（独家原创）小型车15模拟风洞实验室设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:14

《（独家原创）小型车15模拟风洞实验室设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....收缩段不宜过长。收缩段过长，会使风洞建设投资增加，而且能量损失也增大。收缩段的性能主要取决于收缩比。即收缩段进口面积与出口面积之比。此外，收缩段长度般可采用进口直径的倍。收缩比越大，长度与进口直径的比值越小。......”。

2、“.....这种损失来自几个方面。是气流与固体边界包括洞壁拐角导流片蜂窝器以及各段等的摩擦是物体表面的气流分离，引起漩涡，紊流等。在相同的试验段流动条件下，气流经过风洞的回路的损失越小，则需要风扇补充的能量就越低。风扇和电机的效率就越高，消耗的电能就越低。因而存在个风洞效率问题，而度量风洞效率的参数就是能量比......”。

3、“.....由于计量输入功率的范围不同，可以有三种不同的能量比。以电网输给风洞电机的功率作为输入功率，包括电机在内的能量比.式中和分别为气流的密度，速度和试验段截面积。和为输入电机的电压和电流。以电机输给风扇的功率作为输入功率......”。

4、“.....式中，为电机的输出功率，即输给风扇的功率。,为电机功率。以风扇输给气流的功率为输入功率的风洞能量比.式中为风扇系统的效率。由以上定义可得下式.由于电机和风扇效率都小于，所以必有.风扇系统前后的压力增量为,风扇系统输给气流的功率等于压力增量乘以流量。在风洞稳定运转时......”。

5、“.....它等于气流经过各个部件的损失总和。所以.式中为气流经过各个部件的当量损失系数。当量损失系数定义为压力损失除以试验段动压。将.代入.式，考虑到则有.可见，风洞的能量比是风洞损失系数的倒数。各个部件的损失越小，则最终的能量比就越大。风洞由于设计的不同，以及风扇电机的效率差别很大，能量比的变化范围比较大......”。

6、“.....必须对风洞的能量比进行估算。方面是检验设计的质量，更重要的是确定风洞的功率，由此选择电机。估算能量比的方法有三种将设计的风洞与现成的类似风洞比较，粗略估计。测定模型风洞的损失系数，进而求出能量比。运用理论和经验公式，逐段计算风洞的各部件的损失......”。

7、“.....由此确定风洞的能量比。由式.推出风洞所需要的功率.现只要求出风洞每段的当量损失系数，就可以求出风洞的能量比。下面分别计算每段的当量损失系数试验段损失试验段损失系数就是当量损失系数，对于试验段为非圆截面，则以水力直径代入。管道的水力直径为.式中，为截面积，为截面积周长。试验段的损失系数为当量损失系数......”。

8、“.....得所以试验段损失系数由式得.扩压段损失气流经过扩压段的损失，由式可得，所以.所以因为所以.迴流段迴流段也有扩散角，实际上也是个扩压段，仍按照式.计算损失系数，其当量损失值为式中为迴流段入口截面积。所以迴流段的损失系数为拐角气流经过的拐角由两部分组成。部分是气流经过拐角导流片的摩擦损失......”。

9、“.....拐角损失由经验公式计算得.同理，拐角的损失系数为蜂窝器采用长径比等于的方形蜂窝器其当量损失系数为由图.得.，所以当量损失系数为.所以总损失系数为.所以风洞能量比为所以符合单回流闭口风洞能量比的要求。计算正确。根据式.得风洞所需要的功率为取......”。