1、“.....必然借助安昌镇城市功能，相互契合共同行使新县城政治经济文化中心职能。城市职能近期以行政居住综合服务为主，作为新县城建设重要依托中远期以居住教育和综合服务为主，形成县域中心重要组成部分。城市人口规模年末，镇区规划人口为人，镇域规划人口为人年末，镇区规划人口为，镇域规划人口为人年末，镇区规划人口为，镇域规划人口为人。城市用地规模鉴于安昌镇建设用地有限特点，规划坚持集约用地紧凑发展原则，综合考虑各类设施布局后，确定安昌镇建设用地规模为平方公里，人均建设用地平方米人。道路交通系统规划总体目标构建安全绿色便捷集约综合交通体系。贯彻以人为本，安全主导，创建以绿色交通系统为主导交通发展模式，提升公共交通和慢行交通出行比例，减少对小汽车依赖。对外交通系统规划周边高等级过境公路有安北公路绵北快速通道和成青公路，均规划为级公路。通过过境交通外迁，纯化安州大道东风路城市交通功能。提升镇域交通网络连通度和通行能力，安昌镇南部通往德阳道路等级提高为县道，达到三级以上技术标准......”。

2、“.....位于绵安路中段，占地公顷规划公交性质永昌安昌摆渡交通，为两镇之间提供通勤交通服务，结合客流量在摆渡车沿线设二至三个招呼站。④城市道路交通系统规划纯化安州大道和东风路城市道路功能，提高住干路通行能力形成次干路小环线，缓解主干道压力细化支路系统，提高交通可达性。规划路网布局规划道路分主干路次干路支路步行专用路四种类型。主干路主要承担城镇居民出行集散，以及跨安昌河交通联系，发挥镇区路网主骨架作用，需要在保证机动车通行能力同时，兼顾慢行交通需求。包括东风路安州大道。通过规划管理提升主干道通行能力，提高城市交通运行效率。主干路红线宽米，断面布置双向四车道。次干路主要承担不同组团之间交通联系。规划梳理次干路系统，形成小环路，缓解主干道交通压力，兼顾慢行交通需求。次干路间距米左右。次干路红线宽米，断面布置双向二至四车道。支路满足街区内部可达性要求和慢行交通要求，协调地块出入口临时机动车停放等之间关系。结合用地布局，细化和梳理城市支路系统......”。

3、“.....支路间距米米左右。支路红线宽米，断面布置双向二车道。步行专用路结合特色旅游服务区和滨河景观带建设，置专用步行系统。包括顺河街古镇商业步行街滨河漫步道。桥梁彩虹桥经加固后可继续使用南河桥损毁较严重，建议原址重建并拓宽至米在茶坪河上增设桥梁，加强镇区西部联系通道交通设施社会公共停车场结合购物及旅游服务设施，设个社会停车场，分别位于茶坪河桥南侧滨河商业中心东侧及东风广场北侧，占地面积公顷。第三章项目建设必要性项目提出本项目是安昌镇中心城区主要交通干道，主要规划为解决中心城区交通问题，属于新建道路。项目同时也是安昌镇灾后恢复重建市政基础设施配套项目部分，城镇建设用地公顷，人均建设用地平方米。现状建成区主要集中在东风路与安州大道周边，以老城区为中心向北部东南部沿河拓展。城区西部跨过苏包河亦有部分发展。现状城市功能布局具有典型场集特征，主要商业设施沿路展开，并与居住高度混合。基本没有大型商业。镇建设面貌呈现出整体上无序与杂乱用地布局缺乏统安排......”。

4、“.....行政办公类设施用地过大占城镇建设用地，国标，但文体娱乐等公益性服务设施配套明显不足道路交通体系不完善，主干道通行能力不足，次干道系统不畅茶坪河两岸没有直接交通联系，造成西河桥长期拥堵缺乏集中停车设施。公共绿地和开敞空间建设严重滞后，除人民公园外没有其他公共绿地。镇区周边村处于快速自发性城市化阶段，由于缺乏科学规划和管理，开发建设无序，滞后了安昌镇发展。安昌位于川西中山深谷区和平坝丘陵区结合部，是川西北这两个区域之间交通枢纽，对外联系通道主要为安北公路成青公路，均穿越镇区，交通流混杂。镇区内道路主要以安州大道东风路为主骨架，红线米，其余道路多为米混行道路，等级较为混乱，没有形成清晰道路网络。按照北川羌族自治县安昌镇通体规划中对城镇交通管网规划，贯彻以人为本，安全主导原则，构建安全绿色便捷集约综合交通体系。周边高等级过境公路有安北公路绵北快速通道和成青公路，均规划为级公路。通过过境交通外迁，纯化安州大道东风路城市交通功能......”。

5、“.....安昌镇南部通往德阳安罗路等级提高为县道，达到三级以上技术标准。道路网功能布局规划城镇道路按功能划分为主干路次干路支路步行专用路种类型。因此，本项目被正式提出。工程建设必要性经济发展对道路交通要求国内外城市发展经验表明快速便捷公路交通网络改善了城市经济圈与外部交流条件，加快了区域内部经济循环，带动了城市经济圈开发和建设，对经济社会发展具有重要促进作用。同时，城市道路交通在提高城市资源整合度优化城市产业结构促进城市化进程，满足物流业商贸业等产业发展要求等方面对区域经济发展产生了积极作用。本项目所在区域属安昌镇城镇中心，该区域内道路密度不够现状道路特别是次干道和城市支路多数为原村镇道路或略作改造，道路等级低，达不到规划宽度断头路多，些区域不能形成交通循环，通行效率低。该区域道路现状与城市经济社会发展不适应，与安昌镇作为北川县灾后重建重要依托地位不相适应。安昌镇目前现状是道路交通体系不完善，主干道通行能力不足，次干道系统不畅道路占地率不足......”。

6、“.....依托天然优美山水风光和温润气候，建设川西闻名宜居小城镇，打造城市品牌。北川新县城重要组成部分北川总体规划中明确指出，安昌是新县城重要组成部分。永昌镇新建和未来发展，必然借助安昌镇城市功能，相互契合共同行使新县城政治经济文化中心职能。城市职能近期以行政居住综合服务为主，作为新县城建设重要依托中远期以居住教育和综合服务为主，形成县域中心重要组成部分。城市人口规模年末，镇区规划人口为人，镇域规划人口为人年末，镇区规划人口为，镇域规划人口为人年末，镇区规划人口为，镇域规划人口为人。城市用地规模鉴于安昌镇建设用地有限特点，规划坚持集约用地紧凑发展原则，综合考虑各类设施布局后，确定安昌镇建设用地规模为平方公里，人均建设用地平方米人。道路交通系统规划总体目标构建安全绿色便捷集约综合交通体系。贯彻以人为本，安全主导，创建以绿色交通系统为主导交通发展模式，提升公共交通和慢行交通出行比例，减少对小汽车依赖......”。

7、“.....均规划为级公路。通过过境交通外迁，纯化安州大道东风路城市交通功能。提升镇域交通网络连通度和通行能力，安昌镇南部通往德阳道路等级提高为县道，达到三级以上技术标准。交通设施规划三级长途客运站个，位于绵安路中段，占地公顷规划公交性质永昌安昌摆渡交通，为两镇之间提供通勤交通服务，结合客流量在摆渡车沿线设二至三个招呼站。④城市道路交通系统规划纯化安州大道和东风路城市道路功能，提高住干路通行能力形成次干路小环线，缓解主干道压力细化支路系统，提高交通可达性。规划路网布局规划道路分主干路次干路支路步行专用路四种类型。主干路主要承担城镇居民出行集散，以及跨安昌河交通联系，发挥镇区路网主骨架作用，需要在保证机动车通行能力同时，兼顾慢行交通需求。包括东风路安州大道。通过规划管理提升主干道通行能力，提高城市交通运行效率。主干路红线宽米，断面布置双向四车道。次干路主要承担不同组团之间交通联系。规划梳理次干路系统，形成小环路......”。

8、“.....项目性质市政基础设施。项目地点本项目位于安昌镇蔬菜新区，包括珊门子横街下河路幸福大道至滨河路下河二路幸福大道至滨河路下河三路旱桥下绿地元，占总投资第三部分预备费万元，占总投资建设期利息万元总投资万元，占总投资。资金来源本工程是安昌镇灾后恢复重建建设项目，根据测算，总投资为万元，由本项目业主北川羌族自治县安昌镇人民政府申请灾后重建资金。项目资金属于国家财政资金。资金使用计划根据工程量及资金筹集能力，本项目建设期个月，资金使用计划为年第二季度和年第三季度。第十四章社会效益综合评价工程沿线土地增值效益蔬菜新区内道路基础设施道路建设项目完成后，将和规划建设其他道路起，组成片区道路网，使得安昌河以东约平方公里范围内，基础设施趋于完善，开发建设条件更加齐备。本项目建成，将使本片区与周边地区商业旅游经济文化教育贸易活动经验和技术交流有更好交通条件，为下河坝组团建设和发展提供更好道路等基础设施，使该区域基础设施与城镇接轨，新居居民能够享受比较完备城市资源......”。

9、“.....有了好交通条件和好人居环境，必然带来好经济发展机遇，从而带动区域经济发展，推动工程沿线土地增值，以实现安昌镇灾后恢复重建目标。完善城市路网结构和功能随着交通需求增长，城镇初步机动化形势，促进城市基础设施大大改善。但是原有道路系统等级划分不够明确。随着永昌镇建设开展进入快速建设阶段，如何实现路网有层次成系统高效协调，改善安昌与永昌快速便利交通环境，为未来城镇建设和发展提供必要支撑，成为本项目重要前提。本项目将有利于发挥安昌镇作为环状道路交通拦截和转换功能，对改善中心城路网布局推进道路交通功能细分改善交通管理发挥重要作用。第十五章结论与建议安昌镇是永昌镇灾后重建重要依托，快速建设永昌镇给安昌镇发展带来了很大机遇，山东援建更为安昌镇带来了流动资金，快速有效与永昌镇接轨跟上永昌镇发展步伐，成为安昌镇发展契机，但是安昌镇基础设施薄弱，配套服务能力跟不上城镇发展严重影响了安昌镇发展......”。