1、“.....故设计时采用直通式单向阀。单向阀所用的弹簧，主要用来克服摩擦力，阀板的重力和惯性力，使阀板在反向流动时能迅速关闭，单向阀开启压力般为。阀孔的结构设计当进出油口前后压力差较大，阀口流速过高时，出油口流场中的局部压力可能低于油液中所溶空气的分离压，使溶解于油液中的空气分离出来或者局部的压力低于油液的饱和蒸汽压，使油液汽化。两种情况都会使油液中产生气泡，使油液的质量变差......”。

2、“.....产生噪声，这种噪声称为气穴噪声，为了改善这状况，在过程上主要是对阀孔的结构进行改进，将液压油的压力分级降低，逐步衰减。故在设计的时候，进出油口的尺寸比阀孔的内径稍大，油孔直径与内径相差定的数量形成阶梯状以降低每级的工作压差......”。

3、“.....指标而减震器作为汽车悬架的阻尼元件之其作用是确保车辆具有良好的行驶平顺性和安全性因此汽车阻尼器的质量将直接影响汽车的使用性能根据减震器复原阀和补偿阀以及减震器内特性的常通孔或阀结构所满足的制约关系利用加权因子将由两个制约关系建立的目标函数组合成统的目标函数选择活塞杆直径复原阀片厚度压缩阀片厚度常通孔截面宽度常通孔截面厚度作为优化参数来保证减震器在复原行程和压缩行程上不发生空程性畸变首先计算压力阀......”。

4、“.....均布。进出油口直径应满足下式.式中阀的公称流量进出油口的许用流速，般取。活塞的速度般为，取.。由于在活塞上孔是均布的个小孔，每个孔的直径为，小孔的总面积应等于进出油孔的面积。由于故将圆整为。孔的长度般根据经验公式.来确定.取。单向阀孔的尺寸比压力阀略大，计算方法类似。得出单向阀孔径为，孔长为。阀片在减振器中起截流的作用，保证活塞或底阀两端面的油腔建立高压及疏通油液......”。

5、“.....形成阻尼力。由于阀片与阀在长期高频振动和弯曲变形中要保持密封可靠，不允许出现残余变形。要求阀片平面度为.，两端面平行度，维氏硬度及较高的弹性极限。阀片材料般采用等钢带材料，用精密冲压而成。再进行模压热定形工艺。般加热到，保温小时定形。温度过高时间过长会导致硬度下降。单向阀板尺寸根据要求和配合尺寸选用外径为，内径为，厚度为.。压缩阀板的尺寸定为外径为.，内径为，厚度为......”。

6、“.....压缩阀板与压缩阀板导向套紧密结合。单向阀弹簧在选用的时候根据弹簧特性。考虑到减振器在压缩的行程中阀板的受力图为曲线。故选用圆锥螺旋压缩弹簧。参考选用最小内径为，最大外径为，钢丝直径为.，采用材料为碳素钢。压力阀弹簧采用圆柱螺旋压缩弹簧。下式为弹簧的旋绕比为.是弹簧的个重要参数，它直接影响到弹簧的强度材料的利用率及弹簧加工时的难易。般取根据表.可以确定直径应小于，取直径为.，的取用范围是，取......”。

7、“.....旋绕比的选用范围.密封元件和工作油液的确定密封元件自然界泥水随着气候车辆行驶状态和地理环境特点的变化，不断与减振器密封部发生接触。接触结果方面侵蚀和磨损减振器密封部外露面，另方面，在定条件下会穿越密封部而进入减振器内，恶化减振器性能降低减振器寿命。当油封唇口半径小于.时，由于油封失去润滑油膜，活塞杆和油封之间摩擦加剧......”。

8、“.....因此，.为油封唇口半径最佳值。自然界泥水进入减振器内部后，对减振器产生复杂多方面的影响与工作液混合，改变油液粘度系数，影响正常阻尼发挥影响工作液粘温特性，改变减振器额定设计阻尼恶化其泡沫特性，影响正常阻尼输出并引发高频异响在截流部形成无规律堵塞，导致硬阻涩，恶化整车乘座感其微粒使减振器内摩擦部位加速磨损，引发内部泄漏，降低输出阻尼，导致疲软感。表......”。

9、“.....导致工作液性能恶化和内部零件过度磨损。随工作时间推移，减振器内各零部件工作关系迅速恶化，这种恶性循环将急剧降低减振器的耐久性能。油封装配过程中，为避免划伤油封唇口装配不到位，在油封装配孔或轴的设计上需要特别注意。车辆减振器冷成型封口工艺对成品密封性强度和外观质量都有着严格的要求。如封口工艺不合理，会使零件出现表面脱落裂纹及表面材料堆积起皱......”。