心自己押金。关于推广此项系统问题开展这个项目前期，这项服务并不能很快稳定地在市场上运作，主要是因为公众对这个新公交设施没有具体了解和认识，人们接纳需要有个渐进过程，所以可能会影响服务系统正常运作和资金萧条，对此，可以在开展初期对市民大力宣传，宣传内容不仅包括公共自行车使用方式和它实惠便利之处，还包括对环保健身和交通规范宣传，也吸引机动车车主短距离出行时改变出行方式采用绿色而又健身方式出行......”。

3、“.....让市民免费体验试骑，让市民亲身感受公共自行车好处。关于服务点分布不均匀问题针对石市井字型道路特点人们出行特点以及由市中心越往外发散人口密集度减小特点，市中心站点与站点之间可以距离较近，越往外站与站之间距离越远。站点将主要设置在公交站点延伸处居民生活出行半径大型居民社区大型企事业单位广场公园学校医院商场等聚众场所。为方便操作与服务系统开展和市场正常运作，选择在市中心人口密集车流量大区域试点，并以南起槐安路北到和平路，学这段时间中，他们自行车就在同个固定地方长时间摆放，这样不仅浪费了占地面积，难于管理，并且自行车也得不到有效地利用。如果是这些固定不动资源能有效合理地利用起来，将自行车纳入公共交通领域，以使慢行交通与公共交通无缝对接，破解交通末端最后公里难题。因为在目前公共交通系统中，总有小部分距离无法被完全覆盖。公共自行车租赁系统是项非常有前景，有可行性，有意义公共设施建设系统。设置公共自行车系统体系是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性......”。

4、“.....节约道路资源减少环境污染缓解出行难问题重要措施，并且对自行车进行科学规范化系统管理，来提升城市品质。在石市内规划设点，与自行车厂合作，制造整齐统自行车，向市内有序投放，设置自行车服务点，固定租车点可通租通还。移动便捷式公共自行车租用服务点，采用手持机办理租用服务，实现自助租还。租车系统租车卡租车卡有两种功能，第，凭租车卡可在固定租车通租通还第二，租车费用根据卡刷卡取车和刷卡还车间隔时间自动计费，并在还好车时，租车消费金额自动从卡上扣除。在指定地点凭身份证办理卡或充值卡，即可开通租车系统，取消该系统后立即返还临时租车卡余额，卡办理点为有人值守服务点，拥有卡市民只需凭借自己身份信息即可开通无卡市民可凭身份证办理临时租车卡，开通时需交纳元保证金和相应租车费用，待还车市返还保证金和相应租车余额。租车查询机每个服务点设有台相应查询机，市民还车后可以把卡插入其中，即可查询租还车历史记录包括租还时间历时消费金额以及租还地点，还可查询卡内余额......”。

5、“.....锁止器是用来锁住自行车，锁止器上设有感应系统，用来感应卡和临时租借卡。手持机根据每个服务点租借自行车流通量，可设置有人值守和无人值守，无人值守时自己用锁止器进行借还。当服务点还车数量超过借车数量时，就需要有服务人员来通过手持机来还车。在未开通租车卡和不清楚租还车流程情况下，也可以到有人值守服务点由服务人员来帮忙开通和借车。有人值守租还流程如下租车租车时，将具有租用公共自行车功能租车卡交与服务人员未持有卡，可现场办理临时租借卡，由服务人员在所持手持机上将其信息输入机，并用键盘输入租用自行车号，卡开始自动计费，确认后，及时将所租自行车连同租车卡交还租车者，并告知安全骑行及还车等相关注意事项。还车还车时，租车者将租车时所持卡及所租自行车交与服务人员，服务人员通过手持机对租车人身份车辆号租还车时间及费用进行核对，对车辆进行检查。无误时，卡自动扣取租车费用，并将卡归还给租车人。租车者要退卡，现场可办理退卡，并退还押金及临时租车卡中余额......”。

6、“.....将具有租用公共自行车功能租车卡放到锁止器上，待锁止器感应成功后，取下卡，即可推出自行车，此时卡自动计费。还车还车时，把卡放到锁止器上，待锁止器感应成功后，推入自行车使自行车插入锁止器中，待感应完成后取下卡，卡自动扣取租车费用。如，投放区域集中在市中心部分试点区域旅游区和各高校所在区域。在公司成立后未来两年里，自行车投放量要达到辆，自行车站点由市中心往外辐射，形成个覆盖整个市区自行车租赁网络。公司发展中期稳健型战略。经过两年发展，公司发展到成熟阶段，首先市区形成了个完善自行车租赁网络，自行车投放量达到饱和，自行车站点足够多，市民可以方便租车出行。到那时，在个城市中公司发展达到顶峰，不能够继续扩张。此时任务就是采取稳健发展态度，公司把现有市场保住，不断完善自身管理，降低运营成本，实现公司利润最大化。在市市区市场饱和以后，我公司继续扩大规模，规划在周边县市建立该自行车租赁系统，设立在这些县市分公司。随着公司自身经济实力增强......”。

7、“.....不断扩大规模。公司发展后期收缩型战略。制约公司发展最大因素将是政府方面政策。我们认为随着国家经济实力不断增强，国家在民生方面财政支出会逐年增加。到时，在大型城市可能会实现免费租赁系统。此时公司只能实施收缩型战略，即在中小型城市进行进步服务，而收缩在大型城市租赁业务。四市场分析根据实际调查，我们发现半数以上市民反映说自己在市里流动都只是很短路程，十几分钟自行车路程而已，但自己每天开车或坐公交车上班，所以是不可能带辆自行车去公司，出公司就近办点事要么开车要么坐公交，无论前者还是后者堵车停车用时间比路途时间还长，如果能有辆自行车话当然会很方便了另外，通过对周围同学调查发现，以上做家教同学认为在二环以内做家教骑自行车比坐公交快，并且健身方便。而另方面，根据调查和信息搜集显示，目前很多城市未有类似统管理经营自行车租赁系统管理公司，而由于大中型城市人口众多，上下班成自行车人数流量大，乘公交车拥挤难熬，无法解决最后公里问题......”。

8、“.....使得市场需求大容量大，前景广阔。对于市场竞争状况年月日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，目前仅在北京上海武汉杭州江苏郑州等发达城市开展了公共自行车租赁系统，而绝大多数城市尚未出现正规管理，只是个别零散小店偶尔提供些有限租赁服务。由此得知市区自行车统管理租赁系统发展刚刚起步，因此在市区范围内统管理自行车租赁商方面处于几乎零竞争最佳状况。而目前唯形成规模性竞争对手是公交车管理公司，但是由于自行车统管理租赁系统成立出发点就是便民利民收费低廉，因此可深广大市民喜爱，市场需求广阔。又因该自行车统管理租赁系统有利于城市管理提升城市形象节约能源减少污染营造文明先进社会吸纳广告商丰厚利润促进城市经济发展提供就业岗位等优势，定能够得到市政府大力支持，与市公交系统形成良好互补。在每两条大路交点，以及中间小路交叉点处，选择靠近商场公园银行学校住宅小区综合市场办公处等客流量大场所附近设置自行车投放点，并对大点位和小点位分别进行编号，从左向右自上而下......”。

9、“.....自行车统管理租赁系统将在市民心中树立良好形象，并且试点成功实施会积累很多管理经营招商引资维护维修员工工作等方面经验，以及应对意外情况解决办法，然后，学这段时间中，他们自行车就在同个固定地方长时间摆放，这样不仅浪费了占地面积，难于管理，并且自行车也得不到有效地利用。如果是这些固定不动资源能有效合理地利用起来，将自行车纳入公共交通领域，以使慢行交通与公共交通无缝对接，破解交通末端最后公里难题。因为在目前公共交通系统中，总有小部分距离无法被完全覆盖。公共自行车租赁系统是项非常有前景，有可行性，有意义公共设施建设系统。设置公共自行车系统体系是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源减少环境污染缓解出行难问题重要措施，并且对自行车进行科学规范化系统管理，来提升城市品质。在石市内规划设点，与自行车厂合作，制造整齐统自行车，向市内有序投放，设置自行车服务点，固定租车点可通租通还。移动便捷式公共自行车租用服务点......”。