1、“.....工程方案需确保设计的道路能起到为经济建设发展服务的作用。满足和符合地区规划的要求，重视近期沿线的规划调整，结合道路沿线的用地规划，避免对沿线规划用地造成严重的分割。对沿线进行调查和研究，充分摸清沿线复杂情况的变化，分析主要控制点和敏感点确定设计对策，并进行社会公众调查，处理好敏感问题，保障工程方案的项目顺利实施。注意环境保护，尽量避免深挖高填，减少对自然环境的破坏。与周围环境有机结合，强调功能的综合性，强调道路与建筑地形之间的统和协调。在道路的设计施工及使用的过程中注重提高环境保护的投资效益，有效地保护环境，为使用者提供良好的生活条件。考虑近远期结合，总体方案和分期实施方案相结合，为今后发展留有余地。从交通安全角度出发，完善人行过街设施，创建无障碍设施示范城，同步建设方便残疾人老年人和弱视群体的工程设施......”。

2、“.....抗震设防标准根据中国地震动参数区划图南京市地震基本烈度为Ⅶ度。根据城市道路设计规范道路工程以设计地震烈度表示的设防起点般为度。主要线形标准车道宽度如下表所示。表城市道路机动车道宽度表车型及行驶状态计算行车速度车道宽度大型汽车或大小型汽车混行线形技术标准计算行车速度的确定，决定了道路的平纵线形设计标准。表平面线形设计参数表设计车速不设缓和曲线最小圆曲线半径不设超高最小圆曲线半径设超高推荐圆曲线半径设超高最小圆曲线半径缓和曲线最小长度平曲线最小长度圆曲线最小长度等于或小于时的平曲线长度注为道路中心线转角，小于时，按计。圆曲线半径时，车道需加宽......”。

3、“.....道路纵坡控制在之间。交通设计路网布局及横断面布置设计中，经路基本上是南北走向，纬路基本上是东西走向，整个路网呈环状方格网格局。这种路网布局街坊方整，便于建筑布置和方向识别，交通组织简单方便，具有机动性，不会形成复杂的交叉口，也不会造成中心区交通压力过重，但道路的非直线性系数较大，对角线方向的交通不便。棋盘式路网主要适用于地形平坦的中小城市和大城市的局部地区，地区采用环状方格网布局是适宜的。本次基础设施建设内共有道路，其中城市主干路，占城市次干路，占城市支路，占。详见地区社会主义新农村基础设施建设道路览表表。根据城市道路交通规划设计规范，中等城市主干路路网密度为城市次干路路网密度为城市支路路网密度为。城市路网中，主干道主要起通的作用，次干道兼有通和达的作用，支路主要起达的作用，用于方便居民集散。由表可以看出......”。

4、“.....但地区还有段修成但没有算在本次计算内，支路并没有包括道路广场甬道已修好的经八路等，而且总的道路路网密度接近。因此路网布局满足地区建设需要。另外，根据横断面布置，城市道路用地不包括人行道外侧的城市绿化用地，占城市建设用地面积的规范规定为人均占有道路用地面积按万人计算为人规范规定为人。因此，道路断面布置基本合理......”。

5、“.....服务水平较高，道路通行能力满足要求。交叉口交通组织城市道路交叉口是城市道路的瓶颈，交通拥挤堵塞大都发生在交叉口，而许多交通事故也多发生在交叉口附近，因此城市道路交叉口交通组织的好坏......”。

6、“.....影响行车和行人的安全。为了提高交叉口的通行能力，主干道与次干道以上道路交叉口，主干道出口均设置左右转专用车道如果中央分隔带和机动车道外侧绿化带很宽，则通过压缩中央分隔带和机动车道外侧绿化带，设置左转右转专用车道，原先的机动车道根据路口转向交通量的多少灵活组织否则，通过调整机动车道外侧绿化带人行道及自行车骑行带宽度，设置右转车辆专用车道，原机动车道划出左转车辆专用车道。次干道及以下道路，在路口出口处不再设置左右转专用车道。另外，为了使路口交通井然有序，不会引起交通混乱，道路交叉口均设置信号灯控制。道路设计平面线形设计工程设计路中线遵照规划路中线，即由规划桩来控制。根据地区内区域划分预留路口及分隔带断口，平面线形均符合道路相应的等级标准。符合城市道路的线形技术标准和规划要求，并保证行车的安全舒适和畅通。纵断面设计本工程连接点高程，按规划控制高确定。保证各类道路车辆的行驶安全舒适。纵断面设计确保结构的合理性。道路的最小纵坡，以满足排水要求......”。

7、“.....满足市政管线敷设覆土深度要求。竖曲线与平曲线相协调，保持平纵两种线形的均衡，保证道路视距景观要求，提高道路安全性。横断面设计以南京市区总体规划及道路规划的要求为基础，且满足道路使用功能及远期预测交通量的需求。道路横断面布局能够适应城市交通流构成的转变，适应城市交通长远可持续发展要求，体现其系统性与连续性。道路横断面注重景观及人性化设计，以人为本，提高道路的宜人氛围。道路宽度根据交通发展需要，合理确定机动车车道条数与车道宽度，节约道路用地资源，降低工程造价。道路横断面布置综合协调交通需要建筑艺术日照通风减灾防灾埋设各种地下管线布设宽度等方面的要求。横断面形式各道路断面按规划红线次辟筑，道路断面布置情况如下。经十路为主干路，规划红线宽，断面布置采用三幅路布置形式，见图。图米红线经十路标准横断面中新路为主干路，规划红线宽，断面布置采用三幅路布置形式，见图。图米红线中新路标准横断面新民路长府路改造前程路长城路是次干路，规划红线宽，断面布置采用三幅路布置的形式......”。

8、“.....图米红线次干路标准横断面妯娌河埂路纬路纬二路纬四路大顺路东延纬六路纬十路马汊河埂路经八路北延经九路经十路宁淮西路宁淮东路官塘河埂路是支路，规划红线宽，断面布置采用单幅路布置的形式，见图。图米红线支路标准横断面大顺路新明路是支路，规划红线宽，断面布置采用单幅路布置的形式，见图。图米红线支路标准横断面路基设计参考南京市区气候及工程地质勘察条件，该区域场地位于度地震区，此外无岩溶滑坡泥石流等影响场地稳定性的特殊不良地质作用，地层分布较连续稳定，以粘土亚粘土为主，无断裂褶皱及液化地质存在。工程地质条件总体上较好，场地及地基稳定，宜于工程建设。据此，为在保证工程安全并节约投资的前提下，提出路基处理原则为对于填方路段，应将设计路面高程以下结构厚度范围内的杂填土腐殖土等清除，分层回填好土，至设计路基处理层高度，密实度达到设计要求。对于挖方路段，应视开挖后路槽情况做具体确定，如土质较好，可压实后直接做路面结构，如不好，须采取换填等其它方法加固路基。路基必须密实均匀稳定......”。

9、“.....特殊情况不得小于。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。对特殊地质水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。建议路基边坡路堤边坡为，路堑为。路面结构设计沥青路面较水泥混凝土路面具有不可比的优势，沥青砼路面具有表面平整无接缝行车舒适耐磨振动小噪音低施工工期短养护维修方便等优点。按照道路等级交通量对路面的要求，根据地区气候水文地质条件筑路材料分布情况，结合本地区路面使用经验，从满足功能节约造价的角度出发，根据道路的不同等级使用不同的路面结构。路面结构的拟定应结合当地的建筑材料。路面设计严格按照道路设计规范进行，路面的结构形式，设计使用年限以及其他道路设计指标应视具体工程确定。根据地区的具体情况建议采用以下的车行道路面结构组合。主干路机动车道结构为详见图细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土下封层二灰碎石二灰碎石石狄土，结构总厚度......”。