（独家原创）中型货车变速器设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:10

《（独家原创）中型货车变速器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....变速器档数及各档传动比变速器档数的多少对汽车动力性经济性影响很大。档数多，可以使发动机经常在最大功率附近的转速工作，而且十发动机转速变化范围小，发动机平均功率高，故可提高汽车的动力性。即提高汽车的加速能力和爬坡能力。档数多也增加了发动机在低油耗区工作的可能性，因而提高了汽车的燃料经济性。但它的缺点是使变速器的结构复杂质量增大操纵不轻便等......”。

2、“.....首先，确定低档传动比时，要考虑下列因素汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车最低稳定车速及主要传动比等。根据最大爬坡度确定档传动比汽车在最大上坡路面行驶时，最大驱动力应能克服轮胎与路面间滚动阻力及上坡阻力。由于汽车上坡行驶时，车速不高，故忽略空气阻力，这时有式中为最大驱动力为滚动阻力为最大上坡阻力。带入式......”。

3、“.....根据驱动轮与路面的附着力确定档传动比汽车行驶时，为了使驱动轮不打滑，必须使驱动力等于或小于驱动轮与路面间的附着力，此条件可用下列不等式表示式中为道路附着系数，计算时取为驱动轮垂直反力，用下列公式计算式中为后轮驱动时，前轮驱动时，前后驱动时......”。

4、“.....汽车在水平位置量度为汽车轴距为汽车满载时重心高度。根据最低稳定车速确定档传动比为了避免汽车在松软里面上行驶时，由于土壤受冲击剪切破坏而损失地面附着力，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。设最低稳定车速为，则有其中为汽车滚动半径为发动机最低转速为分动器低档传动比。根据上述三个条件确定的档传动比可能不相等，应选其中的小值。最高档传动比般取......”。

5、“.....其他各档传动比为其中为几何级做的公式即.变速器齿轮参数的确定齿数确定变速器齿轮齿数时，应考虑尽量符合动力性经济性等对各档传动比的要求最少齿数不应产生根切。通常，变速器中间轴档齿轮是齿数最少的齿轮，此齿轮不应产生根切，而且根圆直径应大于中间轴直径互相啮合的齿轮，齿数间不应有公因数，速度高的齿轮更应注意这点齿数多，可降低齿轮传动的躁声。模数决定齿轮模数的因素很多......”。

6、“.....由于高档齿轮和低档齿轮载荷不同，故高档和低档齿轮的模数不宜相同。从加工工艺及维修观点考虑，同变速器中齿轮模数种类不应过多。现代汽车变速器通常是高档齿轮用种模数，档和倒档齿轮用另种模数。在初选模数时可根据下面的公式进行初选模数高档齿轮档齿轮其中为发动机最大扭矩为变速器档传动比为变速器传动效率，可取所以取整.中心距齿轮中心距是变速器很重要的参数......”。

7、“.....在良好路面上行驶的汽车取小值，确定中心距时还要考虑齿轮几何参数及结构要求，初选中心距可根据下面的公式轿车载货汽车其中为发动机扭距，取得齿宽在选择齿宽时，应该注意到齿宽对变速器的轴向尺寸齿轮工作平稳性齿轮强度和齿轮工作时受力的均匀程度等均有影响。齿轮宽度的大小，承载能力高。但齿轮受载后，由于齿向误差及轴的挠度变形等原因，沿齿宽方向受力不均匀......”。

8、“.....初选时可根据下面的公式直齿轮.斜齿轮各档齿轮齿数的计算在初选中心距齿数模数以后可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。档和倒档是直齿轮，档是斜齿轮。确定档齿轮的齿数档传动比为求的齿数，先求其齿数和得货车中间轴上的档齿轮数可在之间选用。故取取对中心距进行修正因为计算齿数和和齿数变化系数计算中心距，故修正后的中心距取......”。

9、“.....故解和，得取验证传动比确定二档齿轮齿数，若为直齿轮且模数与档相同时，有解和，得取验证中心距确定档齿轮齿数解和，得，取，确定档齿轮齿数解上式得，取整，验证合格确定倒档齿轮倒档齿轮使用的模数与档相同，倒挡齿轮的齿数般在之间，取，初选后，可计算出中间轴与倒档轴的中心距。为了保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉......”。