1、“.....笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂 家不进行保修。如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主 的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装 些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直 接的价格竞争， 人性化方面在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室， 渴了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还 有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己 操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。 第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。 横向发展，即多品牌的经营模式......”。

2、“.....形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相 对较小些。 汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个 品牌的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超 过家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中......”。

3、“.....维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车 售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更 为完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随 着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先 天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能 力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场多变的今天网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里......”。

4、“.....即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相 对较小些。 汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个 品牌的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超 过家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车 售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更 为完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年......”。

5、“.....汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随 着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先 天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能 力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场多变的今天，无 论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都 没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然汽车店是目前 公认的最先进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都 有效。从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。集中建店 统规划，形成集群效应。 汽车店营销模式现状分析 汽车生产厂商面对的都是消费者......”。

6、“.....汽车经销商， 尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。因为现在 中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉。 汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商的要求建立专卖店 才能获得授权。而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车 的毛利率仅为左右，再与同城的其他竞争对手促销争取客户，最 后的利润微乎其微。而售后维修保养也因为店价格高的离谱，许 多客户在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉的维修厂。这样 几千万元的建店资金投入与每年几百万元的经营费用，仅仅靠微薄的 利润，投资回收期太长。 汽车经销商与汽车生产商的地位不平等。经销商完全受制于 汽车生产商，没有讨价还价的权利，车型价格都是生产商定制好的， 汽车经销商必须完成生产商规定的销售数量才能拿到相应的返点，同 时，经销商在店里不能经营其他品牌的汽车厂家还会制造资源紧张， 经销商有钱都买不到......”。

7、“.....已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接 收这些不平等的要求。旦完不成任务，还有被取消经销权的风险。 当然也应该看到，建设店也有积极地面。座座的豪华的专卖店，为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅度提升了消费 者的购物环境，专卖店也可以借助制造商的品牌效应，来扩大和巩固 市场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。 专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销 理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消 费者的作用。同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖 店硬件偏硬，软件偏软的原因。 实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权，强 化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。专卖店 要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减少自身内部 消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。另方面......”。

8、“.....这也应该是专卖店努 力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需要强化自己的品牌，形 成独特的服务风格，切实以服务消费者为经营理念，创新服务产品。 汽车店市场竞争与分析 与二手车市场的竞争状况分析 在般消费者心目中，店只是卖新车的场所，旧车交易市场 才是交易二手车的地方。但是在年商务部出台二手车流通管 理办法后，品牌专营店也得到了经营二手车的资格，随着二手车市 场的火热，专营店也可以在这个市场上分的杯羹。 为了争夺这个战场，二手车交易市场与专营店的较量在所难免。在店销售的二手车普遍享有规范标准的售后保修，还能提供二手 车贷款，这些竞争优势，都将对二手车交易市场的主导地位产生威胁。 但是专营店认证并销售的二手车品种有限，且价格普遍高于二手车市 场，店虽然有自己的评估方法，但那都是针对自己的车型，从种 种局限性来看，店想和二手车交易市场竞争中取胜还需要些时日......”。

9、“.....旧车交易市场虽然在 管理模式交易环境和服务正规程度上不如店，但旧车交易市场 工作人员有丰富的经验，有定的销售技巧，操作也灵活，比店 更有生命力。 二手车市场与店的竞争 与汽车大卖场的竞争状况分析 店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同 组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维系品牌忠 诚度，为消费者提供最专业的服务。世界主流品牌将永远以专卖店的 方式出现。汽车大卖场目前主要的模式是出租场地给商家销售汽车， 难以保证售后维修及服务环节。汽车大卖场的价格可能比店低，但是售后服务及许多增值服务远不及店，对于消费者来说，主要 是明亏与暗亏的区别，不能简单的说那种更划算。 店与汽车大卖场的竞争状况 大的成熟的汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场 永远只能当二级经销商。这决定了汽车营销市场主流模式只能是汽车 店。另外，汽车店体现品牌文化，对于消费者来说......”。