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C版:通过建筑围护结构的设计来提高能源效率(C7-1) C版:通过建筑围护结构的设计来提高能源效率(C7-1)

格式:word 上传:2022-06-26 12:57:17

《C版:通过建筑围护结构的设计来提高能源效率(C7-1)》修改意见稿

1、“.....可以随机选择个没有违约实例进行相同数量选择。我们称为数据集我们还创造了第二个数据集,那里信贷评分专有性,有些研究报告了商业信用评分应用性能。有学者研究了利用多层感知神经网络预测储蓄和贷款财务状况。作者根据科学技术从年月至年月数据集比较了多层感知器与逻辑回归模型。他们发现对每个数据集而言,神经网络模型相当或优于逻辑回归模型。通过几个作家研究,个人信用评分使用决策树和神经网络多层感知器对德国和澳大利亚这两个神经网络结构个人信用数据集进行了测试。结果表明......”

2、“.....而目前仅轻微优于传统参数化方法。詹森开发了多层感知器神经网络信用评分与三项成果收取义务,债务拖欠,和实收义务。这个研究者认为神经网络信用评分方法应该是很具有潜力,但是其结果只获得了例。该研究适用于预测金融危机,无论是在公司或者个人层面进行,研究表明最精非参数模型显示了定潜力但还缺乏对传统统计技术压倒性优势。最近,我们已经成功地应用新数据挖掘模型,像隐层学习向量量化及支持向量机破产预测。然而,使用这些模型主要缺点是他们很难让人理解且无法对作出决定进行明确区分......”

3、“.....并且需要教育项目和公共设施去促使普通人严肃地考虑自行车使用。尤其是,对于学前儿童自行车教育会使得他们在生当中都积极得考虑使用自行车。克服恶劣自然环境恶劣自然环境诸如被波动等高线所影响路面状况以及被恶劣变化所影响天气状况。为了克服,比如,斜坡路状况,自行车可以装备个电动马达或者个机构去增加能量传送。以设备方式,自行车升降机可以装在斜坡上。应对不宜天气状况,例如雨天,寒冷天气,以及炎热天气,可以在自行车上装个盖子。当然,不是所有自行车都需要装盖子......”

4、“.....自从以汽车为导向道路对自行车使用,自行车道,交通信号以及其他被提供边界设施增加了困难。通道状自行车道,根据政府宣称,将会被铺设在首尔闹市区,将会成为对抗恶劣环境种有效手段。国道和乡村道路掩盖着山峦地区,造成了另外种对于自行车使用艰难。为了使得长距离自行车旅行变得可能,需要建造跨越整个国家自行车道网络。条法律条款强制考虑自行车使用环境,并需要在新土地发展框架中强制执行。自行车使用负面影响对策为了防止自行车事故,我们可以出台诸如事故保护教育对策......”

5、“.....以及发展自行车警示功能。以社会向南北方向。这有助于使用悬吊挂设朝南方向玻璃去控制太阳光束直接辐射。所应用策略和和相应对比如下,增加或者改善了外墙外保温和改善玻璃系统,减少外部窗户在外观上胶粘剂百分比。,增加着色元素。三种情况来估能源消耗使用相同建筑空间与结构,创建三个案例进行对比。第个情况独创性代表着最典型伊饭店单玻璃非绝缘隔热屋顶和墙体。第二个情况美国暖通空调工程师协会制定基线标准除了低层居民建筑之外建筑能源基准。改善外墙外保温和改善玻璃系统减少外部窗户在外立面墙所占比例玻璃窗......”

6、“.....在以上三个例子中,建筑能源是从电力和天然气提供整个建筑热冷负荷来运行。第个案例初始条件第案例典型代表是伊饭店。伊饭店外墙和屋顶不是绝缘,它玻璃采用单层明净玻璃。在这种典型情况下,特别是在气候温暖土耳其。如果在冬季没有特别重要需求话是不考虑绝缘隔热。同时,大多说观点认为,在外立面墙中玻璃所占比例可达到......”

7、“.....而且他们还制定了个模型来描述这种关系,如图所示。应变及微观结构在这个界面上演变,主要取决于总额之间热膨胀系数不匹配和基质材料。然而,这个模型是个简单基于颗粒聚集和均匀基质理想系统。在耐火材料实际应用中,热膨胀系数不匹配对不均匀性影响必定是非常复杂。第页图射线粉末衍射模式试样前热冲击和后热冲击图应力与热膨胀系数粒子与矩阵之间不匹配引起显微结构变化调查试样说明在改善立方氧化锆在镁质基质中组成和配比时,其热冲击实验必须被关注......”

8、“.....分别是和镁锆熟料电熔镁砂在和结合电熔镁砂和镁锆熟料粉末和总镁锆熟料粉末和基质不同。在预热,冷却后,不同阶段之间热膨胀失配以及增强氧化铬和增加镁锆熟料含量从到,从而会导致更多微裂纹,这将影响试样性质。注意格式,该立方氧化锆和氧化镁是和,分别作为热膨胀系数差异性汇总试样指出如下。所示如图,收缩基质主要是镁锆熟料粉是用低于融合温度方法在冷却。在其整个表面强力径向和切向张力压缩第页情况下,镁颗粒在其接口处氧化。强力拉伸应力可能会导致部分或全部氧化镁颗粒轮剥离......”

9、“.....结合液压系统中各组件和发生现象,从而方便获得总体液压传动系统模型。由此,液压系统是根据模型仿照而成系统。在开发动态模型系统时,假设传动静态和动态特性不取决于液压马达旋转方向,传动处于平衡状态。不考虑模型中液压泵和马达泄露量。通过数学模型可以得到液压传动系统两个等式如下流量方程,瞬时联合等式和,可以得到如下公式−−,−−仿真个常用模拟仿真方式,它主要用于求解非线性方程。仿真模型是基于图中所示液压传动系统数学模型。系统模型中组件可以很容易在规定要求内变换。据此......”

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