（独家原创）长安轻型冷藏汽车改装设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:08

《（独家原创）长安轻型冷藏汽车改装设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....输送给冷凝器。根据热力学第二定律，低温物质蒸发器出来的低温低压蒸气的热量不能自动地传递给高温物体周围介质，或空气或水，必须要消耗定的机械功才能实现热量传递。所以，压缩机就是用来对制冷剂作功，并使制冷剂在系统中循环。进入冷凝器的高压高温蒸气经管壁向周围介质空气或水进行热交换，放出热量，温度下降，成为高温高于外界温度的饱和温度和高压冷凝压力的液体......”。

2、“.....为此，制冷剂要经膨胀阀后才进入蒸发器。膨胀阀的作用是节流降压。制冷剂液体经过膨胀阀阀孔时受到阻力，流量减少之后，空间又突然增大，压力降低，少量液体吸热汽化，温度亦下降，成为低压低温的气液混合物进入蒸发器。在蒸发器内流动吸热汽化。膨胀阀还能控制液体进入蒸发器的流量，使蒸发器中的蒸发压力控制在定的范围，从而使车厢内维持需要的温度。所以，膨胀阀又叫调节阀或节流阀......”。

3、“.....式中向周围介质放出的热量，从被冷却介质吸收的热量，单位时间内压缩机消耗的机械功，。.隔热车厢的热工计算车厢隔热壁的传热过程车厢各壁板包括顶板，底板左右侧壁前壁以及后门等均视为隔热平壁平板。由于车厢壁板内外存在温度差，因此就必然产生热传导现象。当热量从隔热平壁侧传至另侧时，般经历三个过程，即高温空气中的热量传至高温侧平壁表面隔热平壁内的热传导......”。

4、“.....上述传热过程可以看成是以热传导为主要形式的隔热平壁内的传热和以对流换热热辐射为主要形式的隔热壁面的边界传热。对于材质均匀的隔热平壁，单位时间内通过平壁的热量为.式中隔热平壁的传热系数，为隔热平壁的传热热阻隔热平壁的传热面积隔热平壁的两侧温度差.值反映了车厢平壁的传热程度，值越大，传热过程越强烈．也就是说，在同样传热面积和车厢内外温差的情况下，传递的热量越多......”。

5、“.....车厢隔热性能越好。这里的传热系数选择最大，室外温度设为.厢内最低温度为。车厢隔热边界的传热空气与隔热壁表面的对流交换对流换热是流体与固体表面相接处所产生的换热过程，它是由于流体的对流和流体分子间的导热联合作用的结果。对流交换可分为自然对流和强制对流。自然对流是由于流体各部冷热不均而引起的流动强制对流则是由于外部的作用，例如风机或其他压差作用而产生的流体流动。无论是哪种形式的对流换热......”。

6、“.....或.式中流体与隔热壁表面的温度差隔热壁表面面积对流换热系数对流换热系数是表征对流换热过程强烈程度的物理量，它表示单位表面积单为时间内在温差作用下，通过对流换热所传递的热量，常用下式计算.式中靠近隔热壁外表面处的空气流速，取决于汽车行驶时与空气的相对速度。车厢隔热壁内表面与厢内空气发生对流交换时，换热系数可用下列公式计算当时，.当时，......”。

7、“.....。空气与隔热壁表面间的热辐射物体的热辐射主要与温度有关，若车厢隔热壁温度为，则单位时间内从单位面积上辐射的热能可由斯蒂芬波尔兹曼定律得到.式中隔热壁外表面的黑度，其值，它与物体表面状态有关，斯蒂芬波尔兹曼常数，其值隔热壁外表面的热力学温度。当车厢隔热壁周围空气温度为时的辐射热能为，则车厢隔热表面所得的热辐射热为.式中隔热壁表面的吸收率，隔热壁周围空气的吸收率，当量黑度，......”。

8、“.....采用类似于对流换热公式表示辐射热换.式中辐射换热系数，辐射换热物体间的温度差，。辐射换热系数值可用下式计算.式中隔热壁表面温度和周围空气温度的平均值。若将边界的对流换热和辐射换热综合考虑，其总换热量为.或式中总换热系数隔热壁表面温度和与之接触的空气的温度差隔热壁表面面积。设隔热壁外侧表面的总换热系数为。内侧表面的总换热系数为，则车厢隔热壁两侧的总换热量分别为在使用上述公式时，未考虑太阳辐射热......”。

9、“.....可将冷藏保温汽车隔热车厢各壁板均作为隔热平壁进行热力计算。设别为隔热壁外内侧的空气温度，且分别为隔热壁外内侧壁面温度分别为隔热壁外内侧壁面的换热系数。由于在稳定传热条件下，每小时通过面积为的隔热壁所传递的热量相等，可得下列关系式.整个传热过程的热流量为隔热车厢的热负荷计算冷藏保温汽车隔热车厢热负荷的计算是设计选用制冷装置和加温设备的依据......”。