1、“.....地下水沿线水文地质条件较为简单，地下水主要为松散岩类孔隙水，具有承压性，含水层岩性主要为粉砂细砂砾砂。地下水受地形控制深度不，初见水位多在米，初见水位标高为，稳定水位多在米。地下水补给来源地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。根据附近水质分析资料表明地表水无污染，地下水为重碳酸钾钠钙水，水质对各种类型混凝土无侵蚀性。工程地质本地区软土较发育，普遍厚度米，局部米。由于含水量大，强度低，宜清除或作粉喷桩处理。岗地残丘粉质粘土，具有中等性膨胀，路基表层米宜换填渗水土，边坡适当防护，并做好路基排水措施。二既有铁路主要技术标准相关线路主要技术标准相关铁路线主要技术标准表线名淮南线合九线安庆支线安庆电厂线区段淮南西合肥西高河埠安庆芜湖东安庆西安庆电厂厂内站区段距离单双线双线单线单线单线限制坡度行车闭塞自动半自动半自动半自动货车机型牵引定数吨列车换长相关车站技术设备概况安庆站本站位站房位于站场南侧，站中心位于合九线米处，站中心北距安庆北站公里......”。

2、“.....按技术性质为合九线终端站。本站除正线条外配有上行到发线条，下行到发线条，有效长度米下行到发线与正线间设有中间旅客站台座，规模为站南北咽喉接有工务段段管线条，有效长度分别为米米。基本站台位于站南侧，长度米。安庆电厂铁路专用线接轨于安庆站终端正线，向站内设有安全线条，有效长度米。安庆站平面示意图如下安庆西安Ⅱ安庆电厂安庆站既有状况示意图站场主要技术设施标准路基站场路基填土较高，在米之间，路基边坡为浆砌石防护。轨道正线轨道站概述编制依据和编制范围编制依据安庆市城市规划局城规函号文关于安庆港马窝港期工程陆域选址的初步意见。安徽省发展和改革委员会文件发改交运号文关于安庆港马窝港期工程立项问题的复函。安庆市城市规划局城规函号文关于安庆港马窝港期工程陆域路面标高问题的复函。，根据安庆港马窝港期工程建设计划，新建铁路专用线工程项目很有必要，势在必行。结合既有铁路线路条件，本工铁路专用线接轨技术上具备条件，且有发展预留空间。新建安庆港马窝港二期工程铁路专用线采用国铁Ⅱ级标准......”。

3、“.....根据铁路专用线运输生产需要，配套必要相关工程设计。新建铁路工程运输管理可采用合九公司代管方式。二设计方案及建设规模站安庆增建到发线股，有效长为。专用线新建铁路专用线,有效长为到发线股，装卸作业线股，有效长分别为。三主要技术标准选择初步意见㈠接轨铁路主要技术标准正线等级Ⅰ级干线正线数目单线牵引种类内燃牵引定数限制坡度最小曲线半径般地段，困难地段到发线有效长，闭塞类型自动闭塞㈡铁路专用线主要技术标准线路等级国铁Ⅱ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径牵引种类内燃东风系列牵引定数到发线有效长闭塞方式电话闭塞四建设时机本专用线工程应随港区同期开通使用，港口拟年月建成投产，为此，铁路专用线宜于年开工，年月建成通车。五管理体制采用国铁代管管理体制。第十四章有待进步解决问题本工程所处安庆郊区，区域内大范围面积为长江古河道，水系发达，软土分布广泛，新建铁路工程需要充分考虑软土工程地质力学性质，切实采取加固措施，保障铁路运输生产安全。近年来，安庆城区发展较快......”。

4、“.....新建铁路专用线与地方道路交叉较多，需要取得道路交通部门支持性文件新建看守道口同时需要取得铁路部门行政许可。新建铁路专用线接轨运输需要按照铁道部有关文件要求办理必要手续，为下阶段工作开展创造必要条件。新建铁路专用线线路平面设计走向与安庆市市政规划关系密切，需要征求地方规划部门意见及支持性文件，为铁路专用线工程项目开展提供必要条件。根据线路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解决。专用线接轨于安庆电厂铁路专用线，需要与产权单位安徽安庆皖江发电有限公司协商并取得产权单位支持性文件。专用线通过安庆大电厂铁路专用线与合九公司铁路接轨，需要取得合九公司必要支持性文件......”。

5、“.....根据安庆港马窝港期工程建设计划，新建铁路专用线工程项目很有必要，势在必行。结合既有铁路线路条件，本工铁路专用线接轨技术上具备条件，且有发展预留空间。新建安庆港马窝港二期工程铁路专用线采用国铁Ⅱ级标准，新设安庆电厂线路所。根据铁路专用线运输生产需要，配套必要相关工程设计。新建铁路工程运输管理可采用合九公司代管方式。二设计方案及建设规模站安庆增建到发线股，有效长为。专用线新建铁路专用线,有效长为到发线股......”。

6、“.....有效长分别为。三主要技术标准选择初步意见㈠接轨铁路主要技术标准正线等级Ⅰ级干线正线数目单线牵引种类内燃牵引定数限制坡度最小曲线半径般地段，困难地段到发线有效长，闭塞类型自动闭塞㈡铁路专用线主要技术标准线路等级国铁Ⅱ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径牵引种类内燃东风系列牵引定数到发线有效长闭塞方式电话闭塞四建设时机本专用线工程应随港区同期开通使用，港口拟年月建成投产，为此，铁路专用线宜于年开工，年月建成通车。五管理体制采用国铁代管管理体制。第十四章有待进步解决问题本工程所处安庆郊区，区域内大范围面积为长江古河道，水系发达，软土分布广泛，新建铁路工程需要充分考虑软土工程地质力学性质，切实采取加固措施，保障铁路运输生产安全。近年来，安庆城区发展较快，城市道路交通日趋完善，新建铁路专用线与地方道路交叉较多，需要取得道路交通部门支持性文件新建看守道口同时需要取得铁路部门行政许可。新建铁路专用线接轨运输需要按照铁道部有关文件要求办理必要手续......”。

7、“.....新建铁路专用线线路平面设计走向与安庆市市政规划关系密切，需要征求地方规划部门意见及支持性文件，为铁路专用线工程项目开展提供必要条件。根据线路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解决。专用线接轨于安庆电厂铁路专用线，需要与产权单位安徽安庆皖江发电有限公司协商并取得产权单位支持性文件。专用线通过安庆大电厂铁路专用线与合九公司铁路接轨，需要取得合九公司必要支持性文件......”。

8、“.....跨老峰路后从安兴木业公司和长江三车辐条总厂之间进入厂区，线路全长公里。本线主要技术标准为工业企业Ⅰ级单线铁路，限制坡度，牵引种类内燃，牵引定数吨，区间最小曲线半径米，专用线与接轨站安庆站采用调车方式办理运输作业。本线年开工建设，年建成通车，近期年运量万吨，远期年运量万吨。三合九线运营特征既有线通过能力及输送能力目前，按照年月日新图，合九线合肥西安庆西段间仅有列车对，安庆支线仅有列车对，区间通过能力富余充分。机车交路合九线目前均由合肥西机务段担当机车交路业务。安庆支线由安庆北调度机车担当小运转作业任务。四合九线通过能力影响因素合九线是铁路华东南北通道重要支线组成区段，近年来随着国民经济快速发展......”。

9、“.....区域经济发展对铁路运量大幅度增长要求，合九线扩能改造也正在研究之中，主要有复线改建工程研究电气化改建研究及宁宜铁路在安庆站引入等。随着铁路部门对干线扩能研究及项目实施，安庆支线合九线等干线输送能力将得到快速提高，能满足本工程项目对铁路运输需求。第三章经济及运量安庆市社会及经济特征概况安庆作为中国安徽省省辖市，是皖西南中心城市，现辖市七县，即桐城市，怀宁枞阳潜山太湖宿松望江岳西七个县，辖区面积万平方公里，总人口万人。改革开放以来，安庆国民经济和各项社会事业迅速发展，经济总量位居安徽省前列。从区位条件看，安庆是安徽省西南门户，地处长江经济带长江三角洲与中西部地区交汇处，东临沿海江浙沪等发达地区，西衔汉渝等中西部较发达地区，具有承东启西区位优势，市场幅射地域广阔，自然形成了安徽省皖西南沿江地区物资集散地和物流服务区。从自然资源看，安庆地处长江中下游铜铁成矿带，矿产资源丰富分布集中种类繁多品种齐全优质矿多储量较大有矿地区交通方便......”。