1、“.....所确 定的方案建设规模和技术标准符合相关法律法规。 三项目建设工程投资估算约万元，全部由商 务区开发建设有限公司自筹。资金来源稳定可靠，具有可操作性。 四项目 建设项目年运行费包括道路年运行维护费，职工工资及福利费，管 理费及其他等。经分析，建设项目经济内部收益率，大于基准 收益率，经济效益费用比大于，因此本项目国民经济评价 基本可行。项目经济社会效益显著......”。

2、“.....规划形成湾两翼三带的空间布局结构。 湾本规划区所在的环湾地区，将依托环湾的区位和环境 优势，发挥主城区作为整个城市的行政文化和商业中心进 步打造全国性现代制造业基地和区域性的商贸金融和产业服务中 心石狮强化以纺织服装产业为特色的专业化会展流通中心和工贸基 地联合培育面向区域的服务大平台共同构筑服务和辐射带动全市 全省乃至更大地域范围的区域性服务中心。 两翼环湄洲湾南岸地区，打造区域性石化产业和原料产业的 重要基地。环围头湾地区，是现代加工工业制造业基地和区域 内设备制造业基地。 三带战略提升带，连通南北的工业职能组团和中部生产服务 职能组团的战略产业带。战略预留带，预留城市远景发展，形成以 居住旅游度假为主的，在建立亲近自然面向大海和具有人文特色 的宜居生活带。战略辐射带，从环湾核心地区向西，形成面向 内陆山区的辐射带动发展带......”。

3、“.....著名侨乡，生态型滨海城市。到年城市建设用地 约为平方公里，城市实际居住人口控制在万人。 二城市发展目标 省委省政府将中等城市确定为未来的发展方向，更为 的城市建设提供了新的机遇。与此同时，的经济也在快速发展，城 市规模逐年扩大，城市发展正在向更高层次跨越。将由小城市向中 等城市转变的历史性效出行方式，缩短出行时间提供高质量的 公共交通服务提高目的地可达性适宜到达公共交通设施的距离。 生态环境的生态化和可持续发展完整的绿化生态网路系统 和人性化的生活空间鼓励绿建筑与节能材料建立资源循环系统，鼓 励资源再利用。 经济对周边和城市发展有所贡献弹性的规划灵活应对市场的 变化通过开放空间系统规划，使土地价值得到最大提升混合用途开 发提供不同的投资机会确保分期开发的可操作性与可持续性的发展......”。

4、“.....未来人口增长主要来源于区内 居住用地所吸引的新增居住人口，其次是来源于区内大量的商业及商务 用地可能吸纳的外来就业人口。 规划区原有人口人，根据预测，新增居住用地内的居住人口 规模约为万人，则规划区内总人口约万人。详见下表。 表商务区人口预测表 项目原有人口人新增人口人总人口人 池店镇, 陈埭镇, 合计, 用地规模 商务区的总用地面积为公顷，不计堤外绿地用地为 公顷。方面，规划区的建设用地应当满足总体规划十五规划以 及政府有关部门要求落实各类非居住用地需求，包括公共设施道路交 通公共绿地市政基础设施等另方面，规划区的建设用地应当满 足相应居住需求，包括居住用地人口的需求和各类居住配套设施。 第二节路网规划与发展 市道路路网规划 规划目标 依据•市交通规划年至年‣，至年......”。

5、“.....为此，十五期间， 市预计投入亿多元用于公路网主要交叉口及运输站场的建设。 规划以提升在经济区二级中心城市的功能地位支撑市域规 划为目的，逐步建立个与产业布局和客货流密度相适应的交通运输体 系，实现对外交通快速化境内交通网络化的目标。 构筑三层次交通网 至年，市公路网规划总里程，其中第层骨架网 ，第二层干线网，第三层农村公路网。 第层次即三纵四横二环二连快速路系统。三纵由池 英快速干道西部干道构成二环由绕城路泉三高速公路和沿 海大通道构成四横由泉厦高速公路中部快速通道大深大 道构成二连包括市机场连接线和疏港快速通道，是解决市机 场和港口对外快速疏通的骨架系统。 第二层次即四纵八横九连......”。

6、“..... 第三层次是由村镇公路村通村公路以及村镇对外出行公路构成， 是骨架网和干线网的必要补充。 二商务区道路系统规划 对外交通系统 对外交通系统是以市域次干道沿海大通道与外围快速路网衔接。 市域主干道多为南北向穿越性道路，江滨南路与沿海大通道刺桐路肩 负规划区对外的东西向联系。 与衔接 主要方式有通过江滨南路衔接大桥通过泉安路沟通大桥 通过内部次干路衔接刺桐大桥远期可通过和平路或江滨南路衔接田安 大桥，通过陈泉路衔接中芸过江通道。 与石狮衔接 可通过号快速路陈泉路及沿海通道衔接石狮。 与机场衔接 可通过号快速路陈泉路和平路抵达机场，规划中和平路 为机场快速通道。 与市中心衔接 抵达市中心的主要通道有快速路双龙路，世纪大道 号快速路，辅助通道有陈泉路和平路和号路。 与火车站和南安衔接 可通过双龙路号路号路沈海高速公路刺桐路延伸 国道号路等抵达......”。

7、“.....东西长约，区内南北向腹地较 小，在到之间。现状福厦高速公路将规划区分割成东西两各 片区，分属于陈埭镇和池店镇，东西两片区路网各成系统，依靠南北向 主干道江滨南路和中央景观道连接。 东片区规划道路以现状江滨南路六源路大桥连接线为基础， 沿规划中央景观道两侧布臵方格网状道路。 西片区由泉安路刺桐路和江滨南路围合，规划为西部湖滨社区， 规划和平路从中央南北穿越，规划道路结合片区内城市生态滞洪公园 南低干渠等环状布臵。 道路分类 规划区的道路系统依其职能与等级分为主要联外道路次要联外道 路中央景观道区内次干道和区内支路。 主要联外道路提供规划区主要的联外交通性通道，包括南 北向的泉安路和平路机场快速通道刺桐路陈泉路，大桥连 接线东西向的江滨南路沿海大通道与六源路。 次要联外道路提供规划区与周边必要的可达性线路，般 道路宽度在。 中央景观道为规划区内部唯东西向联络道路......”。

8、“.....设有公交专用道与非机动车道，道路宽度。 区内次干道为连接和进入各组团内部的生活服务性道路， 般道路宽度为。 区内支路主要为区内次干道与街坊路的连接线，解决局部 地区交通，以服务各小区为主。道路宽度在。 道路等级划分 依据•城市道路设计规范‣，按区内路网功能将道路分 为城市主干道次干道和支路三个等级。 城市主干道为进出规划区交通提供安全高效快速的服 务，为城市各组团之间的长距离交通联系服务，为疏通东西向南北向 的交通功能服务。设计车速。 城市次干道连接城市主干道，为城市用地提供通道，服务 于中长距离的交通联系。设计车速。 支路承担短距离的交通，直接为城市用地服务。设计车速 。 第三节道路交通现状 市道路交通现状 道路路网现状 东北临湾，东南濒临台湾海峡，南临金门湾，与金门岛隔海 相望。东北距公里，距福州公里，西南距厦门市区公里，境 内深沪港距香港约海里......”。

9、“.....围头港与金门岛 近在咫尺。 是经济区湾城市群中唯具备港口高速公路铁路 机场等海陆空交通基础设施的交通枢纽，区域内外交通发达外向型经 济占主导地位，是全国民营经济最发达的县市之，福建省最大最具 优势的区域性中心城市和产业基地。 福厦高速公路从城市的西北部切过，互通口离建成区约公里。现 有建成连接长三角珠三角两大区域的沿海高速公路通道，以市为 中心辐射全市各个镇街道的高等级水泥公路网，外接福厦高速公路 国道省道等，区域公路通车里程公里，公路密度以每百平 方公里公里的通车里程名列全国前茅。 在城市总规的框架下，市加大城市基础设施投入，在城市道路 交通方面取得了很大的成绩。城市对外交通走向多元化和立体化， 陆海空立体交通网络已基本形成。市区已先后建成了东环路 南环路北环路中干道东干道西干道迎宾路崇德路等主干道， 基本形成了五纵三横的市区道路网络......”。