1、“.....急需进行技术改造。 建设的必要性 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要 年至年，全港完成吞吐量稳步上升。现有生产泊位综合通过能力仅万吨， 年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右，因此港口通过能力存在较大 缺口，需要启动码头扩建工程的建设以缓解这矛盾。 码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要 码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要 经过近十几年建设和发展，港口能力得到增长较快，现有生产泊位综合通过能力为 万吨，但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势，年全港完成吞吐量已达万 吨。根据预测，年吞吐量为万吨，预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口 将达万吨，因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求。 第三章设计船型及建设规模 设计船型 本工程为专业散装水泥码头......”。

2、“.....设计代表船 型详见表。设计代表船型 设计船型载重量 船型主尺度 备注 船长型宽满载吃水 万吨级散货船 万吨级散货船 建设规模 本工程拟建设座吨级散杂货通用泊位，码头长方案，方 案二。后方形成的陆域为生产生活辅助区，总面积为万方案，方 案二。 第四章自然条件 港区地理位置 气象条件 气温 累年平均气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 各月平均气温介于之间，其中月最高，月最低。各月平均最高气温 平均最低气温。 年温度统计月份 平均 平均最高 平均最低 最高 最低 降水 累年年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 最大日降水量年月日 累年平均降水日 天 天 天 天 风况 风频风速 根据海洋站年定时实测风资料统计，本地区常风向为偏东向，向出现 频率为，向出现频率次之为。强风向为偏北向......”。

3、“.....向出现频率次之为，详见分风向分级统计表。累年平均风速为，累年最大风速年月，风向为。 海洋站累年风速风频率统计表 风向 平均风速 最大风速 频率 风向 平均风速 最大风速 频率 大风日数 采用海洋站年实测风日最大风速分钟平均统计大于等于级风 年出现的日数天，各月出现的日数见下表 累年各月级含级以上大风日数 月份 平均日数天 地形风 港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅的大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地形 共同作用影响的港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆 域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升，越过山 顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有的地形风 持续的气流驻波，形成个较强的风带。地形风多发生在晴天夜间......”。

4、“..... 台风 根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印的 年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。从台风路径来看 基本上是受台风边缘影响。 寒潮 根据年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小 时内降温达以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有次。受寒潮影响的 时间在每年的月和月，以台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。从台风路径来看 基本上是受台风边缘影响。 寒潮 根据年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小 时内降温达以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有次。受寒潮影响的 时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为 占。 雾况 累年平均雾日共为天......”。

5、“.....占年雾日 的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年雾 日的，月基本无雾。 湿度 累年平均相对湿度为。各月平均相对湿度介于之间，其中月最高， 月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低，均 值为。累年最小湿度为，出现在年月日。 水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面间 的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾 外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。 据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计算， 分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性质，落 潮历时大于涨潮历时。 潮位特征值 据潮位站年潮位观测资料统计......”。

6、“.....获取本港区设计潮位如下 设计高潮位高潮累积频率 设计低潮位低潮累积频率 采用潮位站年实测潮位资料，利用极值型分布律推算得 极端高潮位五十年遇高潮位 极端低潮位五十年遇低潮位 乘潮水位 根据年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值详见 表 乘潮水位值表 频率 乘潮时间 小时小时 波浪 波况 根据海洋站年观测资料统计结果表明，本地区以风浪为主，常波向为 向，出现频率为，大浪出现于向，占大浪总数。海洋站各级各向波高 频率统计结果详见表，波玫瑰图略......”。

7、“.....计算得工程位置五十年遇不同方位的波要素见表。 潮流 湾内潮流运动为典型的驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在 中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾口至 湾底，潮流流速沿程减小。 据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。 设计波要素取值表 波要 素 波向 附近水域实测垂线流速流向表 站位 涨潮落潮 最大流速 流向 平均流速 最大流速 流向 平均流速 航道 作业日数 船舶泊稳条件，取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级的标准，综合考 虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天......”。

8、“.....淤泥质天然重度。总体水体含沙 量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运 移的主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显的季节性，即冬半年的风浪 作用频繁季节，为含沙量的高值季节夏半年的风浪静稳季节，则是含沙量的低值季节。 近岸水体年平均含沙量般均在左右，含沙量由西向东逐步减少。大堤 的建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单东口门的交换，导致输沙量的减 少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤的平稳态势， 并很快达到相对平衡。 泥沙回淤及估算 根据港区自然环境观测分析中的分析结果，通过东口门年净进入内港区水域的泥 沙量约为万方，目前浅滩甚少淤积。淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港 池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量为......”。

9、“.....只能参考泊位水域地球物理探测研究报告以及临 近的散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告。 地质分层 据散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告场地浅部地层 主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下 全新统海相淤泥灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片， 第章概述 设计依据 ⑪投资发展部设计委托书 ⑫规划研究院总体规划送审稿 ⑬勘察设计院专用泊位预可行性研究报告 ⑭码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。 设计内容 根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水 消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。 主要结论 码头扩建工程的建设是十分必要的 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要码头扩建工程的建设是解决泊 位偏小的需要码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要......”。