1、“.....于长春比较，市建成区面积大于长春，主城区人口基本持 平，人均收入持平，但出租车数量较长春少台。与沈阳相比， 除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。 综上，我们认为市内增加投放出租车台以内是可行的。 三行业门槛分析 年最新发布的市城市出租汽车客运管理条例，对于 进入市出租车经营行业的企业提出了具体要求 第十条出租汽车经营权实行许可制度。 出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。有偿出让的方 式和程序应当按照国家有关规定执行。 企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。 出租汽车经营权实行车权制度。 第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件 具有符合规定的固定办公和停车场所 二具有相应的经营管理制度 三具有良好的企业信誉 四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安全和经营 管理人员 六法律法规规定的其他条件。 市出租车总投放量由政府掌握......”。

2、“.....且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入 门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多的情况。 四行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统 行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省 市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断 改革创新。 随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出 行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为主逐步过渡到以 公共交通系统和私家车为主的时代。 拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买台私家 车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的汽车养护成本拥 堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车 的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另种出行 方式。 对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是必须的选择。目前市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成......”。

3、“.....其快捷高效 舒适费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本 不存在互相争夺客源的现象。 地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程度上的 冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是项耗时长且 花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要 相当长的过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共客车， 对出租车行业的冲击相对较小。 综上，市出租汽车行业发展总体形势看好。 根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约为年， 净资产回报率约为。 此次台新车投入市场，对市场必定会带来定的影响，但 总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投 资收益是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第 四章。 五分析 以下是关于此次投资进入市出租汽车行业的分析 分析模型也称分析法道斯矩阵，即态势分析法，世纪 年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出......”。

4、“.....用来确定企业本身的竞争优势，竞争劣势，机会 和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源外部环境有机结合。优势 市委市政府省厅的大力支持 各股东均属于国有企业，资金实力雄厚，并拥有流的管理团队 我公司进入出租车行业，将给出租车行业引入新的管理机制，为 乘客带来高水平的服务质量，将在市场口碑和消费者满意度方面 获得优势 或可享受到政策性优惠 劣势 我公司从未涉足过出租车经营领域，对行业情况不太了解，对于 未知的突发状况和挑战缺乏应对经验，可能会付出较高的管理成 本 拟成立的龙运现代交通运输有限公司与目前行业内较成熟的企业 相比例如天鹅，在规模上缺乏竞争力，在管理细节上缺乏经验 大批驾驶技术优秀经验丰富的司机都已经和现有的企业签订了 承包协议 机会 通过与龙运集团省厅服务中心等单位的合作，能深化彼此间的 了解，取长补短，优势互补......”。

5、“.....了解公司所面临的机会和挑战。积累必要的非主营业务资本运作经验，为日后进入其他经营领域 做好准备 为我公司增加个下属的窗口型服务单位，为提高我公司品牌效 应创造条件 威胁 如市政府今后继续增加出租车总量，或者新增投放速度过快，将 可能对我们的经营造成威胁 公共交通事业的发展，尤其是地铁工程的竣工将造成定程度上 的威胁 私家车的普及将构成定威胁 对手恶意竞争哄炒经营权转让价等行为可能对公司管理形成障 碍 分析总结 任何个企业从建立发展，直到成熟的过程中总会面临着这样 或那样的问题。我们要防微杜渐。充分发挥我们的优势，将我们科学 严谨的管理作风贯彻到新公司的日常建设中去，最大程度的利用公司 所拥有的各项资源，为企业创造持续可发展的最大化利润。 在创造利润的同时要兼顾品牌形象，力争成为哈市认可度最高的 出租车企业品牌，达到间接宣传总公司的目的。与此同时，我们亦不 可闭门造车......”。

6、“.....以出租车项目为契机，加强相互了解，为将来更深入的合作创造条件。二 是要吸收借鉴行业内成熟企业的管理模式，取长补短，加速企业发展。 三是要时刻关注行业变化，对随时出现的机会牢牢把握，并对潜在威 胁做出有效预警快速响应。 六总结 从供求关系来分析，我们认为哈市出租车经营权有偿出让这市 场仍然处于供应量小于需求量的状态，从出租车总量来看也是供不应 求，所以此时择机进入风险较小。 从投资收益角度来分析，目前行业内从业者收入大大高于全市平 均收入水平，各家出租车企业的经营业间的燃油费 检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营期结束。 而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆利用率， 往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收取定额的租金，以 增加自己的收入，即所谓的二包。所以说，台出租车实际上需 要名司机，同时接受出租车公司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看......”。

7、“.....有的超过小时。出租车司机平均天工作小时，其 中有的司机天工作小时以上，有的司机天工作 小时，天工作小时的有，在调查的司机中没有个是 回答每天工作小时以下的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营 活动中，其中天行驶公里以上的出租车占，有的出 租车天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平均每日按 营运小时计算能产生总营业额元，除去必须上缴公司 的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者 带来净利润元，年的税后净收入约为万元。为市 在岗职工平均年收入的倍，属于高收入群体。而名夜班司机平 均月收入约为元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业主营业务 收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开调查，对 经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访......”。

8、“.....对于市出租车司机的服务，仅有 的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不 文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位， 提及率分别为和。不使用文明用语吃东西无 服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为 和。市民对市出租车司机的安全驾驶满意度 较低，仅有的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。 安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手 机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对 出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制， 对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步 提高。 二市出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在 各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有 台左右的出租车属于个体经营性质......”。

9、“..... 二需求分析 宏观分析 市从年至今十年未增加过出租车，而十年来市的城 市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公里，城市人口增 长了万市民人均年收入增加了元，另外在城市道路 修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较 大程度的增长。 据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访 者认为市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量 差等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效 率影响较大。 综上，从宏观上看，市出租车总量与实际需求量仍有定差 距。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营 业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗 大约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域......”。