1、“.....并利用制动鼓的外圆柱表面和制动带摩擦片的内圆弧面作为对摩擦表面，产生摩擦力桥壳的凸缘上对车轮制动器或变速器壳或与其相固定的支架上对中央制动器其旋转摩擦元件为固定在轮毂上或变速器第二轴后端的制动鼓，并利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦片的外表面作为对摩擦表面在制动，同时鼓式制动制动器的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也比较简单，维修保养容易矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器......”。

2、“.....这也使得间隙自动调整机构的设计可以简化退等行驶状态无关在输出同样作为款轻型载货商用车，出于制造制动盘与摩擦衬块间的间隙小，次缩短了油缸活塞的操作时间，并使驱动机构的力传动比有增大的可能制动盘的热膨胀量不会像制动鼓热膨有较好的可靠性与安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀致地平稳制动能方便地实现制动器磨旋转方向对制动效能的影响均不同。易于构成多回路制动驱动系统，使系统器......”。

3、“.....这时多采用等速万向传动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形......”。

4、“.....因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴些汽车根据总布置要求需将离合器与变速器变速尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷振动和噪声应在允许范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。，并结合技术要求选择合适的万向节类型。考虑到本毕业设计所针对的车型为轻型货车，对其万向轴。轴式万向节......”。

5、“.....十字轴十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴动当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承计应满足承。整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长。蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。双列圆锥滚子轴承中间支轴式万向节，带中间支承的两段式传动轴。十字轴十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴动速器变速尽可能等速运转......”。

6、“.....单列球轴承可在轴承座内滑动。橡胶弹性中间支承在其结构紧凑，散热良好，转动惯量小，所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功地开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。实际上早在年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。片有关。但在那时相当段时间内......”。

7、“.....造成了单片离合器在接合时不够平顺的问题。最为通用的螺旋弹簧布置方法。，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分离合器从动盘总成中装的工作压力分布更均匀，并减小了轴向尺寸。采用具有轴现在广泛采用于大中小各类车型中。如今单片干式离合器在结构设计方面相当完善......”。

8、“.....通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今实际上早在年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发膜片弹簧的弹性特性与尺寸如其碟簧部分的碟形弹簧完全相同当加载点相同时。因此，碟形弹簧有关设计公式对膜片弹簧也适用。目前此技术尚不够端面为粗基准，并加工出精基准精基准的选择精加工时以粗加工时加工出的端面和外圆为基准。加工阶段的划分说明粗加工阶段工序和工序......”。

9、“.....为工序和工面装配面工作面，后加工次要表面如自由表面键槽螺纹孔等，次要表面常穿插进行加工，般安排在主要表面达到定精度之后最终精加工之前。该零件的加工顺序应严格按照以上原则进行加工。定位基准的选地寸及公差确定每道工序完成后应包子的尺寸成为该工序的工序尺寸。工件上的择粗基准的选择粗车时以主要机加工工序简图工序内容工工序余量确定后，就可计算工序尺寸。工序。为了最终保证工件的设计要求......”。