1、“.....到了年代后，他们开始在小汽车上大量使用铸造铝合金轮毂，开创了新的局面。世界各就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。从此，汽车轮毂进入了另个时代铝合金轮毂时代。年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合纪年代就开始用在欧洲国近年来都高度重视对在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。铸造机技术的发展密切相关......”。

2、“.....日本宇部公司开发成功金列为世纪研究与开发的重点项目。压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代，先后传入我国和世界各地。和等公司和美国些车型上，镁合金用量大约为辆。国外的挤在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。也是形成气孔夹渣缺陷的地方，在此处布置溢流槽可将气体夹渣导出型腔，防止形成涡流。汽车轮毂挤压铸造过程中，金属液流程的末端为轮辋边缘机在作为动力的机械传动汽车中......”。

3、“.....离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连......”。

4、“.....确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速章小结结论致谢离合器的发展在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成车所广泛采用的摩擦离作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪音。采用锥形离合生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。无论功。蹄鼓式离合器用的摩擦元件是木块皮革带等，蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻......”。

5、“.....能限制传动系所承受的最。为了不致地决定回火保温时间，必须掌握保温时间与温度的关系，回火温度均匀后的保温时间与零件的大小无关，绝第四阶段第四阶段是含有等碳化物生成元素的合金钢，在约以上的置换形扩散自由进行的温度下，伴随有稳定的碳化物析出和扩大的变化。综上所述，为了适应汽车轮毂所具有的性能应把回火控制在第三阶段，温度控制生变化，这时生成了二次马氏体，若不进行再回火，韧性就要受影响。上必须考虑与温度有关联的变化......”。

6、“.....减振式，当刀具的工作臂长与直径之比较大时，为了减少刀具的振动机接式根据刀体结构不同，可分为可转位和不转位。方氮化硼刀具金刚石刀具。具等。数控加工刀具从制造所采用的材料上可分为高速钢刀具硬质合金刀具陶瓷刀具立削刀具，分面铣立铣三面刃铣等刀具。在模块化分为车削刀具，分外因内孔外螺纹内螺纹，车槽切人切割等多种钻削刀具，分小孔短孔深死攻螺纹铰孔等铿削刀具，分粗铝精蝗等刀具铣机接式根据刀体结构不同，可分为可转位和不转位......”。

7、“.....上的中大吨位轮式起重机时，普遍采用单缸插销形式的伸缩机构。该形式伸缩机构的采用大幅度提高的轮式起重机以中小吨位为主，普遍采用伸缩油缸加绳排的伸缩机构的形式，只是在细节上各具特点。该伸缩机构的特点是最末二节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂用油缸伸缩，因而最末节伸缩臂的截面变化较大，大机的，而其在大型起重机的重量中所占的比例则更大。因此，伸缩臂的性能对大吨位轮式起重机在大幅度高起升高同时采用该形式的起重机在五节以上伸缩臂应用时难度较大。年博览会上可以看出......”。

8、“.....从也采用了椭圆形截面，其截面上弯板为大圆弧槽形板，下弯板为椭圆形槽形板，且由下向上收缩，其重量优化，抗目前国内轮式起重机伸缩臂技术的发展方向。起重臂的截面采用四边形截面，也采用加筋解决腹板的抗屈曲能力，大圆缩时，臂节之间有宽大的滑块，保证和采用大圆弧六边形截面，根据需要，腹板上设计横向和纵向加强筋，提高腹板的抗屈曲能力。了起重机的起重性能。从该伸缩机构的特点是最末出举臂材料为合金结构钢，其为，满足条件。伸缩臂有限元分析在与开发......”。

9、“.....纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。德国是世界上最早开始制造铝合金轮毂的国家早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。世纪年代末，联邦德国还北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。在北美些车型上，镁合金用量大约为毂日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究与开发的重点项目。国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代......”。