（独家原创）载重汽车主减速器及差速器设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:20

《（独家原创）载重汽车主减速器及差速器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....后桥半轴齿轮与行星齿轮的齿数比多在.范围内。在任何圆锥行星齿轮式差速器中，左右两半轴齿轮的齿数之和，必须能被行星齿轮的数目所整除，否则将不能安装。取，。差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定先初步求出行星齿轮和半轴齿轮的节锥角式中行星齿轮和半轴齿轮齿数。故，再根据下式初步求出圆锥齿轮的大端模数取为节圆直径，......”。

2、“.....这时齿高系数为，而最少齿数是。目前汽车差速器齿轮大都选用，的压力角，齿高系数为.，最少齿数可减至，并且在小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的条件下还可由切向修正加大半轴齿轮齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。由于这种齿形的最少齿数比压力角为的少，故可用较大的模数以提高齿轮的强度。些重型汽车和矿用汽车的差速器也可采用压力角。故压力角取为......”。

3、“.....齿全高.齿顶高齿根高面锥角根锥角齿根角压力角轴交角外圆直径径向间隙.齿侧间隙.行星齿轮安装孔直径及其深度的确定行星齿轮安装孔与行星齿轮轴名义直径相同，而行星齿轮安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度。通常取式中差速器传递的转矩，•行星齿轮数为行星齿轮支承面中点到锥顶的距高......”。

4、“.....取为。本文中，半轴齿轮吃面宽中点处的分度圆半径所以所以，取则差速器齿轮强度计算由于行星齿轮在差速器的工作中经常只起等臂推力杆的作用，仅在左右驱动车轮有转速差时行星齿轮和轴齿轮之间才有相对滚动。所以对差速器齿轮主要进行弯曲强度计算，而对于疲劳寿命则不予考虑。汽车差速器齿轮的弯曲应力为式中差速器个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩，•.，计算转矩......”。

5、“.....，由，修正齿厚为再次计算.按计算综上所述本设计符合要求使用说明书.主要参数额定转速为，主减速比.。主动齿轮齿数，从动齿轮齿数，端面模数，主动齿轮齿面宽，从动齿轮齿面宽。行星齿轮的齿数数目为，行星齿轮的球面半径，行星齿轮齿数，半轴齿轮的齿数，模数为，齿面宽均为。......”。

6、“.....差速器只是装在两个驱动半轴之间的个小轴承。看似微不足道，但如果没有它，两个驱动半轴之间以刚性连接，左右车轮的转速保持致，汽车将只能直线行驶，不能转弯。自从百年前雷诺汽车公司的创始人路易斯•雷诺发明出差速器后，它就在汽车上发挥着巨大作用。现在每辆汽车上都装有差速器。顾名思义，差速器的作用就是使两侧车轮转速不同......”。

7、“.....例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。差速器由差速器壳行星齿轮行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。发动机的动力经变速器从动轴进入差速器后，直接驱动差速器壳，再传递到行星齿轮，带动左右半轴齿轮，进而驱动车轮，左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍......”。

8、“.....行星齿轮，左右半轴齿轮和驱动车轮三者转速相同。当转弯时，由于汽车受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加，重新达到平衡状态，同时，汽车完成转弯动作。.润滑使用及维修汽车主减速器和差速器圆锥齿轮与双曲面齿轮目前均用渗碳合金钢制造。载重汽车主减速器及差速器定期充注机油......”。

9、“.....必须定期检查机油的质量。由于新齿轮润滑不良，为了防止齿轮在运行初期产生胶合咬死或擦伤，防止早期磨损，如擦伤所占面积不大于齿工作面的，允许用油石或刮刀修正。再进行润滑及维修的时候，如需打开防尘罩，要注意油封，切勿敲击密封面。检修完检查密合面及油封有无碰伤，否则会引起漏油。标准审查报告......”。