1、“.....使用钢材综合成材率和劳动生产率还比较低。据了解，世界发达国家钢材综合深加工比已达以上，其中核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,线材棒材管材板材左右，而我国般钢材深加工比仅为，由于钢材深加工比例低，使我国钢材成材率和使用效率较低，也因此而失去了相当市场，如何提高我国钢材使用效率和成材率，改进钢铁行业物流方式，加强与用户战略合作，是提升我国钢铁行业竞争力主要措施之。近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材剪切配送中心，开展个性化专业化服务，帮助用户降低采购成本。如韩国浦项在华北华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达万日本商社从年起在中国建立有家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心主要服务对象是外资合资和台资企业及些较大规模知名企业。自世纪年代末期以来，随着国内家电业汽车业等行业快速发展和国内钢材生产能力不断提高，钢材加工配送行业也在这期间飞速发展。在年，国内加工配送能力还不到万吨，年底国内钢材加工配送能力已超过万吨......”。

2、“.....为发展钢铁行业现代物流，提供了个纲领性文件，进步推动了我国钢铁行业钢材加工配送现代化营销模式建立。近年来，国内各大钢企正在积极建立新型钢材加工配送模式。方面，积极扩大直销比例和大客户如汽车造船等行业建立战略合作关系，直接贴近客户，减少流通环节另方面，积极建立分销网络，建设以加工配送为中心枢纽网络形态。宝钢自年成立第家中外合资钢材加工配送中心以来，形成了约万吨钢材加工配送能力，近期又成立加工配送中心管理推进组，统对各加工配送中心管理推进，确立了以服务创造价值为核心理念，即加工中心应以深度加工配送服务，方面为客户创造价值，另方面也为钢厂创造价值。加工配送中心发挥整合供应链优势，降低客户供应商成本，从而达到降低社会总成本目。马钢根据薄板产品特点，先后在广州芜湖以合资方式建立了个冷热卷板加工配售中心，形成自己钢材物流配送网络，推动营销模式由传统物流向现代物流迈进。马钢芜湖加工中心年加工量达到万吨，为安徽省及周遍地区造船钢结构农用机械汽车等行业提供销售服务......”。

3、“.....马钢广州钢材加工有限公司为马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢加工和各类钢材产品配售为体现代物流企业，加工配售能力为万吨年，主要面向汽车家电建筑五业需求，但必须在产品结构上进行针对性调整，在工艺装备上加以改造，在产品质量上有明显提高，才能满足届时省内机械制造工业发展要求。家电制造行业山东省家电制造业较为发达，拥有海尔海信澳柯玛小鸭等国内外知名白色家电，多星九阳琴岛奥旭等小家电。烟台冰轮青岛同和德州亚泰等中央空调企业。家电行业是钢铁行业重要下游产业，钢材消费特点是钢材需求品种规格多，如电冰箱冰柜洗衣机空调器微波炉热水器油烟机燃气灶烤箱等都需要消费大量钢材二是对钢材表面质量机械性能物理性能化学性能要求高，如电冰箱洗衣机面板，热水器内胆等三是附加价值较高薄板占很大比重，如普通冷轧板镀锌板热轧酸洗板不锈钢板镀铝板彩涂板以及冷轧硅钢等。目前，山东省高档家电板生产基本处于空白状态。预计到年，山东省主要家电产品产量将保持左右增长态势......”。

4、“.....其中，冷，大力发展以钢铁研发钢铁贸易钢铁物流钢铁会展钢铁文化等为重点生产性服务中心。未来提升钢铁行业竞争力措施之，是大力发展钢材加工配送为代表现代物流，提高钢材流通领域产业集中度。目前国际上著名钢铁企业主要通过完善营销网络和加工配送中心来提高服务，发达国家钢铁经销商则主要通过对产品二次生产，即加工配送，在延伸服务中获取效益。我国具有定程度专业化加工质量较好钢材加工配送中心已超过家，主要分布在华东华南和华中地区。但是目前国内钢材加工配送还存在不少问题，如经营方式不适应现代物流要求，布局分散未形成网络体系，信息化程度低以及深加工能力不强等。在信息技术支持下，国内要发展基于供应链钢材加工配送中心，需要实现客户化网络化规范化体化......”。

5、“.....报告指出，冶金行业要控制总量，优化品种结构，研制发展深加工产品和新型材料，提高资源综合利用水平......”。

6、“.....国内造船板需求量在万吨左右，届时国内造船板生产能力完全能够满足造船行业需求，将出现供大于求局面。在强度方面，高强度船板需求比例将逐年增长。在规格方面，由于船舶大型化专业化对低合金高强度船板需求增加，船板规格向大型化发展，以上船板需求量大幅增加，尺寸精度将进步提高。在钢材单耗方面，随着造船板强度普遍增加，未来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。随着我国建造高技术船舶能力不断增强，特殊性能钢材需求也在大幅度增加。例如大型运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板要求......”。

7、“.....山东省现有造船能力万载重吨，现有海洋工程装备生产能力万标准吨。根据山东船舶工业振兴规划,到年底，海洋船舶内河船舶海洋工程装备生产能力分别达到万载重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重吨万载重吨万标准吨船用设备本地化装船率年均提高个百分点，船用原材料本地化配套率达到具备建造万吨万吨散货船集装箱船及海上石油钻井平台能力。预测到年，山东省造船能力将达到万载重吨左右，造船板需求量将达到万吨左右。造船业对造船板需求向宽幅长定尺发展，即最宽达少量，定尺长度在钢级方面，高强度船板用量和强度要求逐渐增加，即以上级别高强度板级钢板和船用向板等产品规格方面，要求提供完整规格系列造船板，进级，负公差交货。随着钢板强度增加，钢板需要厚度越来越薄，新船制造钢材消费系数将处于下降趋势。同时，按照新规范，以双壳船替代单壳船，又使钢材消耗量增加。目前，山东省虽然具有定造船板生产能力，质量基本满足市场需求，但规格品种还不全，随着山钢集团套轧机投产，船板规格品种将会进步拓宽。同时......”。

8、“.....需要建设专用船用钢材加工配送中心，以满足未来船舶大型化和船型用途日趋多样化需求。汽车行业近几年，山东省汽车工业得到快速发展，重型汽车轻型汽车专用车在全国同行业优势地位突出，重型轻型汽车产量汽车零部件出口全行业销售收入等位居全国前列，已形成商用车专用车乘用车摩托车以及发动机零部件全系列多品格需求船舶行业年，国内造船板需求量在万吨左右，届时国内造船板生产能力完全能够满足造船行业需求，将出现供大于求局面。在强度方面，高强度船板需求比例将逐年增长。在规格方面，由于船舶大型化专业化对低合金高强度船板需求增加，船板规格向大型化发展，以上船板需求量大幅增加，尺寸精度将进步提高。在钢材单耗方面，随着造船板强度普遍增加，未来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。随着我国建造高技术船舶能力不断增强，特殊性能钢材需求也在大幅度增加。例如大型运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板要求，还要满足耐低温压力容器性能要求。山东省现有造船能力万载重吨......”。

9、“.....根据山东船舶工业振兴规划,到年底，海洋船舶内河船舶海洋工程装备生产能力分别达到万载重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重吨万载重吨万标准吨船用设备本地化装船率年均提高个百分点，船用原材料本地化配套率达到具备建造万吨万吨散货船集装箱船及海上石油钻井平台能力。预测到年，山东省造船能力将达到万载重吨左右，造船板需求量将达到万吨左右。造船业对造船板需求向宽幅长定尺发展，即最宽达少量，定尺长度在钢级方面，高强度船板用量和强度要求逐渐增加，即以上级别高强度板级钢板和船用向板等产品规格方面，要求提供完整规格系列造船板，进级，负公差交货。随着钢板强度增加，钢板需要厚度越来越薄，新船制造钢材消费系数将处于下降趋势。同时，按照新规范，以双壳船替代单壳船，又使钢材消耗量增加。目前，山东省虽然具有定造船板生产能力，质量基本满足市场需求，但规格品种还不全，随着山钢集团套轧机投产，船板规格品种将会进步拓宽。同时，为了更方便快捷地向船厂提供高效服务......”。