1、“.....道路最大纵坡，最小竖曲线半径米。立交匝道最大纵坡为，最小纵坡。横断面设计海尔路海尔路标准路幅为双向车道，道路标准路幅宽度为米，即米米人行道米车行道米中央分隔带米车行道米人行道道路路拱横坡为双向坡，人行道横坡采用。立交匝道立交双车道匝道总宽，车行道宽，双向双车道匝道，总宽,净宽。匝道单车道采用单向横坡，双车道采用双向横坡。路面及人行道设计目前城市主干道主要采取两种路面结构形式，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面噪声大扬尘多，使用舒适度较差，施工工期较长，维修困难。沥青混凝土路面平整度粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但是使用寿命较水泥路面短，如果采用沥青混凝土路面工程造价较水泥混凝土路面高。海尔路为城市主干道，路面好坏直接关系新区城市形象和行车舒适度，沥青混凝土路面在重庆市市区正在进行大面积铺设，部分原水泥混凝土路面也正在改造成为沥青混凝土路面，因此设计建议采用沥青混凝土路面。本次路面结构采用沥青混凝土路面......”。

2、“.....设计年限为年。按公路沥青路面设计规范路面设计以双圆垂直均布荷载作用下弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度控制指标。设计采用双轮单轴轴载为标准轴载，按交通量进行换算。其车行道路面结构组合如下沥青玛蹄脂碎石混合料改性乳化沥青粘层中粒式密级配改性沥青混凝土中面层改性乳化沥青粘层粗粒式密级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青粘层改性乳化沥青稀浆封层稀释沥青透层水泥稳定级配碎石基层水泥含量水泥稳定级配碎石底基层水泥含量人行道结构组合如下面层透水砖找平层厚水泥砂浆找平层基层厚水泥稳定级配碎石基层路缘石采用混凝土预制，路边石采用混凝土预制，均宽，路缘石高为高出车行道路面，路缘石高为高出车行道路面路边石高为，花带石高......”。

3、“.....我们认真分析唐家沱片区社会经济发展目标以及综合交通规划后，确定了本项目总体设计思路在充分尊重规划情况下，对规划立交线型标准进行局部调整，以满足规范要求。结合立交周边地形地貌，合理选择立交穿越海尔路主线结构形式。在海尔路拓宽设计中，尽量保证道路平面中线线位和纵向标高不变，降低工程投资，减少拓宽过程中对交通影响。立交匝道设计过程中充分重视货车交通流对转弯半径要求，对匝道路幅宽度进行优化。平面设计相交道路海尔路海尔路为城市主干道级，设计车速公里小时，本次设计对柏树湾至桂花湾段路面进行拓宽整治，设计范围为段。立交匝道立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米......”。

4、“.....匝道全长,设计行车速度为，为双向双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半径。匝道匝道为港城园区出入道路左转往桂花湾方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为江北区区府方向左转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为桂花湾右转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为港城园区右转往江北区府方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为单车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。纵断面设计在满足纵断面设计规范前提下，尽可能与周边地块标高相协调，上跨桥满设尤为紧迫。设计结论江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口附近，立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米......”。

5、“.....江北区海尔路港城立交工程作为海尔路上重要节点工程。其具体作用表现在以下几个方面江北区海尔路港城立交工程建成能够改善港城工业园区车辆进出海尔路问题，改善海尔路交通通行情况。该项目实施，必将推进港城工业园区发展，进而带动江北区经济发展。对江北区海尔路港城立交工程进行交流流量分析，得出高峰小时交通量如下表所示。年港城立交高峰小时交通量单位根据交通量预测分析，至预测年末期年，港城立交能够较好适应交通量增长需要，立交总体服务水平较好。根据建设单位需要，江北区海尔路港城立交工程计划建设周期个月，从年月开工至年月竣工。本项目融资方式将全部政府拨款。工程总造价万元，其中建筑安装工程费用万元。二项目建设必要性交通是经济联系纽带，是经济片区脉管，是经济规划框架，是经济发展基础，大交通形成大区域经济，小交通形成小区域经济，没有交通经济难以形成。在山城重庆，城市交通工具主要以机动车辆为主，经济对公路运输依赖性强。根据重庆市有机分散，分片集中中心组团式城市结构特点......”。

6、“.....江北区海尔路港城立交工程是海尔路上重要立交节点。其建设必要性主要体现在以下几个方面改善港城工业园区和海尔路之间联系港城立交建成后能够实现和港城工业园区双向交通联动，保证由保税港区方向和铁山坪方向车流都能通过单独匝道港城工业园区，使得未来海尔路车流交通顺畅，提升海尔路通行能力。促进城市社会经济发展需要重庆市是我国直辖市之，是西南地区和长江上游中心城市及经济中心。近年来，重庆先后成为全国城乡统筹建设试验区国内首个内陆保税区在重庆挂牌成立重庆更是成立了中国第四个国家级特区两江新区，直辖年重庆经济和社会各项事业取得了骄人成绩。但是要建设成为中心城市，保持经济持续快速增长和社会各项事业全面进步，离不开各经济组团综合发展。江北区海尔路港城立交工程实施建设，将有利于推进唐家沱片区发展，尤其对港城工业园区发展至关重要。提高土地利用价值需要江北区海尔路港城立交工程建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市发展空间，促进经济快速发展。因而，它建设对于江北区具有非常重要意义......”。

7、“.....对影响区人民物质生活和精神生活将产生十分积极影响。首先，本项目建设，将促进工农业生产发展，增加了就业空间和机会，提高了人民经济收入，丰富人民群众物质生活其次，本项目建成后，进步改善了重庆市城市环境，方面为市民文化活动休闲娱乐和游览观光营造了个良好环境，有利于人民精神生有蜂窝露石脱皮裂缝现象。两节间采用∶水泥砂浆安装后勾缝宽，安装路缘石路边石花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路基设计道路两侧为拆迁开发区农田或荒地，因此本次道路设计时对路基考虑为临时边坡与永久支挡结构相结合，对于农田荒地和确定拆迁开发区段采用临时边坡过渡。由于沿线地块尚未开发，在填方坡脚设置临时性截水沟，通过涵洞排出路基，挖方底部设置临时边沟，与路面排水系统起构成道路排水系统，临时边沟与截水沟均随着城市建设进度与临时边坡路缘石路边石花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水......”。

8、“.....因此本次道路设计时对路基考虑为临时边坡与永久支挡结构相结合，对于农田荒地和确定拆迁开发区段采用临时边坡过渡。由于沿线地块尚未开发，在填方坡脚设置临时性截水沟，通过涵洞排出路基，挖方底部设置临时边沟，与路面排水系统起构成道路排水系统，临时边沟与截水沟均随着城市建设进度与临时边坡逐步取消。通过居住区路段设计标高基本沿老路标高考虑，以减少拆迁，同时做好道路与沿线既有建筑衔接工作。当道路穿过农田或水塘时，必须排水晾干，清除淤泥，进行换填，换填量大时可采用抛石挤淤等方法。横坡陡于坡地上填方路基，在填筑前，必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于米，台阶顶面应做成反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定。路基压实采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深度厘米，压实度填方路堤路槽底面以下深度大于厘米，压实度挖方路基路槽底面以下深度厘米，压实度。挖方路段边坡设计土质和强风化石质边坡为弱风化石质边坡为填方路段边坡设计段边坡为段边坡为边坡坡度变化处设置米宽护坡道......”。

9、“.....为了保证路基边坡稳定，设计按不同要求分别采用了防护措施，即护面墙抛石挤淤或排水清淤换填边沟截水沟路肩挡墙等措施。综合管网设计采用主要标准城市工程管线综合规划规范室外给水设计规范年版室外排水设计规范年版城市电力规划规范市政电话线路工程设计规范城市建筑物通信设施技术标准有线电视系统工程技术规范城市燃气设计规范城市道路照明设计标准低压配电设计规范城镇燃气设计规范设计原则统设计，统实施。管线布置采用先人行道后车行道检查检修频繁管道优先布置于人行道上重力管道优先布置设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设。对旧万元，其中建筑安装工程费用万元。投资估算表工程名称江北区海尔路港城立交序号项目费用及名称单位工程量合价万元指标元备注建筑安装工程费路基土石方工程机械挖方土石比暂按常规机械填方机械回填碾压机械弃方按考虑......”。