1、“.....加快高速公路建设是我国经济社会发展需要。随着国民经济快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本要求目录项目建设背景和意义二市场前景分析三产品方案和生产规模四工艺技术方案五原材料和动力供应六厂址公用工程和辅助设施初步方案七环境保护方案八劳动定员估算九项目实施计划十投资估算及资金筹措方案十财务效益初步评价十二结论核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,项目建设意义和可行性项目建设意义绿色环保轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低废气排放少子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面能量消耗，从而达到省油目。节油环保安全已成为汽车轮胎发展主流趋势，我国虽是世界上第大轮胎生产国，但在技术上与世界著名轮胎公司相比，仍有差距，产品同质化现象较为普遍。尤其是欧盟美国和日本都对轮胎燃油效率做出更为严格规定，这就意味着对轮胎性能提出了更高标准......”。

2、“.....近几年，由于国民经济高速发展，汽车工业作为我过国民经济支柱产业得到了迅猛发展，车型更新换代进程也在逐渐加速。与此同时，公路运输业，尤其是高等级公路和高速公路建设也得到了迅速发展。因此，汽车工业和公路运输业对轮胎工业要求越来越高。众所周知，绿色环保轮胎发展方向，是半钢胎和全钢子午线轮胎更新换代产品，因其具有节油环保耐磨行驶里程高速度快安全舒适等优点而深受用户青睐。因此，客观环境促使轮胎向绿色环保方向发展。汽车工业作为支柱产业也将迅速发展，逐步淘汰斜交胎及半钢胎已成定局。载重子午胎是我国轮胎工业发展方向，也是我国轮胎行业产品结构调整重点。国家已将高等级子午胎列为重点鼓励发展产业之。因此，通过项目建设提高全钢子午胎生产能力和技术水平，符合国家产业政策导向。目前，企业只有抓住机遇，深化改革，强化管理，提高产品科技含量和质量，达到高效益经济生产规模，降低成本，增强企业自身实力，提高抗风险能力，才能在今后激烈市场竞争中立于不败之地。目前，买......”。

3、“.....则立足国内采购，对于国内不能生产或其性能达不到技术要求原材料，则需要进口。年产万条绿色环保轮胎达产后，主要原材料年需用量序号名称单位年用量天然橡胶吨合成橡胶吨炭黑吨硫黄吨促进剂吨防老剂吨油吨其他化工原料吨纺织物吨钢丝帘线吨胎圈钢丝吨合计吨动力供应方式供水生活饮用水由自来水公司供应。生产用水由厂区供水系统提供。供热生产生活用蒸汽，由本项目新建锅炉房供应。供电本项目生产车间及辅助生产设施用电，均由厂区变电站供电。供压缩空气本项目压缩空气由空压站供给。六厂址公用工程和辅助设施初步方案厂址初步方案本项目拟在山东乐陵高新技术产业辆和万辆，首次超越美国成为世界汽车产销第大国。预计未来年内汽车行业将继续保持平稳发展，到年汽车产销量达到万辆左右。随着汽车产量继续增长，当年配套轮胎会相应增加......”。

4、“.....轮胎工业发展取决于汽车工业发展态势。根据汽车工业发展规律，在年进入新发展台阶后直保持较高发展速度，目前动态也表明了这趋势。大中型货车和客车发展，为载重子午线轮胎发展创造了良好市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎方向发展。同时，半钢全钢发展趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又开辟了新天地。国内公路及交通运输业发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要作用。年我国高速公路通车总里程达到了万公里。这为绿色环保轮胎进步发展创造了有利条件。高速公路建设和发展是国家经济发展水平风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展需要。随着国民经济快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本要求日益迫切。我国高速公路业正处在产业扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣契机。而我国公路运输发展模式是从低吨位低速载重汽车向高吨位高完好率高速重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输核心......”。

5、“.....绿色环保轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。根据贝卡尔特市场调研数据，年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万万万万万和万条，增长率分别为和。由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从年不足万条猛增至年万条，年复合增长率达，成为全球最大半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年半钢全钢载重子午线轮胎产量占全球产量以上。我国载重轮胎子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎子午化率从年不足到年接近，年内几乎增长了倍。我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。我国投资建设载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎产量仅占全国产量左右。工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展政策，以较高起点加快发展半钢载重子午线轮胎。根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求预测......”。

6、“.....到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎需求量将达到亿条。三产品方案和生产规模产品定位与结构本产品定位以中高档产品发展为主，项目充分运用先进工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好行驶性和安全舒适性等优于普通全钢子午线轮胎。胎体结构子午线化轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。子午线结构与斜交结构根本区别在于胎体。胎体是轮胎基础，它是由帘线组成层状结构。胎体层上部有帘线为周向排列带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故子午胎帘布层数比斜交轮胎少。从设计上讲，斜交轮胎有很多局限性，由于斜交轮胎交叉排列帘线强烈摩擦，使胎体容易生热，而且加速胎面花纹磨耗，其帘线布局也不能很好地提供优良操纵性能和乘坐舒适性而子午线轮胎钢丝带束层则有较好柔韧性以适应路面不规则冲击，且经久耐用。它帘布层结构还意味着在行驶中有小得多摩擦，从而获得较长胎面寿命和较好燃油经济性......”。

7、“.....无内胎轮胎有个公认优点，当轮胎被扎破后，不是像有内胎轮胎普通斜交胎是有内胎那样爆裂，而是在段时间内保持气压，从而提高了安全性。由于绿色环保轮胎胎体特殊结构，使得在行驶中轮胎路面抓力大效果好，装有子午线轮胎汽车与装有斜交轮胎汽车相比，其耐磨性可提高，滚动阻力降低，可以节约油耗约。也正因为这样，同样车型选用子午线，轮胎比选用斜交轮胎操纵性好，有较好驾驶舒适性。轮胎断面宽增大时，滚动阻力呈下降趋势。这是因为轮胎断面宽增加而使胎侧部刚性减小，而对滚动阻力影响较小侧部变形增加，对滚动阻力影响较大胎面部变形减小所致。另外，随着轮胎断面宽度加宽，胎面带束层等主要部位能量损失减小。因此加大轮胎断面宽度对降低滚动阻力有利。如果胎圈部填充胶条高度增高，则滚动阻力亦增加。因为随着填充胶条高分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎产量仅占全国产量左右。工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展政策......”。

8、“.....结合有关专家对子午线轮胎需求预测，本项目对半钢子午线轮胎市场需求量预测如下预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎需求量将达到亿条。三产品方案和生产规模产品定位与结构本产品定位以中高档产品发展为主，项目充分运用先进工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好行驶性和安全舒适性等优于普通全钢子午线轮胎。胎体结构子午线化轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。子午线结构与斜交结构根本区别在于胎体。胎体是轮胎基础，它是由帘线组成层状结构。胎体层上部有帘线为周向排列带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故子午胎帘布层数比斜交轮胎少。从设计上讲，斜交轮胎有很多局限性，由于斜交轮胎交叉排列帘线强烈摩擦，使胎体容易生热，而且加速胎面花纹磨耗，其帘线布局也不能很好地提供优良操纵性能和乘坐舒适性而子午线轮胎钢丝带束层则有较好柔韧性以适应路面不规则冲击，且经久耐用......”。

9、“.....从而获得较长胎面寿命和较好燃油经济性。绿色环保轮胎本身优点使轮胎无内胎化成为可能。无内胎轮胎有个公认优点，当轮胎被扎破后，不是像有内胎轮胎普通斜交胎是有内胎那样爆裂，而是在段时间内保持气压，从而提高了安全性。由于绿色环保轮胎胎体特殊结构，使得在行驶中轮胎路面抓力大效果好，装有子午线轮胎汽车与装有斜交轮胎汽车相比，其耐磨性可提高，滚动阻力降低，可以节约油耗约。也正因为这样，同样车型选用子午线，轮胎比选用斜交轮胎操纵性好，有较好驾驶舒适性。轮胎断面宽增大时，滚动阻力呈下降趋势。这是因为轮胎断面宽增加而使胎侧部刚性减小，而对滚动阻力影响较小侧部变形增加，对滚动阻力影响较大胎面部变形减小所致。另外，随着轮胎断面宽度加宽，胎面带束层等主要部位能量损失减小。因此加大轮胎断面宽度对降低滚动阻力有利。如果胎圈部填充胶条高度增高，则滚动阻力亦增加。因为随着填充胶条高度增高，产生滞后损失物质体积增加，胎侧下部能量损失亦增加。另外，填充胶条高度增加会因胎侧刚性增加而使胎侧部变形减小......”。