1、“.....因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发种汽车关键件和优先发展种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽项目提要项目名称四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。建设性质新建项目建设单位内江市前力汽配科技有限公司法人代表杨友春所有制形式股份制企业建设地点内江经济开发区城西工业园内建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设，万台永磁电机生产。建设期限年至年项目申报单位内江前力汽车科技有限公司项目负责人杨友春职务法人代表项目技术经济负责人王亮胡建华职务高级工程师投资规模万元资金构成建筑工程万元，设备及安装万元，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进万元，其他万元。资金筹措自筹资金万元，贷款万元。项目辐射范围及带动能力核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,碳纤维刹车衬片主要辐射平方公里，面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场。二可行性研究报告编制依据四川省产业发展规划......”。

2、“.....内江市承接产业转移优惠办法关于加快工业发展若干意见。内江市汽车及零部件产业发展规划三综合评价和论证结论汽车制动材料概要意义以及发展历程在汽车工业中制动衬片属于关键材料之，它优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员生命安全。因此汽车发明以来，用更安全更舒适更优异制动材料取代前代产品直是该领域主要研究开发课题之。六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域应用。与此同时随着汽车速度提高，制动时产生热量相应增加，当摩擦表面超过时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。因此世界各国开展了无石棉制动材料研究。到七十年代中期，美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维制动衬片产品，这种无石棉制品中金属含量达左右，故称之为半金属材料。尽管半金属制动衬片性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展汽车工业提出苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强无石棉制动衬片......”。

3、“.....要求作为我公司产品总代理。东欧朋友安德烈斯先生曾多次与我方人员接触，愿意出资拿下在东欧代理权。中国汽集团希望我公司尽快拿出产品，并提出万套意向在汽集团试用。炭纤维制动衬片产品，在配方适当调整条件下，不仅用于汽车工业工程机械行业，而且可用于火车飞机制动系统领域，在技术性能与价格方面，都具有较强竞争力，用户旦使用和了解这新产品，立刻会出现市场供不应求局面。第四章建设单位基本情况项目总投资本项目占地亩，建设方案总投资亿人民币，总建筑面积，其中有生产车间个，模具厂车间个，纸箱包装车间二个，库房三个，生活管理区，主要有生产区，企业管理中心，办公楼新材料技术开发研究中心，商务会所，企业文化活动中心，员工宿舍以及各种配套设备构成花园式产业基地园。该项目建成后属于环保型产业园，条生产线年产万套。炭纤维制动衬片，整个生产过程无三废情况关于废水排放问这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生......”。

4、“.....在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境威胁。综上所述，该项技术产品各项技术指标及性能均可以和国内现有产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后发展有着重要意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策引导下产生四川省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发种汽车关键件和优先发展种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究高科技项目，经多年开发研究......”。

5、“.....鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表国际先进水平，些方面技术参数超过大众技术，年该项目列入国家星火计划。年并申报了发明专利申请号。年可拿到公开号。年可拿到专利证书。此项科技成果知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究所所有。原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。第三章建设条件地理位置及区域范围该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。二自然条件内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝经济区中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡......”。

6、“.....历来就是四川乃至西南地区交通枢纽。成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专线已纳入规划，半径公里范围内有个机场个港口，连接包括成都重庆在内座大中城市，形成了纵横交错水陆空立体发展交通网络。优越地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本选址优势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。作为老工业基地，项目选择在内江，具有独特八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济区城市，内江享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区各种优惠政策。汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内地震灾区支持，形成了区域性差异化政策。同时......”。

7、“.....在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。围绕打造中国西部汽车零部件基地奋斗目标，目前，我们已经制定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面优惠政策，成立了机械制造产业推进办公室和内江汽车零部件工业协会。产业优势目前，四川重庆地区有汽车整车生产企业家，年生产能力达万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造汽车名城摩托车之都直辖市重庆，又处于以成都为中心西部整车制造基地，内江依托自身较为齐全汽车零部件生产体系和成渝庞大汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区快速发展中得到更多市场空间和发展机遇。配套优势内江自产境内有年产优质钢材万吨川威集团，周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。成本优势内江距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高速公路里程总和，分别比毗邻自贡资阳泸州宜宾少公里公里公里公里。目前，内江每吨货物运到成都重庆昆明贵阳四个中心城市运输成本，比川南其它城市平均每吨要低元左右，具有明显综合物流成本优势......”。

8、“.....二自然条件内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝经济区中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资阳遂宁，历来就是四川乃至西南地区交通枢纽。成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专线已纳入规划，半径公里范围内有个机场个港口，连接包括成都重庆在内座大中城市，形成了纵横交错水陆空立体发展交通网络。优越地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本选址优势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。作为老工业基地，项目选择在内江，具有独特八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济区城市，内江享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区各种优惠政策......”。

9、“.....国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内地震灾区支持，形成了区域性差异化政策。同时，汽车零部件产业是内江培育支柱产业之，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。围绕打造中国西部汽车零部件基地奋斗目标，目前，我们已经制定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面优惠政策，成立了机械制造产业推进办公室和内江汽车零部件工业协会。产业优势目前，四川重庆地区有汽车整车生产企业家，年生产能力达万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造汽车名城摩托车之都直辖市重庆，又处于以成都为中心西部整车制造基地，内江依托自身较为齐全汽车零部件生产体系和成渝庞大汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区快速发展中得到更多市场空间和发展机遇。配套优势内江自产境内有年产优质钢材万吨川威集团，周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。成本优势内江距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高速公路里程总和，分别比毗邻自贡资阳泸州宜宾少公里公里公里公里。目前......”。