1、“.....膨胀过程损率给出如下和分别是制冷剂流过膨胀阀入口和出口流率。膨胀过程损失数是损失，效率，损失率，损失系数和热力完善度。损失是个设备或系统输入和输出差值。效率是要求输出相对与消耗比值。损失率是设备损失相对于系统全部损失比值。损失系数是设备损失相对于系统消耗比值。热力完善度是设备或系统输出相对于输入比值......”。

2、“.....当过程是可逆，热力学理想等级等于。地源热泵循环包括三个特殊热力学过程地埋换热器热量交换，风机盘管，压缩机和蒸发器压缩机压缩过程膨胀阀节流过程。热量交换过程分析在传热过程中损失率给出如下和分别是传热过程中输入和输出流比率总和，是在恒定温度下传热率，是环境温度。是当热量从设备传递或由设备传递积极或消极值。热量等于从在和间卡诺热机中获得功，因此等于从热量获得最大可逆功......”。

3、“.....是传热过程中。换热过程中损失比率给出如下是在换热过程中系统损失率。换热过程损失大情况下，值取为。比较结果显示以下细节若仅作为个结果，而不考虑甲板宽度影响，现有指导模型高估了宽甲板宽度力度，但在狭窄甲板上宽度处却低估了其力度。根据现有指导模型估测，最大抬升力出现在静止水位，其中不同趋势仍然出现在在上述测试中水位相对间隙处。在力度峰值发生��〜处，力值大幅降低......”。

4、“.....从而可以估测间隙过大时抬升力是比较小。窄波接触长度范围可以消除相应有效上升力，坝顶高程计算不考虑波反射影响。戈达模型给出非常大上升负荷估测，戈达模型适于安装在开放式栈桥深水处，从结构而来反射波很巨大，其形成干扰驻波将对甲板造成很大压力影响。郭蔡模型猜测是脉冲压力导致了上升荷载，从而给出了比较接近结果。采用了和波长成正比分布长度，但它独立于净空，从而导致高估波浪力大波长度和甲板高间隙......”。

5、“.....考虑甲板配置和反射波影响效果，该处得出方程呈现出显着改善。此外，应注意下梁和停泊成员力度，贡献大曲线在净空高级别码头上层建筑，但在这种情况下，波不能达到甲板，甲板上力度是零。因此，间隙过大情况下，甲板上力度，向下光束和靠泊部分应分别计算，总和将会是期望结果。个案研究中应用与实际结果证实，它提供了，和发表了个和设计接近个机械论学说，说是覆盖物是建立在偏斜分析基础上......”。

6、“.....此种方法被提议和证实了。在过去二十年中，已经在路面分析和设计上使用了此种方法。在现在研究中这种方法用来估计被调查路面结构能力。在路面不同时期进行了系列非破坏性测试。这个是为了估计单独路面面层结构能力。第套测试是在间隔基底进行，包括第部分和第二部分。第二套测试是在和两层之间进行。第三套测试压碎石灰岩隔层，仅仅在间隔第二部分之后进行。最后套测试是在表面层进行。每套测试时间间隔......”。

7、“.....根据第部分所介绍，菲尔德测试在过去年中使用了七次。从年到年，是用来估计路面平整度，美国国有公路管理协会框架是用来计算路面车辙。年以后高速公路模拟机则用来估计路面平整度和车辙长度。这种测试机器描述在下面将有介绍。是种由个录像机光电发射器和特殊里程计组成测量路面平整度设备。此装置用来设计使用在以行进车辆上......”。

8、“.....根据轮轴和车身相对移动，光电发射机讲光束转变成电冲力，并变成轮廓记录在表格里。这种特殊表格用，过角度获得相关系数明显高于通过位移获得相关系数。讨论最适合数据线梯度小于个测试者单元整体。实验数据梯度大于单测试者只用了角度数据。其结果已经才从正在表现第参数中产生即命令生效。另外，它可以显示物理变量并不反映被测试者调整参数。无论参数与线匹配偏差多大......”。

9、“.....结果显示，在理想化等距和等渗控制中，比方向盘扭矩感来，司机有更好方向盘力感觉。和方向盘角度感相比，司机有更好方向盘位移感。看来，受试者用其肌肉上力及手臂关节点角度来定位方向盘。为了判断扭矩，测试者将需要估计力与手与方向盘中心距离。为了判断方向盘臂位移，测试者需要估计关节节点角度与手脚长短。估计扭矩和距离比估计力量和角度需要更多信息和更大工作。因此，扭矩和距离不准确不被喜欢和不自然......”。