1、“.....目前，我国大量使用的阻尼材料有 橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫 丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。此材料可达范围使用 要求。橡胶和泡沫塑料用作阻尼吸声材料。应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫， 通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。 阻尼复合材料用于振动和噪声控制。它是将前两类材料作为阻尼夹芯层， 再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。 ④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。应用较多的是 铜锌铝系铁铬钼系和锰铜系合金。 作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公司的聚合物基阻尼材料，由于环保， 自重轻，便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合 绿色环保和简约的社会发展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代 品，也是进口中高档阻尼材料的强力竞争对手。同时聚合物基阻尼材料在建筑精 密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景......”。

2、“..... 本项目产品，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零 部件工业的发展抵制国外产品侵入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益 和社会效益。 产品性能的描述 聚合物基阻尼材料简述 聚合物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械 振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。总的来说，聚合物基阻尼 材料的力学阻尼性能主要来自以下三个部分的贡献聚合物分子链间的内磨擦填 料与聚合物间的相互作用和填料间的相互磨擦。另外，当声波作用于高分子介质时， 会引起大分子链的热运动，将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。 产品的研制历程及机理 自上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩 擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展高阻 尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，所以效果并不理想。 近年来，由于纳米复合材料的兴起......”。

3、“.....利用纳米粒子的尺寸效应大的比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或具有特殊的磁光声电热等功能的目 的。日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚 合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合材料的设想。由于该类材料的吸振机理 基于振动机械能电能热能的转换损耗而非传统的粘弹阻尼，故不依赖于聚合物 的玻璃化转变，理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。 尽管压电导电型聚合物基吸振复合材料从原理上讲具有传统聚合物吸振材料无可比 拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。 图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图 张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴会邀请从事博士后研究期间，创造性 地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统 聚合物的新型聚合物基阻尼材料。回国后......”。

4、“.....采用热塑性弹性体功能性添 加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主 知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍， 不仅提高了阻尼效果图，而且大幅度降低了成本。 性能测试依据 产品按照，并参照美国标准，在同济大学声学 研究所进行了阻尼效果的技术检测，材料损耗因子η优于现有国产沥青产品和日本 研发产品，力学性能经杭州市质量检测研究院检测优于国家标准。产品的基本技术性能指标 产品主要技术 与性能指标 振动吸收峰位置可自由调控范围 损耗因子η共振法测定 高阻尼η温域范围以上 拉伸强度，断裂伸长率 阻燃性氧指数 表产品主要技术与性能指标 公司可以根据客户特殊的材料应用环境，生产针对客户使用条件的专用阻尼材 料，从而为客户提供高水平的专业技术服务。 技术鉴定和专利情况 该技术已申请中华人民共和国国家发明专利种聚合物基阻尼材料公开 号。年月经浙江省科技厅技术鉴定浙科第号......”。

5、“.....技术处于国际先进水平。 核心技术的来源及成熟度 以技术总监张诚教授带领的科研队伍自主开发队员盛江峰同学参与整个研发 过程。同时盛江峰同学在此基础上深入研究，其阻尼峰调控机理研究与高性能 吸振材料的设计在年浙江省大学生课外科技活动竞赛获送在确保产品及服务质量，不违背 公司原则的前提下同时给予各地分销商定的营销自由。股票上市。通过股票上市，提高企业的融资能力及社会知名度。 长期年核心 由生产转向研发，进军国际市场。实行外包，主营市场及研发。 着重尽心产品的技术革新新产品的研制开发。实行外包制度，将产品的生产 环节转移给其他企业。 完善国内营销渠道。依靠品牌在国内作强，占领以上的市场份额。 进军国际市场。依靠良好的信誉及多元化的信息销售渠道，寻求国际合作，打 入欧美日韩汽车领域。 第四章市场分析 市场特征 行业背景分析 中国目前是世界第三大汽车生产国，第二大汽车消费国，第大潜在市场。预 计年......”。

6、“.....年，中国国内汽车需求量有望 超过万辆，从而超越美国成为世界第大汽车消费市场。中国汽车消费市场的 快速发展，以及中国广阔的汽车生产市场，不仅为汽车用品及个性化消费市场带来 诱人的市场前景和发展空间，也为汽车售后服务产业包括减振降噪类阻尼产品提供 了巨大的发展契机。从市场需求看，中国虽然经过这些年的高速发展，仍然还有很多家庭还没拥有 第辆汽车，每千人汽车拥有量远不及世界平均水平,但随着国民经济水平的提高, 国内汽车市场还有很大的增长潜力。另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其 优越的性价比优势逐步显现，中国汽车对海外市场的吸引力会越来越强。 图世界不同国家，地区每千人汽车拥有量 从行业发展稳定情况看，目前全世界的汽车保有量已超过亿辆，并以每年 万辆的速度递增。汽车遍布世界每个角落，汽车进入了人们的生活，带动了经济 的发展。中国经济的腾飞加速了汽车时代的到来。据统计，在我国......”。

7、“.....按国际通行的人均与轿车拥有量的计算方式，中国的轿车 年销售量在万辆以上，且近十年内将以大于的速度增长。 从国家政策看，绿色环保产品，越来越受国家与消费者的青睐。为适应当前和今 后环境污染治理的需要，年月日，国家发展改革委发布了当前国家鼓 励发展的环保产业设备产品目录年修订，其中对噪声和振动控制装 置，选择城市区域噪声治理设备作为鼓励发展的方向。 总之，汽车行业的稳定发展，市场的需求，国家政策的鼓励都直接或间接地为汽 车生产商的发展提供了个有利的条件，位居全球第潜在市场的销售市场，再加 上中国汽车工业前年的积淀，中国汽车销售市场蔚为壮观，销售量日益增长。眼 下汽车生产量日趋增加的事实使得汽车后市场成为名副其实的黄金市场，同时为 公司这类阻尼产品进入汽车市场提供了良好的环境。阻尼材料在汽车减振降噪领域 的应用日趋成熟，现今也是市场容量最庞大的市场。人们生活水平的提高以及对减 振降噪的需求意识也为新型阻尼材料进入市场降低了门槛......”。

8、“.....其中国内轿车制造商将是最大的个市场。因此，国内轿 车市场的起伏变化将决定我们公司产品的市场特征。 第块是生产需求性购买市场，即汽车生产企业为生产的汽车装配减振降噪材 料的购买而形成的市场国内轿车市场分为高中低档三块市场，这三个市场对 于减振降噪都有着较高的要求，本公司的产品也将主要面对这三个细分市场。 第二块市场主要是各地企业和汽修企业专业汽车美容店。前几年，全国各 地地企业蓬勃发展，汽修店，汽车专业美容店也是伊势而起，这些均为我公司 推广自身产品提高品牌知名度的个良好平台。据调查，从汽车生产商直接出厂 的汽车减振降噪机制不完善，针对此特点，汽车专业美容店争相在减振降噪方面做 到优质服务，以满足消费者所需要的宁静舒适的驾车环境的需求。 方面是日益广阔的轿车国内市场，另方面是消费者对轿车的舒适度和性能 提出越来越高的要求......”。

9、“.....属于汽车的零部件，它的最终消费者实际为汽车的 购买者。但购买汽车的消费群体关注的是汽车的整体性能，很少关注汽车的阻尼材 料的材质。 购买决策过程 产品在零售市场是否能让消费者接受并使用该产品，在整车市场上是至关重要 的个环节，同时也会直接影响到汽车生产企业的阻尼材料采购决策。反过来品牌 汽车厂家对公司产品的运用又能对产品起到宣传作用，同时也增加了很多同类更替 公司产品的可能性。 在购买决策中，对于第类消费者汽车生产企业，汽车生产企业的技术部 门起着决定性作用，对于材料实质性能的技术检测直接决定产品是否被购买，采购 部门对产品的价格有选择权。当然技术部门和采购部门的决策也都受到该公司的技 术标准和采购规定的制约。具体购买决策过程如下图所示生产 厂家 采购部 采购经理 决定购买 生产部门 试用 推荐 推荐推荐 推荐 图汽车生产企业购买决策过程 在购买决策中......”。