1、“.....目前，为有效地解决橡胶供需紧张矛盾和转化橡胶对环境污染，世界各国开始对废旧橡胶进行资源化技术处理。精细橡胶粉开发利用，使废旧橡胶获得了再次利用价值，并逐渐成为橡胶工业主要原料。目前，市场上目精细橡胶粉价格已达到元吨以上，使利用废旧橡胶生产加工橡胶粉企业获得了可观利益，为有效转换橡胶污染提供了市场价值。现在已发展成为种热门称之为环保产业新型产业，为社会经济发展寻找到了个新经济增长点。废旧橡胶利用随着经济发展和人们生活水平提高，世界橡胶消耗量不断增长，年为万吨，年为万吨，年将达到万吨。同时废旧橡胶产生量也将不断随之增多，入欧盟废旧轮胎产量，年为万吨，年为万吨，年为万吨。据不完全统计，截至年，世界废旧轮胎积存量已达亿条，且还在以每年亿条速度递增。现在全球废旧橡胶年产量已超过万吨，其中美欧日发达国家占以上。为减少环境污染消除因堆积废旧轮胎而酿成严重火灾隐患，世界各国纷纷开始利用废旧轮胎资源以培育新型产业，并为社会提供更多就业机会。以芬兰为例......”。

2、“.....不仅创造了可观财富，还是人获得了就业机会。废旧橡胶利用越来越受到世界各国重视，特别是发达国家高度重视，并陆续出台了系列有利于提高废旧橡胶利用率法规法令，还成立了有关机构。些国家废旧橡胶产生量和利用率如下所示。美国年美国废旧轮胎产生量及利用率如下表所示。年份废旧轮胎产量百万条轮胎翻新量百万条合计废轮胎利用率废旧轮胎利用率由于处理废旧轮胎措施得力，美国废旧轮胎积存量已由年前条降至年亿条和年亿条。欧盟欧盟废旧轮胎产生量和利用率，年分别约万吨和，年和年分别是万吨和及万吨和预计在今后年内利用率将提高到。在欧盟中芬兰，年产生废旧轮胎万条，其中万条被翻新利用，利用率约占，其余主要作燃料及修建道路和建材用，利用率接近，是目前世界上废旧轮胎利用率最高国家。日本日本是废旧轮胎利用较好国家之。年废旧轮胎产生量为万吨，利用率，年分别是吨和。中国我国废旧橡胶产生量，近年来估计约在万吨左右，利用率仅为左右。由于国内橡胶消耗量增长较快，预计年将达到万吨左右年为万吨，因此如不尽快提高废旧橡胶利用率......”。

3、“.....在储存运输过程中不易结块，利于胶粉在混炼胶中均匀分散。,各种精细橡胶粉等级和技术指标引用标准项目品种外观黑色均质粉末平均粒度筛网规格目过筛率水分灰分丙酮抽提物纤维含量金属含量胶粉应用范围精细橡胶粉，尤其是粒度在目，特别是目以上精细橡胶粉，以其所具备优越橡胶特性，逐步成为重要橡胶工业原料。由于使用胶粉不但能改善胶料及制品性能，而且能降低制品成本，其应用范围也逐步扩大。精细橡胶粉直接掺入轮胎外胎胶料中，能改善轮胎物理性能，如提高耐疲劳性降低高速行驶生热改善胎侧耐屈挠性能，从而提高了轮胎使用寿命。精细橡胶粉不仅用于轮胎输送带胶板胶管胶鞋等橡胶制品中，而且在建筑行业铁道建设部门，由于掺入了精细橡胶粉，可以提高防震防水性能在公路建设中，在沥青中掺入定数量精细胶粉，可以改变路面性能，如减少路面龟裂防渗水增加路解程序。废旧轮胎经热裂解后，可回收燃料和碳黑等。据报道，采用次方法可以从每吨废旧橡胶中回收燃油公斤和碳黑公斤。热裂解法是将废轮胎利用破碎机破碎......”。

4、“.....其中碳黑部份经磁选机分离内含金属后即可用于其它用途。气体部份经冷凝后即可得到重油与不可凝集之气体两种物质，皆可做为燃料使用。热能利用目前，美国欧洲日本不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂及冶炼厂等均以废胎作燃料。由于废胎燃烧值较高比煤约高，成本低，对环境影响不大，有能大量消耗废胎，因此目前仍以这种利用方式为主。对水泥厂来说，由于废胎中钢丝廉布和胎圈钢丝可替代制造水泥所需要铁矿石成分。从而降低了原材料成本而更愿意使用它作原料。回收利用这类资源化再利用方式已被各国广泛使用。针对废轮胎橡胶部分，进行破碎分离与再制。将废轮胎破碎成橡胶颗粒，再依不同处理技术制成各种成品，如做成再生胶道路铺材运动跑道铺材及橡塑化合物等。有关废轮胎破碎，除传统常温机械破碎外，目前已广泛采用冷冻破碎技术，使废橡胶获得了更广泛用途。再生橡胶废轮胎中橡胶可利用脱硫使废橡胶恢复可塑性，再藉着精炼使橡胶粒子微细化，而增大橡胶可塑性及粘性......”。

5、“.....制造再生橡胶，能耗高，附加值低，还污染环境，加之再生橡胶性能欠佳，应用范围受到限制只能用于低档产品，因此发达国家已基本上不再生产再生橡胶。我国因为废旧橡胶利用起步较晚，再生橡胶利用还比较广泛。橡胶沥青路面以橡胶粉料添加于沥青中，供做各种道路铺面材料，其与传统沥青路面比较，有下列特性耐用年限增长对于反射性裂隙，具有较强抵抗性路面变形小抗老化性增加抗滑性增加除冰能力增大路面噪音大幅降低排水性强反光程度小维护费用低。制成橡胶与塑胶化合物废橡胶可与聚乙烯乙烯共聚合物及聚丙烯等物质利用聚合技术形成塑胶制品，使其具有良好冲击强度张力硬度抗磨损性撕裂强度割削阻力及低温挠性等特性，可制成汽车保险杆鞋底容器轮子等物品。其它橡胶再制品制造橡胶原已广泛应用在多方面之产品制程，因此，回收橡胶除非有特殊制造程序或产品品质考量因素外，多半可以再回到生产制造程序中。如橡胶板砖隔音材料人工草皮透水路面铺设材料管线绝缘覆皮活性碳。废旧橡胶处理现状美国在废旧轮胎处理中......”。

6、“.....因此热能利用率提高由于政府积极措施引导，在市政工程中发展很快，年在这方面应用只有万条，年竟达到了万条，预计年内每年增长率在近几年胶粉需求量开始持续上升，年是倍，预计近几年每年增长在左右，今后将会有更多废旧轮胎用于胶粉制造。美国对废旧轮胎处理变化年份作燃料用于橡胶制品用于市政工程出口用于农业用于其它部门掩埋和堆放欧盟在欧盟个国家中，近几年来废旧轮胎处理变化情况很大。从年年变化最大是回收材料胶粉率提高了倍，改制橡胶杂品增长了，填埋堆放减少了，作燃料上升了，翻新轮胎略有下降。欧盟对废旧轮胎处理变化年份改制橡胶杂品翻新轮胎回收材料作燃料掩埋推放中国制造再生橡胶是主要利用方式，年产量约万吨占，占世界再生橡胶产量胶粉年产量不足万吨占翻新轮胎万条占，占轮胎产量，占年替换轮胎万条。今后胶粉产量将会不断提高。资源化技术评价综合以上各项废旧橡胶资源化技术处理原理流程适用对象适用范围技术成熟度及特点等要项，可汇总如下表所示......”。

7、“.....但成品品质与新品相比较差已商业化与轮胎生产相同休闲设施原形利用未经破碎废废轮胎无特定要求，以浮动码头应用量较大已商业化使用着重废轮胎配置与固定技术轮胎缓冲材料原形利用无特定之要求废轮胎无特定要求，用于船舷港口码头保护已有应用实例使用量有限挡土材料原形利用未经破碎废轮胎废轮胎无特定要求，用于坡地河岸或海岸稳固已有应用实例使用量大，但无灌注水泥应注意环境卫生问题人工鱼礁原形利用未经破碎废轮胎废轮胎无特定要求，用于制造人工鱼礁已有应用实例使用量大焚化能源回收依焚化炉型式而定废弃物焚化厂或事业机构之燃烧设备已有应用实例须考虑废轮胎投入体积污染防治措施及灰烬处置汽电共生能源回收经破粉碎者为佳成品为蒸汽，再经由发电机转换成电力已商业化以型式供应最佳污染防治措施及灰烬处置回收炭黑水泥窑燃料能源替代经破粉碎者为佳替代部份燃料使用，且可补充水泥成分已有应用实例废轮胎无特定要求，以型式供应更佳......”。

8、“.....经前处理效果佳已商业化回收产品有固液气三相，以低温触媒热裂解之效益较高微波处理能源回收试验阶段美加地区已有工厂轮胎燃料能源替代经破粉碎者为佳其般大小约为含钢丝及纤维废轮胎片已商业化废轮胎无特定要求，可代替燃料使用，但须考虑污染防治成本再生橡胶原料回收经破粉碎者为成品为经分离粉碎橡胶粉，再重新予以活化制新橡胶已商业化废轮胎无特定要求，原料分离粉碎设备依需求考量佳橡胶沥青原料回收再制经破粉碎者为佳成品为橡胶粉及沥青混合物，可适很快，年在这方面应用只有万条，年竟达到了万条，预计年内每年增长率在近几年胶粉需求量开始持续上升，年是倍，预计近几年每年增长在左右，今后将会有更多废旧轮胎用于胶粉制造。美国对废旧轮胎处理变化年份作燃料用于橡胶制品用于市政工程出口用于农业用于其它部门掩埋和堆放欧盟在欧盟个国家中，近几年来废旧轮胎处理变化情况很大。从年年变化最大是回收材料胶粉率提高了倍，改制橡胶杂品增长了，填埋堆放减少了，作燃料上升了......”。

9、“.....欧盟对废旧轮胎处理变化年份改制橡胶杂品翻新轮胎回收材料作燃料掩埋推放中国制造再生橡胶是主要利用方式，年产量约万吨占，占世界再生橡胶产量胶粉年产量不足万吨占翻新轮胎万条占，占轮胎产量，占年替换轮胎万条。今后胶粉产量将会不断提高。资源化技术评价综合以上各项废旧橡胶资源化技术处理原理流程适用对象适用范围技术成熟度及特点等要项，可汇总如下表所示。废旧橡胶资源化技术评价技术名称原理流程适用对象成品与适用范围技术成熟度与实绩特点含应用限制再生轮胎原形利用再制未经破碎废轮胎品质较好废轮胎，但成品品质与新品相比较差已商业化与轮胎生产相同休闲设施原形利用未经破碎废废轮胎无特定要求，以浮动码头应用量较大已商业化使用着重废轮胎配置与固定技术轮胎缓冲材料原形利用无特定之要求废轮胎无特定要求，用于船舷港口码头保护已有应用实例使用量有限挡土材料原形利用未经破碎废轮胎废轮胎无特定要求，用于坡地河岸或海岸稳固已有应用实例使用量大，但无灌注水泥应注意环境卫生问题人工鱼礁原形利用未经破碎废轮胎废轮胎无特定要求......”。