1、“.....可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本性条件。路口间距目前指挥中心现有信号控制容量仅为个路口，而主城建成区内共有多个路口，尚有多路口处于失控状态路口间距大部分在至米，基本具备区域可控条件。道路通行条件近几年市加快了市政道路工程建设步伐，修建改建了多条道路，有些道路得以拓宽和延伸，市内交通横线有堵头，纵线有瓶颈状况得到定改善。目前，建成区内现有道路里程公里，道路面积万平方米含市政管辖万平方米和公路总段管辖万平方米，人均占有道路面积平方米。总体上，城区交通呈现出人车密度高，路网密度低，交叉路口多，路口间距短等特点。主干道已全部渠化，并实行了严格人机机非分离人车混行矛盾有较大缓和。因此，市道路通行条件也基本符合协调可控性要求。交通流特征市道路交通具有明显干道交通流特征，非机动车和机动车又分别错时形成高峰，且市区禁止大货车通行，行驶车辆大部分是小型机动车......”。

2、“.....未来几年，随着人民生活相继步入小康水平，人们对机动化交通工具需求会逐步增加，道路交通机动化程度也将逐步提高。因此，除研究对文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本策限制和控制非机动车外，我市交通流特征也基本符合可控性要求。技术上可行我国从八十年代起即有北京上海深圳等地从英国澳大利亚日本等国引进先进城市道路交通指挥控制系统。作为国家七五重点攻关项目，我国自行研制开发南京市城市交通指挥控制系统已于年通过国家级鉴定并投入运行。到目前为止，我国已有几十个城市建成了公安交通指挥系统。他们在建设使用开发公安交通指挥系统过程中积累了丰富经验和教训，可以供我们借鉴，使我们在建立市交通指挥系统中少走弯路。总之，建立市智能交通管理指挥系统已具备了天时地利人和条件，时机已经成熟。天时即市自改革开放以来经济持续稳定发展，基本具备建立城市交通指挥系统经济承受能力，且有各先行兄弟城市宝贵经验可供我们借鉴地利，即市道路和交通流量具有可控性人和......”。

3、“.....自会议以来，市委政府进步加大了对交通项目投入。因此，加上我们全体交通干警努力，个符合市道路交通特点现代化交通指挥系统定能够建立起来。第二章项目概况文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本本部分首先分析了市道路交通以及交通管理现状，明确了市交通管理系统方面存在问题，提出了市智能交通管理系统建设发展需求。市道路及交通管理系统现状调研市城市道路交通运行现状分析市地处祖国西南边陲,是国内连接东南亚重要交通枢纽，航空航运铁路公路交通相当发达。等条国道经市形成了以市为中心国道为主辐射全省连接邻省邻国公路交通网。市是云南政治文化经济中心，主城三面环山，面临滇池，已基本形成与国际化都市相匹配城市功能布局，但是现有城市交通供需矛盾依然突出，急剧增长交通需求与有限交通服务能力之间矛盾愈加尖锐化。市主要以南北向条主干道，东西向三条主干道，二环路为主骨架三横四纵九出口城市干道网络，辅以次干道支路和快速路形成城市道路网......”。

4、“.....拥有道路公里，道路面积近,万平方米道路面积率。其中快速路道路总长度为公里，占道路总长比例主干道道路总长度为公里，占道路总长比例支路道路占道路总长比例，全长公里次干道道路全长公里，占道路总长比例。同文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本时在建成区范围内道路上共设臵各类交通标志块，安装信号灯路口为个，安装各类隔离设施公里。根据有关部门标准对市现状道路进行分类统计，显示道路网络功能定位过于粗略，缺乏系统性，情况以主城区内最为严重。主城区现有路网等级和功能结构混乱，级配又非常不合理，人为造成交通瓶颈和交通空间浪费。级配不合理是指主干道次干道和支路比例不是规划标准金字塔结构。此外，城市路网主次支巷在空间结构关系上也不够合理，主城区次干道和支路比例偏低，交通性道路和集散性道路衔接体系不够完善，导致微循环不畅，使得交通量和交通矛盾全部集中到主干路上。而次支巷则不能发挥应有作用，浪费了大量宝贵交通资源......”。

5、“.....市政府于年文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本月开展了以居民出行调查为主要目城市综合交通调查。根据本次调查，四区机动车保有量为辆，其中货车辆，占总量各类客车共辆，占总量摩托车辆，占总量其他车辆占。由此可见，摩托车占有比例非常大，超过机动车保有总量。全市机动车保有量已达万余辆，近几年增长率都保持在以上，根据预测，未来市机动车保有量仍将保持高速增长趋势，年机动车保有量预计将达到或超过万辆。主城区从上世纪年代约平方公里面积迅速发展到目前平方公里，城市交通流在个高度集约化地区高度聚集，加之，近几年市机动车拥有量保持着约增长率，而道路建设缺乏系统而科学规划，长度仅为市道路总长主干道承担着交通负荷。这些问题都使得城区交通结构矛盾日益突出，二环以内中心区交通拥堵状况严重。上下班高峰期，市中心区主干道近交叉路口拥堵，行车时速只有公里左右。根据有关部门对年拥堵路段分类统计......”。

6、“.....项目建设技术已日趋成熟。在我市经济飞速发展大背景下，城市智能交通发展将成为支撑经济发展基础。而公安交通指挥中心建设，将标志着市智能交通建设走上发展轨道。项目可行性市已基本具备交通协调可控性条件市道路网格局交通现状交通流量负荷与需求交通管理基础等主体已基本具备交通指挥系统交通协调可控文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本性条件。路口间距目前指挥中心现有信号控制容量仅为个路口，而主城建成区内共有多个路口，尚有多路口处于失控状态路口间距大部分在至米，基本具备区域可控条件。道路通行条件近几年市加快了市政道路工程建设步伐，修建改建了多条道路，有些道路得以拓宽和延伸，市内交通横线有堵头，纵线有瓶颈状况得到定改善。目前，建成区内现有道路里程公里，道路面积万平方米含市政管辖万平方米和公路总段管辖万平方米，人均占有道路面积平方米。总体上，城区交通呈现出人车密度高，路网密度低，交叉路口多，路口间距短等特点......”。

7、“.....并实行了严格人机机非分离人车混行矛盾有较大缓和。因此，市道路通行条件也基本符合协调可控性要求。交通流特征市道路交通具有明显干道交通流特征，非机动车和机动车又分别错时形成高峰，且市区禁止大货车通行，行驶车辆大部分是小型机动车，速度基本接近。未来几年，随着人民生活相继步入小康水平，人们对机动化交通工具需求会逐步增加，道路交通机动化程度也将逐步提高。因此，除研究对文库巴巴提供，可行性研究报告范本，建议书范本，资金申请报告范本策限制和控制非机动车外，我市交通流特征也基本符合可控性要求。技术上可行我国从八十年代起即有北京上海深圳等地从英国澳大利亚日本等国引进先进城市道路交通指挥控制系统。作为国家七五重点攻关项目，我国自行研制开发南京市城市交通指挥控制系统已于年通过国家级鉴定并投入运行。到目前为止，我国已有几十个城市建成了公安交通指挥系统。他们在建设使用开发公安交通指挥系统过程中积累了丰富经验和教训，可以供我们借鉴，使我们在建立市交通指挥系统中少走弯路......”。

8、“.....建立市智能交通管理指挥系统已具总论第二章项目概况第三章国内外交通管理指挥系统发展及技术应用现状信息技术软件生存期过程计算机软件产品开发文件编制指南计算机软件需求说明编制指南计算机软件分类与代码软件工程术语在系统建设时，除了必须遵循上述系统规范之外，还要遵循有关建筑电气保护消防等标准和法规等。第十章投资估算按个中心，两类应用，三个支撑分类进行投资估算......”。

9、“.....汇总在指挥中心预算合计以上三类合计为第十二章组织机构及人力资源配臵略第十三章经济评价和效益分析略第十四章环境保护智能交通指挥系统，是项以现代电子信息技术为依托交通管理电子工程。整个系统主要以电子检测设备计算机显示设备控制设备软件等组成......”。