1、“.....日均发送旅客为。北部地区个，日均发送旅客为。主城客运站面临主要问题位于二环路内外个客运站，现在每天多辆大客车进出主城区，对二环南路附近交通带来巨大压力。火车站附近金湾中北风景旅游新南站等个汽车客运站，多辆进出站大客车是造成永平路春城路南二环拥堵重要因素。早在就已重新选址规划了个新客运站，市交通局年十黄金周之后首日专门召开党委会确定计划在今年内拿齐个新站规划选址意见书，并做好土地收储，通过招投标，明年年春节后开工建设个客运站，确保明年年底客车可以进场经营，从而减少辆大客车对主城交通添堵。以客运站为例，客运站市民习惯称南窑客运站是最大客运站，虽然占地只有亩，却经营着到全国全省各地长途班线客运，由于其南行米即到火车站，东南行米就到飞机场，成为最繁忙客运站，每天运送乘客万人。春节高峰时段，每天运送乘客达万人。随着城市发展，大部分客运站使得交通人流大量拥进城市中心区。由于客运站与城市对外交通没有形成快捷交通联系，客运班车主要依靠城市主干道进出，严重加重了拥堵城市现状......”。

2、“.....主城区在营汽车客运站共有家，进站班车辆，日均发班辆次，大部分在营汽车客运站位于主城二环路内或二环路附近交通主干道周围，客运车辆频繁进出，造成主城交通拥堵。据了解，由于永平路实施由西向东单行后，进入南窑客运站大客车只能绕南二环上官南立交桥，再转入永平路，给南二环东段带来额外交通压力。目前客运站特点客运站点存在多小弱密乱特点，已经明显不适应社会经济和城市发展要求。车站未来发展潜力不足，大部分客运站没有发展空间。大部分客运站设备简陋，影响城市对外形象。车站过分集中在火车站周围和二环路附近，人车汇集导致交通严重拥堵市场竞争无序。大部分客运站基本没有配套链接公交换乘系统，给旅客中转带来极大不便，也导致黑车市场猖獗。由于车站发车不合理，导致很多车辆在市区穿行，占用城市交通资源。作为全省公路客运枢纽，中长途客运数量居多。在公路客运中，短途客运约占，中途客运公里约占，长途客运公里以上约占。省内客运比例占绝大多数......”。

3、“.....运输人数占总量，省外班次比例很少，但是省外覆盖面较广，包括贵州重庆四川湖南湖北广东广西福建浙江河南等多个省份。市域客流为主，占总量，其次滇南滇东滇西。客流方向主要有个，主城东北最多西口次之西北口最少。东北出口嵩明寻甸东川以及曲靖市及各县，日均班次班，日运输人数人，占。西出口安宁楚雄大理丽江迪庆怒江保山德宏，日均班次班，日运送旅客人，占。南出口呈贡晋宁玉溪市普洱市西双版纳红河日均班次，日运送旅客人，占。东南出口宜良石林陆良师宗罗平文山，日均发送班次，日运送旅客人，占。西北出口富民禄劝武定元谋华坪，日均班次，日运送旅客人，占。公共汽车现状井字型公共汽车路网体系建设正在有序展开，目前已经完成北京路西昌路人民路金碧路等路段公交专用道建设。南窑火车站改扩建已经基本解决了铁路运输和公共汽车换乘难问题，同时，每年不断增加公共汽车运输数量也有效缓解了公交压力。城市轨道交通设施现状轨道交通路网规划已经得到市政府审批，城市轨道交通项目规划移交铁道部进行审查......”。

4、“.....现在对轨道改造方案做进步深化。轨道交通建设应该注意以下问题轨道建设与经济发展同轨，城市轨道建设与城市整体交通需要协调致，避免体制缺陷。避免盲目投资，避免轨道建设投资过热。轨道建设需要充分考虑城市实际需求与城市交通条件限制。三客运站建设制约因素人口基数年月日零时，市常住人口万人，与年月日零时第五次人口普查常住人口万人相比，五年共增加了万人，增长年平均增加万人，年平均增长。年末常住人口为万人。房地产发展区域特点由于市中心地价与房价不断升高，目前，主要居住小区郊区化现象日益明显。由于郊区与工作地点存在着定距离，这就造成市民交通需求成为必然。经济增长与市场动力经济在近两年取得了极大进步，连续两年正在都在以上，位居西部城市发展速度前列，基础设施配套建设速度要跟上经济快速发展要求，这就要求包括车站建设在内众多基础性建设必须提上议事日程。科技作用科技在现在交通中扮演着越来越重要角色，在新客运站建设过程中，必须增强科技在建设过程中作用，利用高科技手段......”。

5、“.....相关土地开发管理规定市政府为缓解市区交通压力，已经同意调整现在客运站分布布局，将所有二环路内客运站全部搬迁到三环外，计划建设六个新客运站，六个客运站土地已经审批通过，可以随时招标设计施工。四其他地区通过客运站搬迁缓解交通压力案例邢台拟建邢北客运站缓解市区交通压力由于邢台市区仅有两个长途汽车站，进出车辆过于集中，致使附近经常出现交通堵塞。为此，邢台市拟增建邢北汽车客运站。近日，该项目初步设计已顺利通过河北省行分布在综合交通网络上进行合理考虑个管线竖向要求而定。用水量控制根据单位建设用地用水指标进行测算，公建用，道路广场用地，市政公共设施用地，绿地，规划需水量为日。四排水工程规划规划依据城市排水工程规划规范室外排水设计规划给水排水设计手册第二版规划原则规划排水体制为雨水污水分流制。规划范围内雨水全部由管道分片收集，就近排入附近河道及水体。污水由污水管道收集，经市政污水管送到污水处理厂进行集中处理，未经处理污水不得排入附近水体，防止水体污染......”。

6、“.....根据规划用地性质，用地面积及污水量指标，经计算核定为污水量为。污水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河截污干道再排至第六污水厂处理。雨水量预测与官网规划根据防洪标准规定，应针对泄洪河流和沿路敷设管道采取不同计算模式重现期，泄洪桥梁及涵洞断面确定采用防洪重现期，重现期标准为年。沿道路敷设管道管径确定采用暴雨强度重现期，重现期标准为年。在本规划区内均为沿道路敷设排水管道，按主城排水总体规划编修，雨水管道及排水主干渠设计重现期取值为年。径流系数取值主管要根据下垫面情况按面积进行加权计算，考虑到该站区下垫区面硬质铺地较多，取区域综合径流系数为，汇水面积根据地形图计算。雨水管道流量计算公式暴雨强度则根据市城市暴雨公式计算，期表达式为其中，暴雨强度设计重现期降雨时间再根据区域内雨水设计流量计算公式其中......”。

7、“.....沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河。五供电工程规划该区域用电主要用十里铺变电站供给。人民东路延长线已经埋设有部分电缆沟。电力负荷预测，该区域采用规划建设用地负荷指标法进行测算，公建设施用地，市政公共设施用地。道路广场绿化用地，同时溪水取，则该站区用电负荷测算为，变电站容载比去。线路敷设城市干道电力道路敷设，原则上均采取入地方式敷设，该站区内道路随着站区建设也应实施电网入地工程。根据道路断面布置情况，电力电缆采用管沟方式铺设在道路上。道路交叉口可采用电缆套管直埋式，竖向标高根据排水管控制标高及综合考虑各管线竖向要求而定，覆土按控制。六电信工程规划该区域现，方便群众乘车。福州西客站将西迁上街年底开建配套公交枢纽福州西客站将迁往闽侯上街。作为大学新区配套市政项目，新西客站拟于年底在科技路和乌龙江大道十字路口西侧开建。汽车客运西站于洪山桥附近，占地亩，年月建成运营，当时为二级站，年升为省级道路客运站。该站营运班线多条......”。

8、“.....日发车余班次，日发送旅客上万人次。站长袁友忠介绍，该站平均每分钟就要发班车，该站出口处杨桥西路洪山桥段，路窄车多，容易造成交通堵塞。据统计，该站年客运量就达到了人次日，达到了级站人次日客运量水平。按交通部要求，级站占地不少于亩，但原站址受地形和城市道路限制，难以改造升级。而随着城市不断拓展，现有西客站已不适应交通运输需求。新西客站占地亩，新西客站将根据级客运站标准建设，预计工期年。届时，该站亩占地面积将远远超过福州北站和南站面积各为多亩和多亩。建成后，该站由于其主站房候车售票等公共场所空间需求跨度大采光要求通透性好，因此整体建筑不会很高大突出，力求与主干道城市景观要求相宜。为此，新西客站总体布局采取功能分区设计，主站房为旅客服务与现场作业区，办公管理用房为后勤保障区。按照规划，主站房建设风格为宽敞明亮科学美观车站大厅，底层为短途候车大厅和售票处，内部层收缩为凌空夹层式，二层为重点旅客候车厅和行李转运区，三层为车站办公室，四层为设备房......”。

9、“.....以临街高层作为标致性建筑，实现整体建筑群在大学新区中形成特色。配套建设公交枢纽站，考虑到新西客站将成为进出福州西大门重要交通枢纽，与现在西客站作用有着本质不同，届时新西客站将增开许多开往西部省际市际班车。根据级客运站标准，参照现有福州北站规模，建成后项目建设背景项目建设的政策背景随着现代新建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运站的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运站过度集中在二环路以内，布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为主城干道交通拥堵的主要原因之，主城客运站的规划建设任务迫在眉睫。市委市政府对此高度重视，年年初作出实施年行动计划，采取项措施，努力缓解城市交通拥堵的重要决策，其中项重要举措就是加快主城客运站的搬迁建设，并确定于年底要求相适应，支持与土地利用规划相结合交通规划决策支持系统和信息采集管理系统更加充分发挥交通设施能力交通诱导系统等成为交通设施体系中重要成员......”。