1、“.....为企业发展起到积极作用，同时为促进加格达奇区经济发展保障国家地方电力供应发挥重要作用。综上所述，本线修建是十分必要。二自然特征及车站概况自然特征气象本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大，光照充足，雨热同季，冷空气活动频繁，无霜期短。最低气温，最高气温。累年极端最高气温累年极端最低气温年最大降水量累年最大冻土深度累年最大积雪厚度雷电活动日数天历史平均无霜期天年平均降水年平均日照小时数历年平均风速历年平均降雪量主导风向西北西地形地质加格达奇位于大兴安岭山脉东南坡，新华夏系第三隆起带北端，山势平缓起伏不大属低山丘陵地地势西北高，东南低地面标高介于。根据工程地质勘察，场区地貌为低山丘陵，地形平坦，自然状态下无不良地质现象，可作为般建筑物和构筑物天然地基。拟建铁路专用线经过地区主要地层由杂填土残积土基岩组成，下伏基岩为花岗岩。其主要地层物理力学性质分述如下耕土局部为杂填土......”。

2、“.....松散。该层在场地广泛分布，厚度。残积土砂质粘性土黄褐色灰褐色，含氧化铁结核云母片，含约花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑坚硬。米以上为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高。花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级为级。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石，结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎，岩体基本质量等级为级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。地震动峰值加速度根据中国科学院出版资料，本区为少震区。本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组为第组，本区地震活动特点，频度低土卵石或园砾土胶结或密实中密岩石路堑边坡高度大于时，边坡防护及坡率应采用边坡稳定性分析计算确定。路基填料设计为节约工程造价，减少弃方用地，尽量将可做合格填料挖方直接利用做填方......”。

3、“.....结合技术经济比较，选用标准图通用图参考图或个别检算进行设计。挡土墙高度路堑挡土墙般以为限，设计高度挡土墙墙背根据墙背岩土填料类别，设置反滤层及隔水层。挡土墙结构材料符合耐久耐腐蚀要求，挡土墙材料均采用片石混凝土受侵蚀性环境水作用挡墙则采用抗侵蚀性混凝土。路基边坡加固防护对易受雨水冲蚀土质路堤边坡，根据边坡高度结合当地材料来源进行适宜类型防护加固措施。土质路堤路堑及风化严重破碎软质岩填筑路堤路堑边坡，当边坡高度时，采用液压喷播植草间植灌木防护。当边坡高度时，采用拱形骨架内液压喷播植草间植灌木防护。基底卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达奇方向。具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货运列流图......”。

4、“.....车辆数据采用铁基字号文关于年和年设计年度百分比及有关数据通知对车辆指标有关规定货车载重货车自重货车总重货车长度货车平均静载重系数热电厂铁路专用线行车量根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为热电厂铁路专用线作业车数表单位车日设计年度货运量到达发送合计列车对数根据以上计算日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对数如下到达塔河方向直达列车对日。四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站影响分析目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目运输需求......”。

5、“.....既有铁路专用线主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。行车速度。最小曲线半径。线路坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。设计行车速度。最小曲线半径。限制坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。卸车线有效长度。六运营管理模式热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂定期向哈尔滨铁路局交纳费用。七接轨选择及方案研究专用线接轨站选择线路接轨方案结合路网规划，本项目货流方向既有线现状和后方通道路径及运输组织来进行。与本项目相邻线国铁车站有嫩林线加格达奇站松树林站。由于松树林站较加格达奇站距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。二专用线方案研究加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向山坡上，厂区受到周围地形影响，面积狭小......”。

6、“.....新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有效长预留条装卸线，坡度为零坡度。加格达奇站示意图新建电厂线示意图八各项技术设备主要工程内容轨道轨道标准新建热电厂铁路专用线轨道铺设标准表项目单位正线装卸线卸煤线钢轨类型轨道结构混凝土枕型号ⅡⅡⅡ铺枕根数根防腐土枕型号铺枕根数道床厚度非渗水土双层单层岩石渗水土轨道采用长钢轨，钢轨接头律采用对接曲线内股使用缩短轨调整钢轨接头位置。轨枕轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里配置根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。轨道工程数量轨道工程数量汇总表序号项目单位数量附注线路长度铺轨长度新铺道岔组单开号道碴级道砟车挡个挡车器个道岔采用号单开道岔。道碴采用级碎石道碴，单层道床，厚度。尽头式车挡前均安装型挡车器。卸煤坑内线路尽头采用弯轨式车档。二路基路基工程概况新建热电厂铁路专用线工程在加格达奇站东北方向最大填方高度约达,最大挖高约达......”。

7、“.....主要设计原则路基面宽度最外侧线路中心至路基边缘宽计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。二专用线方案研究加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向山坡上，厂区受到周围地形影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接轨。新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有效长预留条装卸线，坡度为零坡度。加格达奇站示意图新建电厂线示意图八各项技术设备主要工程内容轨道轨道标准新建热电厂铁路专用线轨道铺设标准表项目单位正线装卸线卸煤线钢轨类型轨道结构混凝土枕型号ⅡⅡⅡ铺枕根数根防腐土枕型号铺枕根数道床厚度非渗水土双层单层岩石渗水土轨道采用长钢轨，钢轨接头律采用对接曲线内股使用缩短轨调整钢轨接头位置。轨枕轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里配置根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。轨道工程数量轨道工程数量汇总表序号项目单位数量附注线路长度铺轨长度新铺道岔组单开号道碴级道砟车挡个挡车器个道岔采用号单开道岔......”。

8、“.....单层道床，厚度。尽头式车挡前均安装型挡车器。卸煤坑内线路尽头采用弯轨式车档。二路基路基工程概况新建热电厂铁路专用线工程在加格达奇站东北方向最大填方高度约达,最大挖高约达。设计中路堑边坡根据具体情况设骨架护坡。主要设计原则路基面宽度最外侧线路中心至路基边缘宽度不小于，最外侧梯线和有调车人员作业侧不小于。曲线地段路基项目概况研究依据关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项目新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示大能热电号。哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。度弱属于小震或浅震区。工程地质条件粉质粘土地基基本承载力，挖方边坡。强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应防护。二车站概况加格达奇站位于嫩林线处，车站衔接嫩江塔河伊图里河三个方向。加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务性质为客货运站，车站等级为等站。加格达奇站既有到发线条含正线条，到发线有效长最短为最长为......”。

9、“.....前方有冷库专用线等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用专业线。三经济与运量新建铁路专用线运量加格达奇热电厂改建项目建成后依据东北电力设计院黑龙江大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组改建项目研究报告及公司内部计划确定通过国铁运量近期为万吨年，远期仍然保持万吨年。热电厂铁路专用线运量表单位万吨年研究年度运量研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用线方向。本项目货物发运流向表单位万吨年货物来自方向所经国铁线路终到站最终货物流向古莲嫩林线加格达奇站热电厂专用线国铁加格达奇站运量目前加格达奇站作为国铁嫩林线区段技术编组站，由加格达奇车务段统管理。加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它......”。