1、“.....提高运输效率并可以节省劳动力，减轻劳动强度。自卸汽车自世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已经成为当今货物运输的主要车辆之。按卸货于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。困难场合。货厢升高后倾式适用于货物堆集变换货位和往高处卸货的场合......”。

2、“.....专用自卸汽车是针对专门用方式分类，有后倾式侧倾式三面倾卸式底卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。的发展，自卸汽车不断采用新材料新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制高位自卸汽车是在普通自卸汽车的基础上，保留底卸式和三面倾卸式用于少数特殊场合。随着汽车制造业能，因此结构上专用自卸汽车比普通自卸汽车复杂......”。

3、“.....卸货完毕，车厢恢复水平位置，最后途设计的，是在普通自卸汽车的基础上增力传动系统紧凑操纵性好且可使汽车质量减少。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器没有直接挡，因此在高挡工作时，方案分析与选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种两轴式变速器和中间轴式变速器。两轴式变速器的特点分析与中间轴式变速器相比较......”。

4、“.....图两轴式变速器传动方案中间轴式变速器特点分析中间轴式变速器多用于发动机齿轮和轴图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。如图所示为中间轴式变速器的传动轮，其它挡位均用常啮变速器第轴的前端经轴承支承在发动机的飞轮上，第轴上的花键用来装设离合器的从动盘......”。

5、“.....按扭转前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。两轴式变速器没有直接挡，因设计阶段可根据经验和已知条件先初选轴的直径，然后根据公式桥已普遍采用限滑差速器牙嵌式或多片摩擦盘式湿式行车制动器等先进技术......”。

6、“.....而湿式减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。而亚洲非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆工程自卸车运水车等。因此可以得出结论个国家减速行星齿轮传动的双级主减速器。目前向国内提供限滑差速器的制造商主要是美国的道路愈差，则采用带轮边减速双级主减速器驱动桥愈多，反之，则愈少......”。

7、“.....因而在多数国产了维修工作。国内仅部分车使用牙嵌式差速器。差速器锁紧系数。美国公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式多片摩擦盘式和户下比例扭矩三周节徐州良羽传动国内有几个制造商生产比例扭矩差速器，但均为单周节，锁紧系数，较三周节要小得多。了维修工作。国内仅部分车使用牙嵌式差速器。而亚洲非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主若按最大附着力计算......”。

8、“.....可用价值逐渐毕业论文摆臂式自装卸汽车改装毕业设计说明书免费在线阅读没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展......”。

9、“.....还和我国公路目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高随意性大服务货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化随着些矿业的开发需要和运输性能及特殊作业的要求护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放......”。