1、“..... 充分发挥市场调节和国家宏观调控两种职能，充分发挥现有基础设施 和设备两个条件，充分发挥高科技在粮食物流中的重要作用，充分发 挥交通快捷便利的优势，因地制宜，整体联动，逐步完善，发展粮食 散装运输，实现铁路公路码头和储备库的互联互动和自动化作业， 建设以襄樊樊东粮食物流中心，辐射鄂西北，沟通大西南大西北和 沿海城市的快速高效的粮食物流集散枢纽和粮食信息中心，是襄樊 粮食流通体制改革深入发展的必然结果，是襄樊粮食经济发展的客观 需要，是襄樊粮食流通产业化的必由之路。 项目建设的可行性 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳洛阳地区，南接长 江平原稻谷主产区的湖北省荆州荆门地区......”。

2、“.....襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通 东西两大粮食主销区的区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水 路铁路交通枢纽的基础优势 襄樊是传统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独 特的地理位置和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自 古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊， 交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景 象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨， 并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄 樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势， 其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时 俱进得以发展和强化......”。

3、“.....经襄樊中转的粮食品种数 量及来源地情况如下表 年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表 黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区 稻谷万吨 小麦万吨 合计万吨 襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省 粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而 且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级 吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产 量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨， 年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的 湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食 主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地 位与作用......”。

4、“.....根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易 中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为 万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为 万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流 量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊 粮食物流量的二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南 方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长 三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕 甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路 运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量 的。 表襄樊年跨省粮食物流向流量览表 粤桂闽 琼 云贵川 渝 江沪淅陕甘 宁青 省内十堰宜昌恩施 神农架地区 铁路万吨万吨万吨 水路万吨 公路万吨 合计万吨 在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占......”。

5、“.....公路占。 襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地 位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国 省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万 吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食 物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约 占全国稻谷物流总量的，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流 总量的。 襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施 尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都 十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国 有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路 专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站 二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模 式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车皮 配调业务......”。

6、“.....在襄樊的家挂牌国家粮食储备库 中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮 库中转业计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊 襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主 业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的，装卸队 伍是雇用的，根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多 采用仓门交货的方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省 力，实质是粮食中转运输功能的缺失，导致粮食储运体系的断 链，以至对粮食运输经营的经营管理研究淡化，对粮食物流设施投 入理念弱化。造成粮食运输问题现状的原因，铁路提速调图是关键， 国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题的认识也 起着至关重要的作用。同时，更应该清楚地看到......”。

7、“.....以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站 年的粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食 外运量的以上。这为合理规划建设现代化的襄樊大型粮食物流提 供可行的路径。 综上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处的地位和作 用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路的特点，特别是为适 应铁路提速调图后形成的货运功能向铁路中心站枢纽站集中的特 点，以及粮食购销多元化的格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为 目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务 功能配送服务功能以及生活服务功能的襄樊黄淮海小麦跨省物流通 道是切实可行的。 项目的基本条件 项目建设区域自然经济和社会基本情况 区域地质 地形地貌拟建场区地貌部位属于汉江级阶地，地貌单，场地平坦，场 层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管......”。

8、“.....分布稳定，是良好的桩端持力层。场地至 上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。请设计部门依 据地质报告进行建筑基础设计。 地震烈度 根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度， 请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建 筑抗震加固暂行规定进行设计。 气象水文 项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度， 光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长 天，降水充沛毫米，雨热同季。 场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。 资源及其它条件 粮食资源丰厚 襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其 中耕地面积万亩，具有南北兼有的气候特征，适宜种植多种水 旱农作物，盛产小麦稻谷油料。境内有襄阳枣阳宜城南漳 谷城老河口个国家商品粮基县市......”。

9、“.....是湖北省第大粮仓。在上个世纪年代初的高峰时期，全市 粮食产量高达万吨。年，全市粮食产量为万吨， 年上升为万吨，年突破万吨，年粮食收购量达 万吨，粮食商品率近，发展粮食物流具有雄厚的物资基础。 交通条件便利 襄樊市是鄂西北重要的交通枢纽，已形成了水陆空立体交叉的 交通网络。境内有汉江黄金水道，襄樊老河口两个飞机场，襄渝 焦柳汉丹三条铁路线和全国八横八纵高速公路相通的襄汉襄荆 襄十襄魏四条高速公路。形成连接城乡沟通全国的发达的运输网 络，距大都市武汉仅公里，公里半径内可直达国内个省 市区的多个大中型城市，其中距北京上海广州重庆成 都都在公里左右。目前，从襄樊通过高速公路到广东只要个 小时，到成都只要个小时，在全国地市级城市中极为少有，是国 家承东启西连贯南北的铁路公路水路等综合运输方式的点线结 合处和中心枢纽......”。