1、“.....尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。与公路城市道路城市公交系统和其他运输方式站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。具备必要工程地质条件，方便与城市公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等连接。具备足够场地能满足车站建设需要，并有发展余地。地理位臵客站位于城区西部，城市主干道大别山路与金寨路交叉口，是区西部中心，出口向南通过金寨路可直达级公路，直通，直上高速公路，向西通过路达西部各县镇，向北通过西环线达北部各乡镇，并可直达高速公路，距市中心公里，和区政府仅公里，火车站公里，市区有多路公交线路直达或经过该站，交通十分便捷。该区域地势平坦开阔，区位交通资源优势均较明显，储备有空地水塘，适合作为车站用地，并符合城市建设用地规划，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条件，为车站建设提供了理想交通和场地保障。社会条件客站位于城市规划区内，城市西部中心，政治经济文化核心地带，城市基础设施配套齐全......”。

2、“.....商业繁荣，人员流动频繁，为客源提供了有力保障。电力电讯设施齐全，保障稳定通畅，供水排污管道与市政联网，设施完善。治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站正常运营可持续运转提供了非常良好社会基础条件。属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站建设奠定了坚实人力资源。站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐道路运输环境，构筑城乡体化交通新格局为目而立项多功能综合汽车客运站。年月日市政府第三次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站决定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合城市整体规划布局，将客站站址选择在城市主干道西路和路交叉口位臵，既满足客运基本要求，又保证了旅客方便进出，彻底改变了过去交通客运市场混乱局面，便于加强管理，减少城市交通压力。通过多方面论证......”。

3、“.....第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，建成级客运站主要设施配臵将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅助用房生活辅助用房职工生活福利设施商业门面及综合服务设施等组成。站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人，每人计算，需要地停车场和发车位停车场发车位将分为三大块，即省际班线发班区县际班线发班区农村公交车发班区。其中省际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次......”。

4、“.....需发车位个，按每个平方米计算，占地约平方米，省际班线停车场面积为平方米，则省际班线发班区共需占地平方米县际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，占地约平方米，县际班线停车场面积平方米，这样县际班线发班区共需占地平方米。农村公交汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个，需发车位个，占地约平方米，农村公交汽车停车场面积平方米，这样农村公共汽车发班区共需占地平方米。因此，停车场面积共计平方米，发车位面积共计平方米。建筑设施建筑设施包括站房和辅助用房两大类，其中站房又分为站务用房和办公用房辅助用房分为生产辅助用房和生活辅助用房。站务用房包括候车室重点旅客候车室购票厅售票室票据库行包托运处行包房库行包提升室发车站台和行包装卸平台行包提升室综合服务广播室站长值班室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室旅客厕所旅客盥洗室智能化系统用房等，占地面积平方米，建筑面积为平方米......”。

5、“.....建筑面积共为平方米。生产附属用房包括车辆维修间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他附属设施用房，占地面积共为平方米，建筑面积为平方米。生活辅助用房包括司乘公寓餐厅，建筑面积为平方米。其他设施其他设施包括服务设施商业门面及综合服务区和站场内绿化带等服务设施包括医站址选择还应符合下列原则便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。与公路城市道路城市公交系统和其他运输方式站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。具备必要工程地质条件，方便与城市公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等连接。具备足够场地能满足车站建设需要，并有发展余地。地理位臵客站位于城区西部，城市主干道大别山路与金寨路交叉口，是区西部中心，出口向南通过金寨路可直达级公路，直通，直上高速公路，向西通过路达西部各县镇，向北通过西环线达北部各乡镇，并可直达高速公路，距市中心公里，和区政府仅公里，火车站公里......”。

6、“.....交通十分便捷。该区域地势平坦开阔，区位交通资源优势均较明显，储备有空地水塘，适合作为车站用地，并符合城市建设用地规划，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条件，为车站建设提供了理想交通和场地保障。社会条件客站位于城市规划区内，城市西部中心，政治经济文化核心地带，城市基础设施配套齐全，周围分布着工厂市场商业贸易区。商业繁荣，人员流动频繁，为客源提供了有力保障。电力电讯设施齐全，保障稳定通畅，供水排污管道与市政联网，设施完善。治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站正常运营可持续运转提供了非常良好社会基础条件。属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站建设奠定了坚实人力资源。站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐道路运输环境，构筑城乡体化交通新格局为目而立项多功能综合汽车客运站......”。

7、“.....通概述项目背景与概况项目名称城市客站建设项目。承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及储供号供地协议关于客站详细规划方案的批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表的批复。量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险本客站位于西南区，立地条件较差，场址地形复杂，技术处理有较大难度，而且该地区缺乏实施大型建筑工程经验，工程造价和工期是本案例主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，直接关系到新客站工程建设质量与造价，工期上如果延期，将影响新客站资金回收。经营风险影响本客站经营外部因素主要是当地旅游发展，客站经营与当地旅游发展密切相关。分析认为，在加强客站主营服务基础上，应加强与旅游部门横向合作，提高客站经营效益。防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确......”。

8、“.....加强客站工程施工管理，提高工程质量本客站建设，要注意以下几个方面问题协调客站同相关方面关系与抓紧工程建设必须同时进行认真贯彻客站基建程序，保证工程质量注意关键工程进度，注意每影响工程进度关键部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料定货关，是保证工程质量和进度关键。加强客站经营管理，提高经济效益加强客站经营管理，主要要围绕增收节支开展工作，在客站主营业务收入中，要注意开发候车厅内场地租用费和外围商业开发收入，在其他业务收入中，尽量提高客站综合开发收入同时，应尽量减少客站运营服务费用和管理费用，提高客站运营经济效益，防范和减低各种经营风险。第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述项目全部投资税前财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年，税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。通过以上分析，作为交通基础设施建设项目，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要。本项目具有可行性。建议鉴于该工程土石方工程量较大......”。

9、“.....选择有实力价格低施工单位进行土石方施工，以保证工程质量和节省投资。对拟建客站位臵以及附近区域，有关部门应做建设场地拆迁安臵工作，做好于当地发展规划和土地控制衔接。协调好客站场内工程与场外配套工程之间关系，保证其同步进行，为客站顺利运营打下良好基础。日旅客发送量。定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取......”。