1、“.....不断改善生态环境，实现可持续发展，成为我们十分紧 迫的任务。中国的现状是方面，经济增长在相当程度上仍主 要依赖资源的高投入来实现，能源淡水土地矿产等资源不 足的矛盾越来越突出。另方面，资源产出效率较低，节约潜力 很大。要解决资源浪费的根本方法就是变废为宝，将使用过的产 品进行二次加工使用，发展循环经济。 胡锦涛总书记在年中央人口资源环境工作座谈会上指 出‚要加快转变经济增长方式，将循环经济的发展理念贯彻到区 域发展城乡建设和产品生产中，使资源得到最有效的利用，最 大限度地减少废弃物的排放，逐步使生态步入良性循环。‛在党 的十七大上，胡锦涛总书记指出循环经济要形成较大规模，建设 生态文明，这为我国循环经济未来发展指明了方向，也提出了新 的要求。 当前，要按照国务院关于发展循环经济的若干意见要求， 在试点的基础上，推进循环经济形成较大规模。从短期看......”。

2、“.....只有在更大范 围内发展循环经济，才能完成‚十五‛规划提出的节能减排任 务。从长期看，只有发展循环经济，才能转变经济增长方式，建 设生态文明，实现可持续发展。 立足于世纪我国经济和社会的可持续发展人民生活质量的提高和国家的生态环境安全，推行循环经济发展模式，是解决 当前和今后面临的系列重大资源环境和经济问题，实现全面 建设小康社会奋斗目标的有效途径。 二废旧轮胎利用 随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废 旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮 胎退役量约万吨以上，并且以每年左右的速度在递增。 年我国废旧轮胎的产生量亿条至亿条，仅次于美国。 废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫 传播疾病，还容易引起火灾。废旧轮胎造成的黑色污染已是 个非常严峻的问题......”。

3、“.....属中等偏下的水 平，其中废旧轮胎的回收利用率约为。目前废旧轮胎的翻修 率太低。我国翻新胎质量还有差距，尤其翻新胎行驶里程多数只 接近新胎的，而国外些国家翻新胎的行驶里程可达到新胎 的以上，有些甚至超过新胎，条轮胎的寿命寄托于 翻新，数以千万条轮胎不翻新，不但在资源上造成巨大浪费，而 且还对环境污染造成严重后果。 废旧轮胎胶粉及再生胶在我国废橡胶利用领域脱颖而出，必 然有其存在价值是再生胶本身具有良好的性价比，些普通 橡胶制品可以单独使用再生胶生产，天然胶中掺用部分再生胶后 能有效改善胶料的挤出和压延性能，而指标影响很小二是与业 内企业的努力和自律密不可分。过去谈到再生胶就必然联想到二 次污染。通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来的水油法 油法变成现在的高温动态法，废气实现了集中排放处理回收， 基本实现了无污染无公害化生产......”。

4、“..... 并且正向绿色环保方向迈进。最近中国橡胶工业协会颁布了废 橡胶综合利用行业安全环保清洁生产自律标准试行，必将促进再生胶行业的健康发展我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工 业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约占总利 用量的。同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企 业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿 色意义也必然大打折扣。再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用 于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿 色轮胎更丰富的内涵。 三项目的提出 近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术质量 有了质的飞跃。目前，我国有许多技术处于国际先进水平。是 再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质 量环境质量和生产效率明显提高。二是配方技术革新，应用无 污染软化剂生产的再生胶得到了美日等发达国家的认可......”。

5、“.....颜色不迁移，完全符合相关的环保要求橡胶再生活化剂的 开发步伐明显加快，有效缩短了橡胶脱硫时间，提高了脱硫效果 无油再生技术也得到迅速发展，如些合成胶在再生过程中不需 添加任何软化剂，再生产品完全达到质量要求，从而有效节约了 石油资源。三是环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。 这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶 产业的健康发展。 废旧轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济的重点发展领 域。随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧 轮胎相应地快速增长。预计到年，我国的汽车保有量将达到 万辆，废旧轮胎的产生量也将达到亿条。方面是我国橡 胶资源十分匮乏，同时，大量的废旧轮胎资源或是被低端利用， 或是被废弃不用，造成浪费和环境污染。 再生胶主要用来代替部分天然橡胶和合成橡胶用来制造橡胶 制品......”。

6、“.....近几年有以上的用量需要进口，目前采用最新技术生产再生 胶强伸性能已接近天然胶的指标，如能大量生产这种高强度的再 生胶，对缓解天然橡胶和合成橡胶的紧张局面，减少进口，节约 外汇具有很好的政治意义和经济效益。目前这种再生胶供不应求， 市场需用量很大。特别是今年以来，石油产设备 国内可全部制造，产品执行国家标准硫化橡胶 粉和再生橡胶。 四市场需求广阔 利用废旧橡胶粉与沥青混合是高级公路的材料，交通部已立 项研究废轮胎胶粉改性沥青在公路建设中的应用，并已在广东 河北四川贵州等地建了总长约千米的试验路段。建 设部也已就胶粉改性沥青在城市道路建设中的应用进行了立项研 究。将大力推进废旧轮胎胶粉在建筑建材领域的研发和应用。是精细胶粉可应用到防水卷材的生产二是精细胶粉可直接运 用到橡胶制品及轮胎制品的生产三是可应用到公路铺设领域。 由此可见......”。

7、“.....本项目，生产再生胶的生产线可 以线多用，利于提高投资效益。 五有利于地方和企业发展 省是我国橡胶工业大省，约占全国橡胶工业总产量的 左右，再生胶的用量很大，而再生胶的生产厂很少。所需再生胶 多是从山西河北江苏等地运入。从工业体系配套而言， 省应新建生产再生胶的企业。 项目依托单位为橡胶工业有限公司，目前生产需用大 量的再生胶，按现有生产能力，年需再生胶吨，大部由江苏 河北供应。如果新投入生产摩托车内外胎项目投产，年需再生胶 约万多吨，自产自用可降低生产成本，为企业取得较好的经济 效益。 第三章市场需求分析 第节橡胶行业分析 橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性可塑性隔水隔气 抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业农业国防交通运 输机械制造医药卫生领域和日常生活等方面......”。

8、“.....国防上使用的飞机大炮坦克，甚至尖端科 技领域的火箭人造卫星宇宙飞船航天飞机等都需要大量的 橡胶零件，轮胎的用量要占橡胶使用量的半以上。 我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满 足需求的，需要大量进口。方面我国由于需求增长幅度太 大而无法满足需求，另方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发 展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。据统 计，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年 的速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪 费了大量的可用资源，又造成了环境污染。 近年来，废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展，作为 材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带 等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶 制品的掺入量可达......”。

9、“.....在国外，轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其 耐磨性，延长轮胎的使用寿命。因此废旧橡胶胶粉及再生胶工业 代表着废旧轮胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶 供需巨大缺口的现状，因此，定会有广阔的市场前景。 目前我国橡胶消耗已约占世界橡胶用量的，但我国橡胶 资源却匮乏，国内橡胶资源还不到世界总资源的。据中国 橡胶报导，我国年橡胶消耗量万吨，其中轮胎消耗的 橡胶占，般轮胎产品掺用再生胶以计算，轮胎行业每 年耗用再生胶万吨加其它橡胶工业用再生胶，全年再生胶用 量约万吨，而年生产再生胶万吨，供小于求。目前， 再生胶价格上涨。 第二节再生胶市场需求分析 个多世纪以来，废旧橡胶再生利用经历了两个发展阶段， 即通用型硫化橡胶的再生橡胶阶段和硫化橡胶粉直接利用阶段......”。