（独家原创）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:17

《（独家原创）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....得式中轴承寿命，小时基本额定动载荷当量动载荷值可查机械设计手册寿命指数，球轴承，滚子轴承轴承转速.同时，又有式中太阳轮转速，行星轮转速，分别为太阳轮内齿轮及行星轮齿数经计算，至二级的太阳轮和行星轮转速依次为第级所选轴承型号为滚针轴承其相应的参数如下......”。

2、“.....长度单位，力的单位轴承受径向力代入数据计算将所有数值代入得所以该轴承寿命约.年，满足要求。第二级轴承校核所选轴承型号为滚针轴承其相应的参数如下，型行星齿轮传动受力分析行星轮圆周力为单个行星轮作用在行星轮轴的力这里，转矩单位，长度单位，力的单位轴承受径向力代入数据计算第九章螺栓计算采用普通螺栓时......”。

3、“.....假设各螺栓的预紧程度相同，即各螺栓的预紧力均为，则各螺栓联接处产生的摩擦力均相等，并假设此摩擦力集中今后作用在螺栓中心处。为阻止接合面发生相对转对，各摩擦力应与各该螺栓的轴线到螺栓组对称中心的连线相垂直。根据作用在箱体上的力矩平衡及联接强度的重要条件，应有式中可靠性系数，取.联接摩擦副的摩擦因数，查表得......”。

4、“.....得此接合面选用的外六角螺栓联接，在拧紧力矩作用下，螺栓除受预紧力的拉伸作用而产生拉伸应力外，还受螺纹摩擦力矩的扭转而产生扭转切应力，使螺栓处于拉伸扭转的复合应力状态下。因此，进行仅受预力的紧螺栓强度计算时，应综合考虑拉伸应力扭转切应力的作用。则螺栓预紧力状态下的计算应力为螺栓的许用拉应力为式中安全系数因此，螺栓强度满足......”。

5、“.....并且不能干涉行星轮的运动，因此行星架筋板间的距离要大于行星轮齿顶圆大小。其中行星轮轴孔的大小与行星轮轴大小致，并通过销钉与行星轮轴固定在起。另外行星架还与下级太阳轮通过花键连接。下图为第二级行星架图图行星架上箱体与第级内齿轮做成体，因此箱体壁厚要较厚下，大概左右，下箱体周围开螺塞孔，以备加润滑油......”。

6、“.....箱体两端加轴承端盖。另外上箱体与下箱体还有第二级内齿轮通过螺钉连接为体。第十章润滑与密封考虑该减速器的工作形式，所有齿轮都须润滑，故采取全浸油式润滑。为防止减速箱内润滑油泄漏和外界杂质，灰尘等侵入，各接合表面须安装密封装置，可以在各接合面上安装纸垫，并用螺钉螺栓拧紧，以保证减速器的密封性。齿轮与轴承都选用浸油润滑，齿轮油采用，其运动粘度恩式，轴承润滑油选用......”。

7、“.....采用浸油润滑，而有池中的油量多少取决于齿轮传递功率的大小。每传递的功率需油.，因此浸油油量为。第十二章总结本次的毕业设计确实花费了很多的时间与精力，它不同于以前的课程设计，它的最大不同点式必须得有电子稿，而电脑书写公式真的很麻烦花，费了我不少时间。还有就是以前从未接触过这方面的知识，比如航空发动机以及他们的工作原理，虽然现在对这方面的知识还是欠缺......”。

8、“.....对我以后的学习定有所帮助，另外就是行星齿轮减速器的结构的学习，对我的影响挺大的，以前在机械原理书上学习过部分行星齿轮传动的知识，但对于行星齿轮减速器的内部结构却不了解，而这次的设计，我通过网络查询以及老师同学的帮助让我对其内部的结构有了深步的了解。另外的设计的画图部分也遇到了些麻烦，不过通过大量的练习，对于的运用也熟练了许多。当本次毕业设计全部完成时......”。

9、“.....在这次毕业设计中学到了许多，这对我以后的学习肯定有很大的帮助。它是对我实践能力理论联系实际能力和创新精神的综合训练，是培养我探求真理的科!时不采用!，则称其为型的负号机构。当转臂固定时，若中心轮与，或者中心轮与的转向相同，即其传动比行星式单级行星和双级行星﹑差动式和复合式。根据我们的设计要求，选择双极的行星传动。行星齿轮传动油许多的优点体积小，质量轻......”。