1、“.....越来越严格，原有的代理与销售体制已经不能适应市场 与用户的需求。店的出现，恰好能满足用户的各种需求，他可以提 供装备精良，干净整洁的维修服务区，现代化的设备和服务管理，高 度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，及时迅 速的服务跟踪体系。通过店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感， 从而扩大汽车销量。 建设现状 当前汽车店的建设仍需遵循各厂商硬件建设要求与服务标准 装饰豪华格调高雅环境舒适的汽车展示厅。厅内可划分为 下列功能区汽车展示与销售区咨询服务区维修服务接待区配 件陈列与销售区用户休息区有的还专设儿童乐园二楼设贵宾室 洽谈室经理人员办公室会议室等。 展示厅与配件仓库维修车间建造成均能毗连相通，不但保证 了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这 三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件付款......”。

2、“..... 维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间， 高效率高精度的设备和诊断测试仪器。 采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货 快捷入库灵活结款。 电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接 待与结算业务管理等系统的内外联网。 汽车店的优势 信誉度方面 店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良好 的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问题 找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。 以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店， 现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是他们的 第选择。 专业方面 由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术 支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做 到了专而精。而汽车用品经销商接触的车型多......”。

3、“.....只能做到杂而博，在些技术方面多是只知其 ，不知其二。所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时， 店是有很大的优势。 售后服务保障方面 随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别 是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为 以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂 家不进行保修。如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的 后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装些技 术含量高的产品是车主的首选......”。

4、“..... 人性化方面 在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室，渴 了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还有 备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操 心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。 第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。 横向发展，即多品牌的经营模式。 这种模式是同市场区域中常见的。形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少......”。

5、“.....厂家对于网络安全的担心也相 对较小些。 汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广 州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌 的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过 家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车售 后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为 完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几......”。

6、“.....中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌 的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过 家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车售 后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为 完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开店 扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年......”。

7、“.....随着 新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先天短 板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能力下 降等，这些都增加了店的运营压力。在市场多变的今天，无论是摊 贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种 万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然汽车店是目前公认的最先 进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都有效。从近 几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车 大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。集中建店统规划， 形成集群效应。 汽车店营销模式现状分析 汽车生产厂商面对的都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商， 尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。因为现在 中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉......”。

8、“.....而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车的 毛利率仅为左右，再与同城的其他竞争对手促销争取客户，最后的 利润微乎其微。而售后维修保养也因为店价格高的离谱，许多客户 在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉的维修厂。这样几千万 元的建店资金投入与每年几百万元的经营费用，仅仅靠微薄的利润， 投资回收期太长。 汽车经销商与汽车生产商的地位不平等。经销商完全受制于汽 车生产商，没有讨价还价的权利，车型价格都是生产商定制好的， 汽车经销商必须完成生产商规定的销售数量才能拿到相应的返点，同 时，经销商在店里不能经营其他品牌的汽车厂家还会制造资源紧张， 经销商有钱都买不到，没有钱更没门生产商会在年底月底要求经 销商增加库存，已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接 收这些不平等的要求。旦完不成任务，还有被取消经销权的风险。 当然也应该看到......”。

9、“.....座座的豪华的专 卖店，为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅度提升了消费者 的购物环境，专卖店也可以借助制造商的品牌效应，来扩大和巩固市 场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。 专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销 理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消 费者的作用。同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖 店硬件偏硬，软件偏软的原因。 实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权，强 化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。专卖店 要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减少自身内部 消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。另方面，个企业的成 功的根本来源于他的不可复制性和产品差异化，这也应该是专卖店努 力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需要强化自己的品牌......”。