（独家原创）箱体双面粗镗床总体设计及右主轴箱设计（全套CAD图纸完整版）

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《（独家原创）箱体双面粗镗床总体设计及右主轴箱设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....则，。已知，则取。主轴和中间传动轴齿轮齿数的确定轴由同个传动轴带动，根据转速比,取，。可得，。同时计算得。主轴及中间传动轴齿轮齿数的确定中间轴直接由驱动轴带动，计算得，。.验算各主轴转速转速相对损失在以内，符合设计要求。各传动轴直径的确定在设计主轴箱传动系统是，往往为了凑合齿轮的中心或由于受空间的限制，根据可能，初步地选定了轴径。确定传动轴轴径时，首先要算出它所传递的扭矩......”。

2、“.....确定轴的直径。传动轴的扭矩计算式中作用在轴上的总扭矩•第个轴上的扭矩•第对轴上齿轮的传动比.各零件的设计选用与校核主轴箱零件校核轴承校核设计中所用的所有重要轴承都要经过寿命校核。在满足尺寸和强度要求的情况下，尽可能地选用国产轴承。轴的校核设计中所用的所有较重要的轴都要经过强度校核和刚度校核。齿轮校核设计中所用的所有齿轮都要经过强度校核......”。

3、“.....销与螺钉设计中所用的所有较重要的销与螺钉都要经过强度校核。主轴箱中轴的强度校核.轴系零件的轴向固定为使轴和轴上零件在机器中有正确的位置，防止轴系轴向窜动和正确传递轴向力，轴系零件应予轴向固定。常见的轴向固定方式有三种两端单向固定的支承结构端双向固定，端游动的支承结构两端游动的支承结构。轴系零件不论采取哪种固定方式，都是根据具体情况通过选择轴承的内圈与轴......”。

4、“.....轴承内外圈的周向固定主要由配合来保证，轴承内圈和轴的轴向固定，其原则及方法与般轴系的轴向固定方式基本相同，外圈与轴承座孔的轴向固定形式主要是利用轴承盖孔用弹性垫圈套孔的凸肩以及轴承座孔的凸肩。具体选择时要考虑轴向载荷的大小，方向，转速高低，轴承的类型，支承的固定型式等情况。根据上面的要求，结合本设计情况，主轴箱内的轴系零件的轴向固定方式采用两端单向固定的支承结构。......”。

5、“.....尺寸及配置，定位和固定方式载荷的性质，大小，方向及分布情况轴的加工和装配工艺性等。由于影响轴结构的因素较多，其结构随具体条件不同而灵活变化，所以轴般并无标准的结构形式。但不论何种具体条件，轴的结构均须满足足够的强度和刚度轴和装在轴上的零件应有准确的工作位置轴上的零件应便于装拆和调整轴应该具有良好的制作工艺性。.轴的校核根据装配图上各轴的受载情况知......”。

6、“.....在所有轴种受到的载荷最大，所以校核轴。作出轴的弯扭矩如图所示图轴的弯扭矩图根据文献公式轮齿的受力大小可算得根据文献表抗弯截面系数根据文献表轴的许用弯曲应力表可得号正火钢的。该轴的强度满足设计要求。主轴箱中齿轮的校核计算已选定齿轮采用钢，锻造毛坯，硬齿面，齿轮渗碳淬火，齿轮精度用级，轮齿表面粗糙度为.以传动轴及驱动轴上的对啮合为例进行齿轮的强度校核，大小齿轮齿数分别为，传动比。......”。

7、“.....再按齿根弯曲疲劳强度校核。.按齿面接触疲劳强度设计由其中选择材料的接触疲劳极根应力为选择材料的接触疲劳极根应力为应力循环次数由公式计算可得则查参考文献表.得接触疲劳寿命系数,查参考文献图.得弯曲疲劳寿命系数查参考文献图.得接触疲劳安全系数，弯曲疲劳安全系数,又，试选。求许用接触应力和许用弯曲应力将有关值代入公式得则查参考文献图.得取，则修正取标准模数......”。

8、“.....所以符合要求。.计算几何尺寸取.校核齿根弯曲疲劳强度查参考文献图.得，取由参考文献式校核两齿轮的弯曲强度所以齿轮完全达到要求。传动轴上其余齿轮均用此方法进行校核，其结果均符合要求。其他轴及轴上的齿轮均按以上方法校核，结果均符合强度要求.多轴箱坐标计算坐标计算就是根据以知的驱动轴和主轴的位置及传动关系，精确计算各中间传动轴的坐标。其目的是为多轴箱箱体零件补充加工图提供孔的坐标尺寸......”。

9、“.....选择加工基准坐标系图加工基准坐标系图计算每根轴的坐标由图的各伸出轴及驱动轴的坐标，如表表各伸出轴及驱动轴的坐标坐标轴轴轴轴轴轴轴轴计算传动轴坐标时，先算出与主轴有直接传动关系的传动轴坐标，然后计算其它传动轴坐标。根据文献第页图，其计算方法如下，结合图图主轴和传动轴坐标关系设则因为所以还原到坐标系中去，则点坐标传动轴位于轴和的中心连线的垂直平分线上......”。