1、“.....同时，检验车门在车身上的安装的状况。外摆门预装调试的工艺流程为门泵安装支座预装支臂与转轴组合转轴合件预装门扇预装调试修整检验。为了减少空气阻力以及车门的美观，车门玻璃用粘贴剂固定与门上。但要注意玻璃装配前务必要保持玻璃表面清洁。乘客门安装后保证固定，转动自如，无异响阻滞卡死现象，机构灵活。门安装后保证中心垂直向下，轴上下同心。密封条装配后平整，无扭曲，接缝严密。门在安装后应调整轨迹......”。

2、“.....打开时与侧围平行。检查气管无曲折，保证气路畅通，并于安装后通气调节流阀，至速度适中，开关平稳。.车门玻璃的安装为了减少汽车的行驶阻力以及使车门的外形更美观，车门玻璃我选择粘贴形式固定与车门上。图第四章发动机舱门设计.舱门结构组成图如图所示，发动机舱门由蒙皮，铰链，门锁，空气弹簧支撑杆等组成。根据总布置确定的后围尺寸我设计了宽，高后舱门。舱门的外板由铁皮制作。......”。

3、“.....二是与整车协调。如整车以曲线表达丰满圆润为主，则选用椭圆形或圆形锁，如整车以方形表达沉稳大方为主，则选用方形锁。颜色符合整车审美观念，或黑或白或尼龙或镀铬等。锁具在安装过程中应转动灵活，安装方便，使用可靠，尽量统锁芯。在设计图纸时应事先和锁厂联系，选用什么锁，什么安装方式，取得锁具的具体尺寸及安装方法后在电脑上校核，正式投入生产之前应给锁厂所需锁杆长度等有关数据，使锁厂供给的锁杆适度，方便安装......”。

4、“.....不同车的锁的锁碰长度有可能不同，最好事先确定，以减轻工作量，加快生产进度。对于锁的基本要求是打开关闭时门锁装置具有对车门的导向和定位作用不仅在开门方向,而且上下也要定位，当车门处于全锁紧状态时，车门锁能经受定的纵向载荷横向载荷和冲击惯性力的作用，从而不因汽车碰撞翻车颠簸而使门锁失灵。门锁应具有两档锁紧位置，全锁紧和半锁紧，以防止汽车行驶时车门突然打开，起安全保险作用。现在客车类的锁具品种比较单......”。

5、“.....还有些附加功能可以让锁厂供给如舱门锁带有自动报警装置等，也可以算得上是整车的个亮点。有时锁的选用还会影响到车门的整体结构。本舱门选锁如图图为上海中汽客车所据有限公司生产的型舱门锁。气弹簧支撑机构空气弹簧的公称力应根据门的材质来选取，奇弹簧的伸长量及总长应根据所选的铰链确定适当值，满足举升高度自锁开关舱门力适当等要求。般来说，在门打开••左右时，门就要自动开始举升，到伸长左右时......”。

6、“.....缓慢升到最高点。用校验普通铰链即可。校完气弹簧总长及伸长量之后，还要注意校核出来的气弹簧能否生产得出来，因为校核的只是个理论值。般来说，伸长量厂家给定的个长度气弹簧总长厂家给定的个长度是指气弹簧完全压缩后伸出杆与导向杆之间的最小距离，厂家不同，距离不同，技术水平越高，这个数值就越小。举个例子来说，如果校核个侧舱门所需气弹簧的参数为，假如厂家给定的长度为，根据公式，那么这个气弹簧是做不出来的......”。

7、“.....图气弹簧公称力可由门的重力转矩和气弹簧的上升转矩的平衡求解出来。活塞杆直径和缸筒外径的选用当公称力小于时，选用当公称力大于小于时，选用当公称力大于小于时，选用。气弹簧上支座的固定位置和下支座的高度也要注意，尽可能地让气弹簧保持在竖直线上，不要在水平方向上有大的距离，如果那样横向分力会过大，将导致门体表面出现漆痕，甚至油漆掉裂等情况。在门关上后，气弹簧的下支点应在上支点以外，这样才会产生自锁力......”。

8、“.....距离也不要太大，大了门难开启。另外，当个企业生产的车辆类型较多，而所用铰链的类型不多时，要考虑气弹簧的通用性。相同的铰链其实所选用气弹簧的伸长量是差不多的，能借用的就借用，样方便生产和采购。本舱门气弹簧撑杆选用江苏省江都市新万达气动件有限公司产品，其技术参数如下型号活塞杆径中心距范围行程范围举力范围表.铰链设计客车舱门铰链机构有合叶式，弯臂式组合式滑槽式平移式及平摆四连杆式等......”。

9、“.....随着整个汽车工业的发展，这几年大客车的发展突飞猛进，舱门铰链在原先简单的合页式机构的设计思路上由了较大的改进，广泛的采用了不锈钢薄板合页式铰链，组合式铰链平摆四连杆式机构和橡胶铰链等，以适应高档客车的要求。本舱门选用组合式铰链，如图所示图图图舱门开启时，门体先绕下转轴旋转，然后绕上转轴旋转，可增加门的开启角度。由于开启过程中门向铰链槽中旋转，故门不会与门框发生干涉，该舱门的最大开度可达到。同时......”。