（独家原创）现代SUV变速器设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:18

《（独家原创）现代SUV变速器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取.计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承经校核所选轴承均合格.同步器的设计同步器的设计选用同步器使变速器换档轻便迅速，无冲击，无噪声，且可延长齿轮使用寿命，提高汽车的加速性能并节省燃油，故轿车变速器除倒档货车除档倒档外，其他档位多装用。要求其转矩容量大，性能稳定耐用。同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种......”。

2、“.....但是不能保证啮合件在同步状态下换档的缺点，现在已经不再使用。得到广泛使用的是惯性式同步器。惯性式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换挡，因而能很好的完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们的结构不同，但是它们都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。锁环式同步器锁环同步锥环滑块弹簧圈齿轮啮合套座啮合套图......”。

3、“.....所示，锁环式同步器工作可靠耐用，因摩擦锥面半径受限，其转矩容量不大，适于轻型以下汽车，广泛应用于轿车及轻型客货汽车。在其啮合套外花键上的三个轴向槽中放着可沿槽移动的滑块，它们由两个弹簧圈压向啮合套并以其中部的凸起定位于啮合套中间的内环槽中。滑块两端伸入锁环缺口，缺口比滑块宽个接合齿宽。换档时，啮合套带动滑块推动锁环与被接合齿轮的锥面相靠......”。

4、“.....恰使啮合套齿端与锁环齿端以锁止斜面相抵，如图.所示，此时换档力经锁止斜面使锁环进步压紧，锥面间的摩擦力矩进步增大，产生滑磨。选择适当的参数，使在换档力作用下锁止面上产生的迫使锁环回正的脱锁力矩小于锥面间的摩擦力矩，可阻止同步前挂档。当锥面间的摩擦力矩克服了被接合部分的惯性力矩后，转速差及摩擦力矩消失，脱档力矩迫使锁环回正，如图.所示，锁止斜面脱开......”。

5、“.....保证无冲击挂档。同步器锁止位置同步器换档位置锁环啮合套啮合套上接合齿滑块图.锁环式同步器工作原理锁销式同步器同步锥环锁销啮合套啮合齿座定位销图.锁销式同步器如图.所示，锁销式同步器的同步过程与锁环式类似，但锁止元件是三个锁销及相配的锁销孔倒角，另外三个以弹簧及钢球定位的定位销。作为弹性元件的三个弹簧及相应的定位钢球是装在啮合套的钻孔中，使啮合套等在空档时保持中间位置......”。

6、“.....其摩擦锥面径向尺寸大，转矩容量大，广泛用于中重型汽车上。本设计的变速器匹配的车型属于微型车，故采用锁环式同步器。锁环式同步器主要尺寸的确定接近尺寸。同步器换档第阶段中间，在摩擦锥环侧面压在摩擦锥盘侧边的同时，且啮合套相对锁销作轴向移动前，滑动齿套接合齿与锥环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸。尺寸应大于零，取。分度尺寸。锁销中部倒角与销孔的倒角互相抵触时......”。

7、“.....称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿齿距。尺寸和是保证同步器处于正确啮合锁止位置的重要尺寸，应予以控制。锁销转动距离。锁销在滑动齿套锁销孔中的转动距离影响分度尺寸。锁销直径锁销转动距离与销孔直径之间的关系如下.锁销转动距离与接合齿齿距的关系如下.式中为锁销轴向移动后的外半径即摩擦锥环外半径为接合齿分度圆半径。锁销端隙。锁销端隙系指锁销端面与摩擦锥环端面之间的间隙，同时......”。

8、“.....要求。若，则换档时，在摩擦锥面尚未接触时，滑动齿套接合齿的锁止面已位于接触位置，即接近尺寸，此刻因摩擦锥环浮动，摩擦面处无摩擦力矩作用，致使同步器失去锁止作用。为保证，应使，通常取.左右。摩擦锥环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并可称之为后备行程。预留后备行程的原因是摩擦锥环的摩擦锥面会因摩擦而磨损，并在下来的换档时，摩擦锥环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加，这种移动量也逐渐增多......”。

9、“.....直至为零此后，两摩擦锥面间会在这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩。而此刻，若摩擦锥环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围，同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现摩擦锥环等零件与齿轮同步后换档，故属于因设计不当而影响同步器寿命。般应取。在空档位置，摩擦锥环锥面的轴向间隙应保持在。同步器主要参数的确定摩擦因数汽车在行驶过程中换档，特别是在高档区换档次数较多，意味着同步器工作频繁......”。