1、“.....砼标号为号，桥面板为厚度预制号砼实心板，通过现浇湿接头与横梁联接。上部结构为刚性拱刚性梁，桥面铺装为整体化现浇混凝土中粒式沥青混凝土沥青砂。下部结构基础采用钻孔灌注桩，承台为厚度钢筋混凝土承台，立柱为方柱。靠近铁路承台按与铁路线平行设置。引桥上部结构采用先张法预应力空心板梁和后张法预应力梁两种结构形式，跨新十里长沟跨径采用梁，其余均采用空心板梁。引桥均为简支结构，桥面连续，般三跨联。引桥下部结构基础为钻孔灌注桩。桥墩为柱式墩，和号墩为双柱式墩，号墩为三柱式墩。立柱均为方柱，盖梁为预应力混凝土倒梁。桥台为埋入式框架桥台。具体结构布置见附图。大桥位于大道，大道为市主干道，交通流量非常大，且重车较多，交通非常繁忙。因此，对桥梁使用性能和安全性要求也非常高。管养单位市市政设施综合管理处非常重视该桥运营状况，在年组织对大桥进行了详细检测。检测结果表明大桥病害较为严重，按公路桥梁养护规范标准该桥已经达到了四类桥状况。为确保桥梁安全运营......”。

2、“.....根据宁建综字号文件关于同意大桥改造工程立为准备项目批复以及宁公综字号文件关于编制大桥改造工程可行性研究报告通知要求，该桥改造工程由市市政工程建设处组织实施。江苏省交通规划设计院有限公司承担了大桥改造工程可行性研究报告编制工作。技术标准根据大桥设计文件及竣工资料，大桥主要技术指标如下设计荷载汽车级，挂车设计车速地震裂度度。编制依据大桥改造工程可行性研究报告主要依据以下合同和文件编制关于编式中钢管截面面节核心混凝土截面面积钢管混凝土约束效应系数计算系数分别为钢材标准强度和设计强度分别为混凝土抗压强度标准值和设计值......”。

3、“.....旧桥折减验算持久状态桥梁结构正常使用极限状态鉴定计算限制应力式中计入活载影响修正系数截面应力计算值应力限值承载能力检算桥桥梁检测情况常规检测情况主桥病害主要表现为，主桥部分桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂并现象部分系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化严重，拱肋下缘于吊杆相交处积水锈蚀部分桥墩混凝土存在不同程度剥落跑沙现象，局部露主筋，且锈蚀严重拱肋表面保护漆大面积脱落，钢管表面锈蚀严重。图吊杆系梁处封锚混凝土白化图吊杆在拱肋下缘受水侵蚀图吊杆桥面处防水现状图拱脚处开裂及主拱肋涂装失效图系梁底板露筋图桥面铺装出现坑洞图伸缩缝破损照荷载试验情况主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生挠度得到恢复，说明结构处于弹性工作状态控制截面挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标校验系数已经达到或接近，结构安全储备较小，建议进行相应维修处理，提高桥梁安全性耐久性控制截面应力校验系数均小于，但是系梁应力校验系数接近，安全储备较小......”。

4、“.....桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大，桥梁动力性能有待改善。桥梁检测主要结论和建议根据桥梁检测报告，检测单位检测提出主要结论及建议如下主桥吊杆与系梁处积水，如果密封不严，会导致桥面积水顺吊杆进入吊杆锚固端，锈蚀锚具吊杆钢丝。这对吊杆安全性产生严重影响。主桥钢管拱拱肋风撑油漆剥落锈蚀严重，钢管有效厚度降低，如果锈蚀不断加剧，将影响桥梁安全使用。主桥桥墩混凝土存在不同程度剥落跑沙现象，局部路主筋，且锈蚀严重，影响到了桥梁安全性和耐久性。需要进行维修加固。主桥桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂冰现象此处为桥面破损桥面防水失效以及主桥泄水管长度不足引起。系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化现象。吊杆锚头内可能有积水下渗。吊杆锚头内积水会导致吊杆锚头锈蚀，影响锚固效果......”。

5、“.....局部产生较大跳车现象。影响了行车安全性和舒适性，需要进行维修。全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开裂。对板梁受力有不利影响。全桥板梁间铰缝未勾缝对板梁美观性和耐久性有不利影响。全桥未设滴水槽外侧板梁表面长期受到水蚀，引起混凝土质量下降，钢筋锈蚀。孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀如不做处理，生锈钢筋会胀裂混凝土，进步引起内部钢筋锈蚀和混凝土破损。孔板底有烟熏痕迹可能会引起桥梁混凝土质量下降。孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁整体性能降低。孔梁在墩顶处混凝土破损。全桥桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标校验系数接近，结构安全储备很小，建议进行相应维修处理......”。

6、“.....但是系梁应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现明显裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大。病害原因分析根据大桥检测报告，大桥主桥钢管混凝土系杆拱病害比较明显，已达到了四类桥，需要及时进行维修处理状况，引桥病害不是很严重，对正常运营安全性影响不大，因此，重点对主桥钢管混凝土系杆拱进行了结构计算分析。主桥中跨计算跨径结构验算设计状态验算主桥中跨结构计算采用桥梁空间计算软件进行，拱肋系梁和横梁采用梁单元进行模拟，吊杆采用索单元进行模拟，桥面板采用板单元模拟，全桥共划分个单元，个节点。其中系梁和横梁内预应力计算完全按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行计算。结构计算模型如下图主桥中跨结构计算模型结构计算内力组合按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行......”。

7、“.....经计算分析荷载组合控制结构设计，以下仅给出荷载组合作用下计算结果。正常使用极限状态验算经计算分析正常使用极限状态，荷载组合控制结构设计，以下仅给出荷载组合作用下计算结果。正常使用极限状态主跨跨中附近系梁吊杆处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁整体性能降低。孔梁在墩顶处混凝土破损。全桥桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标校验系数接近，结构安全储备很小，建议进行相应维修处理，提高桥梁安全性耐久性控制截面应力校验系数均小于，但是系梁应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好......”。

8、“.....动力增大系数较大。病害原因分析根据大桥检测报告，大桥主桥钢管混凝土系杆拱病害比较明显，已达到了四类桥，需要及时进行维修处理状况，引桥病害不是很严重，对正常运营安全性影响不大，因此，重点对主桥钢管混凝土系杆拱进行了结构计算分析。主桥中跨计算跨径结构验算设计状态验算主桥中跨结构计算采用桥梁空间计算软件进行，拱肋系梁和横梁采用梁单元进行模拟，吊杆采用索单元进行模拟，桥面板采用板单元模拟，全桥共划分个单元，个节点。其中系梁和横梁内预应力计算完全按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行计算。结构计算模型如下图主桥中跨结构计算模型结构计算内力组合按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行，即组合恒载汽车收缩徐变荷载组合恒载汽车收缩徐变荷载温度效应组合恒载挂车。经计算分析荷载组合控制结构设计......”。

9、“.....江苏省交通规划设计院有限公司工程质量检测中心，年月。大桥改造工程可行性研究报告编制依据规范如下部颁公路工程技术标准部颁公路工程技术标准参照部颁公路桥涵设计通用规范部颁公路桥涵设计通用规范参照部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范参照部颁公路桥涵地基与基础设计规范部颁公路工程抗震设计规范部颁公路桥涵施工技术规范部颁公路桥涵养护规范部颁公路桥梁板式橡胶支座部颁公路工程质量检验评定标准第册土建工程公路旧桥承载能力鉴定方法中华人民共和国交通部发布，年，北京公路桥梁承载能力检测评定规程征求意见稿，交通部公路科学研究所......”。