1、“..... 横断面设计 横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际情况确立横断 面设计方案。横断面车行道横坡为，人行道横坡为。断 面布置如下 绿化带人行道非机动车道 绿化带车行道绿化带非机动车道 人行道绿化带交叉口设计 道路沿线交叉均为平面交叉，均采用信号灯管理。 路面设计 本设计推荐采用沥青混凝土路面。 机动车道 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 水泥稳定砂砾 天然砂砾 非机动车道 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 水泥稳定砂砾 天然砂砾 人行道 人行道面砖 干硬性水泥砂浆 混凝土 灰土 投资估算本工程投资估算造价为万元，其中建筑安装工程费 用万元，工程建设其他费用万元，工程预备费 用万元。 资金筹措 本工程为临汾市区基础设施建设项目......”。

2、“.....工程 估算总投资为万元，全部市财政投资。 综合评价 本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的， 建议尽快组织进行实施。 第二章工程建设的背景和必要性 工程项目的背景 临汾市于年撤地设市后，随着城市社会经济的快速发 展，城市规模的不断扩大，城市交通需求急剧增加，道路交通基 础设施的供需矛盾对城市发展形成制约。根据临汾市总体规划， 临汾市城市发展方向为西扩东改，北引南优。以此为指导建设 锣鼓桥西延道路新建道路工程期工程，这既符合临汾市总体规 划的要求，又能促进河西新城发展和城市的可持续发展，改善城 市形象和投资环境，为全市经济社会发展提供良好的基础条件。 本次工程可行性研究的对象为锣鼓桥西延道路工程期工 程，东起滨河西路北延，西至河西南北大道，全长米。通过建设，提高该区域土地出让地价，加快城市建设资金回笼......”。

3、“.....国民经济和社会事业有了较 大的发展，人民生活水平大幅度提高。但是由于产业结构不合理 农业人口多等原因，经济还比较落后，基础设施建设严重滞后。 落后的交通基础设施，严重制约了临汾市经济社会的发展，区位 优势难以形成。加快交通基础设施建设，是经济发展的内在要求。 国家重点建设项目的西移，对加快中部地区经济发展步伐， 缩小东西之间的差距增加了活力。我们应该紧抓住中部崛起的机 遇，加快环境基础设施的建设。加强基础设施建设，形成方便快 捷的交通网络，即可促进临汾市的经济发展，同时也可带动相关 产业的发展，创造良好的投资环境，改善人民的生活条件，提高 城市综合服务能力，塑造城市新形象，使我们的基础设施建设与 整个城市的长远发展规划融为体。 本项目的建设不仅可以改善区域交通条件......”。

4、“.....增强经 济中心城市的辐射带动作用，促进区位优势的发挥，推动区域 社会经济的全面发展。 是完善城市路网缓解市区交通压力的需要 临汾市区的道路近年来虽然有所改进，但是路网密度低，通 车里程少，通过性不足供需矛盾突出，技术等级低，服务质量不高，抗灾害能力弱。很显然，临汾市区的道路现状已经不能适 应交通需要和经济发展的要求。因此，为了适应国民经济的快速 增长和城市的发展，必须加快河西新城路网建设。 本项目的建成完善了市区道路网络系统，进步优化城市交 通组织管理，缓解现有的交通压力。 是改善投资环境的需要 该工程的建设，对于改善临汾市河西新区的交通现状，加强 河西新城与旧城区的联系有着十分重要的作用。在加强基础设施 建设扩大内需的良好机遇下，尽快实施本项目可加快临汾市的 经济走上新台阶，进而促进临汾市城与周边城市的来往。城镇化 水平的提高......”。

5、“.....将使投资环境大大改善，有利于 吸引投资，带动城郊地区廊，是现 代化城镇中不可缺少的部分，与人民的生命和财产安全息息相关。 项目建设的可行性 技术上的可行性 锣鼓桥西延道路工程期工程全长米，红线宽度为 米，道路红线两侧各设米绿化带。道路沿线所在地质状况良好， 利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题道路沿线 筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲修建锣鼓桥西延道 路工程是可行的。 经济上的可行性 本项目投资估算总金额为万元。全部由市财政投 资。建成通车后可增加城市建设用地，改善人居环境，具有良好 的经济效益和社会效益。因此本项目国民经济效益良好，项目是 切实可行的。 第三章现状评价及建设条件 自然条件 地形与地貌拟建场地位于汾河西岸，地形北高南低，其地貌单元属于汾 河西岸级阶地。 气候 临汾市地处半干旱半湿润季风气候区......”。

6、“..... 特点是冬寒夏热，年平均气温介于，极端最高气温为 ，极端最低气温为四季分明，冬季气候干燥寒冷， 常伴随大风降温，风速最大可达，夏季炎热多雨，多有伏 旱现象发生，秋季易发生连续降雨年降水量在之间， 年平均蒸发量为年平均日照时数为小时，平均 无霜期为天，最大冻土深度。 地质 临汾盆地是山西隆起区轴部形成的系列断陷盆地之，地 质构造复杂，基底岩层破碎，易于发生地震地裂缝滑坡地 陷泥石流山崩等地壳运动现象。拟建场地地处临汾断陷盆地 的中部，根据临汾市建筑勘察设计院编制的锣鼓桥西延工程岩 土工程勘察报告，场地地基土主要由第四系人工堆积物和第四系 全新统上更新统和中更新统冲洪积堆积物组成，岩性主要为 杂填土耕土亚砂土细砂亚粘土粉砂等。 地下水 地下水类型为孔隙潜水，主要由大气降水和道路沿线生活用 水补给，因生活用水补给大于大气降水，地下水位变化较大......”。

7、“.....且季节性变化幅度较大，季节性水位变幅约为地震 据国家地震局中国地震烈度区划图，锣鼓桥西延道路期 工程所属地域地震基本烈度为度，依据公路工程抗震设计规 范的规定，应考虑防震设计。 根据国家标准建筑抗震设计规范，从 场地土的性质及密实度判定，场地土属中软场地土，场地环境类 别判定为Ⅲ类。场地所处地段为建筑抗震的般地段。 社会经济发展状况 年临汾市全年地区生产总值完成亿元，位居全省第 三，同比增长规模以上工业增加值累计完成亿元，位 居全省第三，同比增长财政总收入完成亿元，位居全 省第四，其中般预算收入完成亿元，位居全省第三，同比 增长城镇居民人均可支配收入达到万元，同比增长 农民人均纯收入达到元，同比增长。 总体发展目标及年经济发展预期目标 根据临汾市国民经济和社会发展十五规划文件， 到十五末，临汾市经济发展将实现以下几点全市生产总 值年均增长......”。

8、“.....全社 会固定资产投资年均增长，社会消费品零售总额年均增长 。年预期发展目标全市地区生产总值增长左右， 全社会固定资产投资增长，社会消费品零售总额增长， 财政总收入及般预算收入均增长，城镇居民人均可支配收入增长。 拟建道路的基本情况分析 拟建道路概况 拟建道路东起滨河西路北延，西止河西南北大道，道路全长 米，红线宽米，道路红线两侧各设米绿化带。 拟建道路与市区道路的关系 根据总体规划，拟建工程中的锣鼓桥西延工程期工程是城 市道路网交通性主干道，是临汾市区道路网中的重要组成部分， 承担着疏导过境交通和分流，汇集市区交通的双重任务，对改善 市中心区的交通压力作用极大。 拟建道路的现有道路，不能与城市道路网联系，无法形成 网络，无法分流，疏导城市交通。 拟建道路的现有道路不能适应区域路网规划的需要，临汾 市总体规划确定拟建道路......”。

9、“.....现有道路的 等级及技术标准不能适应临汾市总体规划的整体需要。 拟建道路的现有路段不能适应区域经济发展的需要。临汾 市区近年来市区乡村经济发展很快，需要与之相适应的交通及 公共基础设施。现有道路的通行能力有限，不能满足区域经济联 系发展的需要。 沿线建筑河流管线等情况 本项目建设工程道路沿线有不均匀的低层建筑，沿线有条 供水管线，无排水管线及其它市政管线。工程地质资料 建设场地地层结构 拟建道路均位于汾河西岸，场地地层在勘探深度范围内主要 为第四系人工堆积物和第四系全新统上更新统合众更新统冲 洪积堆积物组成，根据其工程地质特征划分为个工程地质层 第层杂填土杂色，松散，主要由砖瓦碎块等建筑垃圾 和少量工业垃圾组成，成分不均匀，结构较疏松。 耕土黄褐色，稍湿，稍密，以粉土为主，土质均匀，粉质 明显，含有植物根系。 第层亚砂土黄褐色，稍湿湿，稍密......”。