1、“.....天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车 平均每日按营运小时计算能产生总营业额 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润元， 年的税后净收入约为万元。为哈尔滨市在岗职工平均 年收入的倍，属于高收入群体。而名夜班司机平均月 收入约为元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行 业展开调查......”。

2、“..... 调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意度不足六 成。对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有的受访者 认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不 文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分 列前三位，提及率分别为和。不使用文 明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第 七位，提及率依次为和。市民 对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾 驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打 手机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机 制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进 行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高......”。

3、“.....全市主城 区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。 所以全市目前拥有的出租车总量约为台。 二需求分析 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年 来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了 平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加 了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映......”。

4、“.....中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。 据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示， 以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难 等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾 导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。 综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量 仍有定差距。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里， 公里外每公里元。 根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利 用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例 每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗 公里......”。

5、“..... 每日有效载客里程公里。计算方法 元，元，公里公里，公里 综上得出 有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的 里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。 日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里 程，包括运营里程空驶里程。 哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特 殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重 要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是 天内的平均数。 按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施......”。

6、“..... 综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。 与沈阳长春横向比较 根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况 做下横向的比较，如下表 市区 面积 平 方公 里 建合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。 与沈阳长春横向比较 根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况 做下横向的比较......”。

7、“.....哈尔滨市主城区出租车万人拥有量 低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长 春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较 长春少台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数 比较意义不大。 综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内 是可行的。 三行业门槛分析 年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条 例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业提出了具体 要求 第十条出租汽车经营权实行许可制度。 出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。有偿 出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。 企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车 经营权。 出租汽车经营权实行车权制度......”。

8、“..... 哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及 发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很 大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对 手过多的情况。 四行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算 是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政 策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特 色，同时在制度上仍在不断改革创新。 随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长， 国民出行可以选择的交通方式越来越多......”。

9、“..... 拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买 台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的 汽车养护成本拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家 车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑 以上问题的人群提供了另种出行方式。 对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是 必须的选择。目前哈尔滨市的公共交通系统由公共客车和出 租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交 车的有力补充，其快捷高效舒适费用适中的特点比较 突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客 源的现象。 地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程 度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个 主城区的地铁网络更需要相当长的过程......”。